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[硫化] 胶囊爆破与胎里窝气请教!

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发表于 2009-8-10 12:31:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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胶囊爆破与胎里窝气请教!
. f/ m1 F! U1 f1 f5 o+ _/ p胶囊爆破的原因有那些啊?有那些预防措施吗?! @) {* @2 h2 }" T; O8 A! c
胎里窝气各位胶友是怎样预防的,有那些因素容易造成胎里窝气啊?; P; j2 X5 _, p
谢谢各位啦!

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参与人数 1胶分 +3 收起 理由
rtiany + 3 询问就是在思索

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发表于 2009-8-10 23:25:13 | 显示全部楼层
是两个问题吧?) r9 B. ]& }, d9 n
相互之间没有相关性的联系
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 楼主| 发表于 2009-8-11 10:31:41 | 显示全部楼层
是两个问题,同时提出来的!
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发表于 2009-8-13 18:09:18 | 显示全部楼层
胶囊爆破和窝气就象楼上说的的确是两回事,我根据我遇到过的实际情况稍微给你分析下吧
. I# ]/ ]' ~, {5 f8 B1 S4 B4 a  T胶囊爆破3 G# o7 ~7 r; a$ B4 M! s3 V/ y, R
1.轮胎硫化时的定型压力是否稳定,这个得去分别查找机器的和总管路的,如果压力不稳定的话会非常容易暴胶囊的
4 e4 v& a4 v0 t8 K% M1 h2.如果一排有很多硫化机,而只有几个工作的话这样排气不会很好,也回总暴胶囊
; w' N6 X& U! r9 u: i3.硫化机主排、空排管路阀门处堵塞,排气不畅通1 E/ A2 y2 \. `
4.硫化胶囊过大,轮胎出模具时候,胶囊折叠堵塞了排气孔,这个时候需要把胶囊的上环下面加垫,增加排气. C' u, n. [& X
5.胶囊厚薄不均匀,薄弱的地方容易爆破,这个时候你就需要去找胶囊厂家理论了
; a- C% c! o" s8 r# j  E6.硫化过程中有挂伤胶囊的情况: f6 H) c+ I4 d# U8 x
7.胶囊老化$ h7 f( j1 U; C1 _$ S- `
胎里窝气6 u+ d/ i8 @& k0 t2 w# H4 k- ^
1.胶囊选取不合适,过小' o* Z# \& b3 b; c8 \& G1 e" z
2.定型压力小或者压力不稳定! R- q4 v8 }5 p$ h
3.胶囊擦隔离剂后没有等干就装胎生产' }/ I9 j, K/ D  R+ }2 K2 X8 N
4.新更换的胶囊预热不足
" j; e. w8 n  v; u! M* k5.胶囊出现小孔漏气
! t: x/ f  k/ N1 I/ c6.内喷涂喷的过多。内喷涂是增加润滑排气性的,但是如果过多的去喷涂会堵塞喷涂剂中的粉体颗粒之间的排步间隙,从而降低了排气效果,形成窝气
7 {/ I& T" C8 d- |8 \" H7合理的去设定一次、二次暂停的位置6 [8 Q3 |* _  `; G0 g9 ^) c
小弟才疏学浅,大概知道的就这些,其中也有不足之处,希望能给你的问题带来帮助,同时也希望各位大虾给予指点指正

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参与人数 9胶分 +19 技术指数 +8 收起 理由
补钙 + 2 + 3
hyq1999 + 1 资料不错,楼主辛苦了!
qxj111 + 3 + 1 俺的权限只有这么点了,别嫌少哦!呵呵
fly + 1 优秀文章,好好学习下!
ddc + 2 优秀文章,好好学习下!
linglong-d + 2 总结不错,辛苦了!
ningkity + 1 + 1 精彩回复,谢谢你!
冲动王子 + 2 优秀文章,好好学习下!
rtiany + 5 + 3 不错的总结

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发表于 2009-8-13 21:17:18 | 显示全部楼层
楼上已作详细的解释,楼主还有不明的之处吗?
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 楼主| 发表于 2009-8-14 10:51:44 | 显示全部楼层
非常感谢各位了!
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发表于 2009-8-25 22:37:25 | 显示全部楼层
好东西,谢谢分享啊~~~~~~
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发表于 2010-1-30 16:33:19 | 显示全部楼层

回复 4楼的 suo1980 的帖子

7合理的去设定一次、二次暂停的位置,请详细说明一下,举例最好
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发表于 2010-1-31 19:19:16 | 显示全部楼层
胶囊爆破:
/ F. W. H7 F( y- x7 U5 m$ N; r1,定型阀或者定型溢出阀故障,导致定型压力过大
& {. I; {; z: R( a; v% V2,所有接触到的硫化机部件是否过于尖锐或者异常接触,比如B型硫化机的中心套,机械手,A型的扇形板等
$ m0 E) J% e' T* k, M$ i3 a3,出摸时是否放净压' H4 I$ ~3 R, ]+ r. f4 y% i, \
4,胶囊局部是否变薄,这个不一定时供应商的毛病,有可能时中心机构出水的角度不合理或者出水孔堵塞导致: W, ~% ~+ h! u/ U5 b
5,胶囊质量问题,是否有气泡,异物,针孔等) @$ b5 Z4 j+ H+ s2 O/ y. j7 F
窝气:
4 F% Z" l9 \) @3 V个人认为胶囊与轮胎的匹配时根本原因,如果匹配很好的话,即使不喷内喷涂,也可以不用定型暂停,都不会出窝气,但是现实的情况胶囊的规格毕竟比轮胎的规格少,不肯能每一个胶囊都很匹配,所以其他的方面加以改善可以解决,如控制内喷涂质量、优化定型的参数、定型过程放气等。
+ }1 S( g: C6 F以上只是个人浅见,希望能有帮助

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参与人数 2胶分 +8 收起 理由
cylaosuan + 5 楼主英明!
rtiany + 3 精彩回复,我很看好你哦!

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发表于 2010-1-31 20:52:16 | 显示全部楼层
楼上说的不错,学习啦~~~~~
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