胶囊爆破与胎里窝气请教！

冲动王子

胶囊爆破与胎里窝气请教！
0 E7 N% s0 r5 d, q% a" v1 n& h, Q+ c胶囊爆破的原因有那些啊？有那些预防措施吗？
胎里窝气各位胶友是怎样预防的，有那些因素容易造成胎里窝气啊？
谢谢各位啦！

rtiany

是两个问题吧？
9 r( w' U* I: x3 h* v* \3 D相互之间没有相关性的联系

冲动王子

是两个问题,同时提出来的!

suo1980

胶囊爆破和窝气就象楼上说的的确是两回事，我根据我遇到过的实际情况稍微给你分析下吧
! P' ]1 Z$ Y+ N! f7 c! h) k胶囊爆破
1.轮胎硫化时的定型压力是否稳定，这个得去分别查找机器的和总管路的，如果压力不稳定的话会非常容易暴胶囊的
5 T$ I5 l1 t6 k% V$ B3 ?4 P2.如果一排有很多硫化机，而只有几个工作的话这样排气不会很好，也回总暴胶囊
3.硫化机主排、空排管路阀门处堵塞，排气不畅通
' a) I* A9 ?$ f+ }3 t: k  J4.硫化胶囊过大，轮胎出模具时候，胶囊折叠堵塞了排气孔，这个时候需要把胶囊的上环下面加垫，增加排气
& Y2 v0 K6 Y2 X! M! y" H/ M5.胶囊厚薄不均匀，薄弱的地方容易爆破，这个时候你就需要去找胶囊厂家理论了
6.硫化过程中有挂伤胶囊的情况
7.胶囊老化
胎里窝气
( A9 Z2 K& _& O) `" y1.胶囊选取不合适，过小
$ O" A3 d+ N8 V* y1 p% z3 H% c2.定型压力小或者压力不稳定
+ |  f9 P8 Y0 b3.胶囊擦隔离剂后没有等干就装胎生产
4 q4 d9 E) I& Y/ O1 z4.新更换的胶囊预热不足
5.胶囊出现小孔漏气
2 `1 w* j1 Q3 }' B+ t+ i$ S6.内喷涂喷的过多。内喷涂是增加润滑排气性的，但是如果过多的去喷涂会堵塞喷涂剂中的粉体颗粒之间的排步间隙，从而降低了排气效果，形成窝气
7合理的去设定一次、二次暂停的位置
/ f! H: U. h3 T. x$ @/ _) i小弟才疏学浅，大概知道的就这些，其中也有不足之处，希望能给你的问题带来帮助，同时也希望各位大虾给予指点指正

rtiany

楼上已作详细的解释，楼主还有不明的之处吗？

冲动王子

非常感谢各位了！

zhushuai

好东西，谢谢分享啊~~~~~~

wyq006544

7合理的去设定一次、二次暂停的位置，请详细说明一下，举例最好

rubberchemist

胶囊爆破：
1，定型阀或者定型溢出阀故障，导致定型压力过大
2，所有接触到的硫化机部件是否过于尖锐或者异常接触，比如B型硫化机的中心套，机械手，A型的扇形板等
3，出摸时是否放净压
3 a: I; f" W8 A4 j; R& g( }- ?  ^4，胶囊局部是否变薄，这个不一定时供应商的毛病，有可能时中心机构出水的角度不合理或者出水孔堵塞导致
( w: K  \( H+ i5 L0 n6 \) s5，胶囊质量问题，是否有气泡，异物，针孔等
5 z& ^! L; h2 r- p& ?% G窝气：
% o( m; M) @7 N  }个人认为胶囊与轮胎的匹配时根本原因，如果匹配很好的话，即使不喷内喷涂，也可以不用定型暂停，都不会出窝气，但是现实的情况胶囊的规格毕竟比轮胎的规格少，不肯能每一个胶囊都很匹配，所以其他的方面加以改善可以解决，如控制内喷涂质量、优化定型的参数、定型过程放气等。
以上只是个人浅见，希望能有帮助

zhushuai

楼上说的不错，学习啦~~~~~