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楼主: wlxu89

[配方] 米其林 PRIMANCY 4 胎肩裂口

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发表于 2020-4-23 21:11:28 | 显示全部楼层
明显的臭氧裂纹,耐长期臭氧老化差了。橡胶配方中抗臭氧剂少了一点,国产轮胎这方面反而好一些。抗臭氧剂容易大量迁移到轮胎表面形成喷蓝喷彩,外资轮胎把抗臭氧剂的用量控制得比较严格,轮胎外观要好看一些;国产轮胎的抗臭氧剂加得多一些,但外观要差一些。
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发表于 2020-4-23 21:14:40 | 显示全部楼层
jiniankang 发表于 2020-4-23 14:16* }! ^6 R; z# |3 f
瞎BB:4 {4 k% X) n8 m3 @3 Y; a: T0 A
这是一味追求低滚阻的后果,大量使用溶聚丁苯胶和白炭黑,强度偏低。
6 T- g7 Z$ q" V
您说的很有道理!我很赞同!汽车厂要求低滚阻、高湿滑这是不争的事实。
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发表于 2020-4-23 21:16:34 | 显示全部楼层
cf8624 发表于 2020-4-23 21:11
- U; o0 y; B: U" `, Q- i# y4 j' E明显的臭氧裂纹,耐长期臭氧老化差了。橡胶配方中抗臭氧剂少了一点,国产轮胎这方面反而好一些。抗臭氧剂容 ...
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裂纹只出现在胎肩位置?如何解释?
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发表于 2020-4-23 21:26:16 | 显示全部楼层
wlxu89 发表于 2020-4-23 21:16) K( D( m7 \, g2 W' Q4 E
裂纹只出现在胎肩位置?如何解释?
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轮胎在使用过程中胎肩和胎侧的反复变形最大,轮胎的臭氧裂纹大多出现在这两个地方,这两个部位的橡胶配方特别需要提高长期抗臭氧性能。
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发表于 2020-4-23 21:30:55 | 显示全部楼层
wlxu89 发表于 2020-4-23 21:169 h, k* w- t+ C* [' R
裂纹只出现在胎肩位置?如何解释?
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胎肩应力集中,变形比较大,很多轮胎都这样,防护蜡迁移完了,就会发生臭氧老化,龟裂
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发表于 2020-4-24 08:59:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 jiniankang 于 2020-4-24 05:05 编辑 / X7 [0 H' A8 i7 a- Y, t. N$ L+ \; m
cf8624 发表于 2020-4-23 17:111 F: g8 P6 y9 z3 [1 k( C) _% [
明显的臭氧裂纹,耐长期臭氧老化差了。橡胶配方中抗臭氧剂少了一点,国产轮胎这方面反而好一些。抗臭氧剂容 ...
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见过配方加抗臭氧剂3.5PHR,照样裂。 (外资企业 防老剂加的很猛
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发表于 2020-4-24 10:51:30 | 显示全部楼层
搞氧化、老化的小料配比增加些,试试
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发表于 2020-4-24 11:46:32 | 显示全部楼层
jiniankang 发表于 2020-4-24 08:59
$ Q! U/ P2 y  G; h4 c见过配方加抗臭氧剂3.5PHR,照样裂。 (外资企业 防老剂加的很猛 )
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3.5份并不是最猛的 除了防老剂的多少外 也要考虑防老剂的迁移消耗 否则防老剂再多 但它早早的迁移并消耗完了 这时耐臭氧也不行了 所以做配方时应该多考虑长期抗臭氧能力   现在的配方开发大多数都是试片测试合格就OK了 如果放置一年后再测臭氧也仍然没问题 这才是真正的抗长期臭氧能力强。
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发表于 2020-4-24 12:47:49 | 显示全部楼层
jiniankang 发表于 2020-4-23 14:16  z+ g5 x+ ~1 {) z
瞎BB:
* a4 q- |2 }: l- b这是一味追求低滚阻的后果,大量使用溶聚丁苯胶和白炭黑,强度偏低。
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具体来说是低滚阻轮胎的F-SSBR的使用导致胎面的伸长率偏低。
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发表于 2020-4-24 13:20:04 | 显示全部楼层
cf8624 发表于 2020-4-24 07:463 h# b/ v" x3 F% c) [7 u
3.5份并不是最猛的 除了防老剂的多少外 也要考虑防老剂的迁移消耗 否则防老剂再多 但它早早的迁移并消耗 ...
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嗯 我只说说我看到的,其他的就不知道了。
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