关于减震橡胶产品的疑问

qdrubber

大家好，我们现在正在试验一个汽车减震产品。丁苯，75度
客户关心的是静刚度曲线。
8 P1 n, p/ _% \1 P: u, H% w现在问题是我们测试的曲线总在客户曲线的上方，总是下不来。
但如果是65度样品，那么曲线基本就和客户的要求吻合。
& g; l; G+ f) A5 e8 i给人感觉，这个物性要求是表面硬度是75度，但是内在的弹性应该是65度左右。 用朋友的话讲就是软中带硬，硬中带软。
2 B0 z! J7 V) F+ Q- ~" b因为无法上传那个曲线，我就简单说几个点的数据让大家更明白些：
1 r" U9 G8 g" L5 w' T$ e+ X' o比如客户要求在这几个压力下变形量为：
5 u5 O0 p0 s+ Q3 `7 f9 A+ E. \; `2KN,5MM   4KN,10MM     9KN,20MM  
# w. i1 V) P* T8 F而我们样品结果为：
# O) k+ [+ h9 `  s8 t3 ]+ g3KN,5MM   6KN,10MM     14KN,20MM  
! t" R7 a3 ~: o) E3 M1 |' g反正就是同样的变形量，我们样品需要施加更大的压力才能达到。如果靠近客户曲线要求，硬度又下来了。
% N, K! w, s# q0 L8 q& D
7 b0 c8 q* B1 L5 Q3 Z4 I' w7 W3 s我们掺用丁苯和天胶，差不多4：1的量。 碳黑掺用的是半补强和喷雾。。
含胶量在45-50％之间。
6 R. `1 D) e. K8 J; N4 V产品厚度是55毫米，中间带孔，上下底直径6厘米，中间鼓一点，直径8厘米左右。 300多克，不算大也不算小的一个产品
  t1 i) `9 ^) W) Z3 @另外，我们用的是硬脂酸2-3份，不知道增塑软化这块还有什么注意的没有？

每次去试验的费用就要一两百，头疼啊
# i) v( g9 L. H: K: a- r& u
) P% k) ?7 A- A麻烦哪位高手指点一下...
还有，有谁知道测试静刚度的标准程序是什么样的吗？
' U& o' ~0 X3 ^
& n/ p' V8 @' M7 [; a: C$ n[ 本帖最后由 qdrubber 于 2008-6-20 08:41 编辑 ]

hm1209

在配方中去掉天然橡胶试一下，另外产品的形状、厚度对静刚度也有影响。

MDS

适当的提高含胶/并用BR，建议不使用喷雾CB。
* n+ L1 O2 R) Q: F设计配方时应考虑定神强度适当的低。

贺春江

哈哈
说的倒很贴切
8 `8 x$ M  D, r5 q& g换一下填料吧 效果很明显
比如试一下纳米高岭土 保证有 硬中带软的效果 别忘了适当加点上海懋通的偶联剂1-3份

qdrubber

谢谢楼上几位朋友的回复。
2楼的朋友：去掉天然胶我们也正在考虑，今天已经开始准备了，改天拿去测验一下。
3楼的朋友： 回头我们会再试试顺丁，现在的含胶量在45％-50％之间。另外，请教您一下，为什么不要用喷雾碳黑呢？
7 m& n. m4 r9 f8 l; [0 L6 `" l! o4楼的朋友：看了您说得效果很明显，心里真激动啊。 这就跟工程师沟通一下去

清高

建义使用半有效硫化体系。

leo198283

检查下模具尺寸看看,静刚度差5度......

qdrubber

谢谢6楼的朋友，以前就听说很多航天用减震件采用半有效硫化
; ]: p( J- Z5 R% L& [7楼的朋友，能麻烦您详细解释一下吗？ 为什么检查模具尺寸？ 为什么差5度？ 我们做试验的时候都是提前测量产品高度，然后再根据试验结果计算变形量的。

ynpde

同意楼上的
/ \/ G7 o) _  z. o- z( n
, @- C: T. i6 {# X5 n产品的形状对静刚度影响有时比材料的影响更大,先比较一下形状是否完全相同吧/

橡胶门外汉

同意7楼和9楼的意见
/ F, I. J2 _: y5 {4 m5 M' \  i看楼主的数据你的胶料硬度明显高了，这个跟换什么胶、什么硫化体系是没有关系的，对静刚度测试结果的影响也就是以下几个方面：
一：材料的硬度
, ?% L/ m' a+ }' ~二：产品的结构
三：就是你测试范围的取值，提高测试区域，选择平坦部分
/ f1 W8 t; @7 b6 ~" E- s
而大家所说的什么填料、硫化体系只是跟动刚度有干系，对静刚度没有明显影响。