轮胎缺胶，一般都是在胎侧缺胶

hjj456789 · 发表于 2010-6-6 07:55:54

胎侧缺胶，可以发个图片出来看一下吗？

lucos · 发表于 2010-6-7 11:44:49

学习了，呵呵谢谢分享

krc_yf · 发表于 2010-6-8 00:50:10

新人说一下自己的看法，不对的请指正。
看是大批量还是偶发，是单一规格还是多个规格
1、大批量多规格的话就从胶料的角度找问题，这种情况应该很少吧，算是质量事故了！
2、单一规格偶发就从设计、工艺、磨具等方面找问题了
(1)胎侧厚度，成型定位等施工设计问题
(2)半成品部件尺寸的严格控制，以及在卷曲过程中拉伸的控制都很重要。
(3)回掺料量的控制（流动性）
(4)三角胶厚度以及宽度
(5)硫化内压稳定性
(6)热板温度是否超标
(7)排气孔分布及数量是否合理，排气孔是否易断易堵塞(排气套的倒角等问题的解决)
(8)排气孔堵塞
(9)漏水
总之一句话，只要跟缺胶位置有关的所有因素都捋一遍，控制还是有希望的

关于外喷涂的问题：公司很久之前就通过配方调整去掉外喷这一项了，但外喷对付缺胶还是很好用的

SUSIR · 发表于 2011-11-19 11:09:46

学习了，谢谢

特其拉泡泡 · 发表于 2013-3-25 22:41:07

好好学习，天天向上。。

黑色金子 · 发表于 2013-3-26 13:42:04

胎侧缺胶是一个很综合的问题：
1，配方：硫化速度快慢，焦烧时间长短（流动性），胶料门尼，硬度等
2，结构：
   1）模具设计，部件口型、尺寸设计，包括模具具体使用情况，排气线排气孔分布是否合理
   2）材料分布
3，工艺控制：
   胶料门尼，硬度等是否到工艺要求，部件实际出型尺寸，成型贴合是否按材料分布贴合，硫化温度是否合理等

蚂蚁搬动的夕阳 · 发表于 2013-3-28 22:35:05

我们公司出现胎侧缺胶主要是因为窝气，排起眼堵，漏水！

yani680 · 发表于 2013-3-28 22:56:33

哪里缺胶就在哪里补，别玩什么神秘。首先就在缺胶的部位修改口型

warn1978 · 发表于 2013-4-5 16:22:07

增加排气孔，加粗排气孔，增加排气线，清洗模具。最简单的方法喷涂外喷涂。

炎之剑 · 发表于 2013-4-19 14:58:42

从硫化角度考虑：1、模具是否定时清理。2、排气孔是否完好。3、硫化机的管路是否有漏水、漏气到模具或者胎胚上的现象。4、保证胎胚温度，不应低于20°C。5、保证胎胚清洁，表面不能有灰尘。6、保证胎胚的存放周期。
从前工序考虑：1、半成品是否符合设计要求、合格。2、材料分布是否符合设计要求。3、三角胶与子口耐磨胶位置是否重叠。4、胎侧胶料是否合格，以及返回胶的掺用比例是否合适。5、成型时的压合压力太大也会将胎侧、胎冠翼胶的形状压坏，影响材料分布。
以上请老师们指正！

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[硫化] 轮胎缺胶，一般都是在胎侧缺胶

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