测试后这样的轮胎可以放心投放市场吗？

qxj111 · 发表于 2011-9-26 15:46:45

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速刻达（摩托车的一种、轻型）用轮胎3.00-10&3.50-10系列真空胎，厂内耐久测试后破坏照片如下，虽然耐久测试远远超过GB要求&也超过厂内要求，但我们还是有疑虑；
耐久测试里程5296KM、5560KM！
胶网里做轮胎的讨论交流下看法的

足球是圆的 · 发表于 2011-9-26 15:48:29

这种现象应该是中途就出现了的吧？没有做“破坏试验”吗？看看怎么样

qxj111 · 发表于 2011-9-26 15:50:14

是厂内测试里程试验机上耐久测试破坏的病象！有说明的呵呵

足球是圆的 · 发表于 2011-9-26 15:53:44

我的意思是：胎面胶层与帘纱层分层的现象是什么时候出现的？

qxj111 · 发表于 2011-9-26 15:58:03

要抓住这个刚刚发生时的“时间临界点”估计目前的测试设备很难做到的？
不过如果测试中有胶纱分层发生，那么轮胎很快也就爆破/测试结束了，所以从测试里程来看在达到规定要求时应该还是没有这个现象

之见 · 发表于 2011-9-26 16:10:14

3.00-10小轮胎，车速不会高

chenhu · 发表于 2011-9-26 16:15:10

从破坏实验上看,胶和帘线的粘接貌似不怎么牢固.

lhx0309 · 发表于 2011-9-26 16:22:08

国标只是参考，使用才是唯一，为什么正新那么有名？

chenhu · 发表于 2011-9-26 16:32:57

楼主，就像我楼上说的，破坏试验中看出胶和帘线粘合不好.
如果胶和帘线粘合好的话,破坏实验后,帘线上应该有一层胶才对的,而不是破坏后线和胶分的这么清楚.这么干净,
建议楼主对你的帘线处理,和粘合方面再下下功夫.
别装在摩托车上,突然轮子中线出来了.那就麻烦了.

足球是圆的 · 发表于 2011-9-26 16:40:46

所以这就是为什么我问你有没有做“破坏”试验？

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