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自主品牌“目光向上” 发展遇技术瓶颈
]7 [" S1 J3 S3 \5 g4 ]9 H2 y& T购车买合资还是国货?这是个问题。对于消费者来说,国产的自主品牌价位相对较低,性价比高,“支持国货”情结,是消费者购买自主品牌的主要原因。( |3 ~' K4 H% G' s1 C5 X
" j+ f1 k* }( f4 ~, w4 Q来自中汽协的统计数据显示,今年上半年,全国汽车累计销量同比增长了3.35%,但自主品牌却同比下滑了0.82%,市场占有率更是同比下滑了2.96%。合资品牌价格下探、大肆进军低端市场,常年在低端市场打拼的自主品牌也已向中端市场进军。
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市场占有率同比下滑2.96%: e% ]# a4 m2 j0 E$ T+ b
' X# J" E5 Z O- x面对不断唱高的汽车市场,自主品牌车企成了“霜打的茄子”。6 l# g- N$ Z) _
$ L O/ c" Q; O) s2 [在今年利空不断的市场形势下,自主品牌承受着很大的压力,尤其是在合资品牌不断下压的态势下,自主品牌可供腾挪的空间也越来越小。
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据中汽协的7月份的统计数据显示,今年1~6月份,自主品牌同比下滑了0.82%,市场占有率更是同比下滑了2.96%。
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j% u- f7 ]3 ^6 F+ F- A, M在近两年的多项刺激政策催化下,自主品牌车企迎来集体狂欢,但随着年初以旧换新政策和购置税减免政策的退出后,汽车销量坐上了滑梯,中国自主品牌车企开始逐步丢失市场份额。2 G: S8 E. r2 K* h" f' D
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自主品牌“目光向上”. o- U% K; i; M
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很多车主愿意选购自主品牌,低廉的价格是重要原因,同时这也是自主品牌占据低端市场的主要原因。就在合资品牌下探价格、大肆进军低端市场的同时,自主品牌也开始谋划积极反攻。
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& @/ U: R4 E4 Y3 W+ i9 n与合资品牌纷纷“向下”逼近低价车型相比,那些曾以低价车起家的自主品牌却开始纷纷冲进中高级车市场。今年5月,长城新出的精品小车炫丽cross在Ao级小车市场以“优质低价”博取了一片掌声。
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J" ], x# M6 p$ f$ r) M K2 K据中汽协统计数据显示,在产销上,自主品牌分车型看来SUV同比增长分别为27.29%和29.58%,一跃成为增速最高的车型。长期以来国产车以低端形象示人,打破长期以来在公众心中的低端形象,成为当前众多自主品牌的一个现实选择。5 g# f3 H; m0 Z" Y: j) \
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技术创新成发展瓶颈
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0 o( z- k; c- |) ]( @+ N8 q$ G历经10年风浪后,自主品牌车企认识到创新与技术仍然是发展的瓶颈。面对油价看涨的局面,长城汽车关注到柴油车市场,并和博世等国际大品牌合作,对柴油发动机技术进行不断的研发和提升。除了柴油车,国家近年来一直在大力扶持混合动力和新能源技术,他们也在着手考虑。$ }' X- K. |6 w7 H
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作为今年第一个打响价格战的企业,比亚迪今年上半年的日子并不好过。今年,比亚迪的目标销量比去年降低了20万辆,下半年的销量任务依然严峻。
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“企业把这两年作为调整期,更注重产品品质的提升,研究设计方面把关也会更严格,为再次腾飞做好准备。”比亚迪相关人士告诉记者。
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8 j0 D1 ~+ a T3 B6 {: t专家解读:有挑战也有利好2 ?* @4 t+ Q% S V& v; w, L
& _! x/ |, m, S. u- r' C5 j8 R. e& N中国工程院院士郭孔辉表示,由于自主品牌乘用车小排量居多,优惠政策退出后对自主品牌带来一定不利影响。另外,目前国内正在进入换车高峰,换车的对象相对档次高一些,这对自主品牌轿车也带来很大压力。三是一些合资企业纷纷推出小排量廉价车。8 b; |% ~) v( E* V: y% z |$ J
但同时随着自主品牌乘用车品质的不断提升、安全水平迅速提升,消费者口碑越来越好。随着许多大城市车多为患,特别是二、三线城市以及城乡市场对中低端汽车需求很大,将成为车市新的增长点,这些因素都对自主品牌有利。 |
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