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自主品牌“目光向上” 发展遇技术瓶颈3 a3 m" i% i) k p2 ^* f! s ?) |
购车买合资还是国货?这是个问题。对于消费者来说,国产的自主品牌价位相对较低,性价比高,“支持国货”情结,是消费者购买自主品牌的主要原因。/ {; }& G/ t; E" T6 P& C) K9 F
$ a5 e5 M" W: v$ z# O/ K来自中汽协的统计数据显示,今年上半年,全国汽车累计销量同比增长了3.35%,但自主品牌却同比下滑了0.82%,市场占有率更是同比下滑了2.96%。合资品牌价格下探、大肆进军低端市场,常年在低端市场打拼的自主品牌也已向中端市场进军。
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市场占有率同比下滑2.96%
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面对不断唱高的汽车市场,自主品牌车企成了“霜打的茄子”。, z4 l1 `4 l. ]; M
8 b0 }* J! b& B. v% e在今年利空不断的市场形势下,自主品牌承受着很大的压力,尤其是在合资品牌不断下压的态势下,自主品牌可供腾挪的空间也越来越小。
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2 I2 j: Z. Z9 C# Z/ O, r; x据中汽协的7月份的统计数据显示,今年1~6月份,自主品牌同比下滑了0.82%,市场占有率更是同比下滑了2.96%。+ F+ E1 A0 [2 b* @. w1 I, W5 h
0 g: D: r/ j7 T" K在近两年的多项刺激政策催化下,自主品牌车企迎来集体狂欢,但随着年初以旧换新政策和购置税减免政策的退出后,汽车销量坐上了滑梯,中国自主品牌车企开始逐步丢失市场份额。
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4 T& s+ s+ P8 v3 s/ l0 j% M% _/ ]自主品牌“目光向上”
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( _! i! o8 s0 ^很多车主愿意选购自主品牌,低廉的价格是重要原因,同时这也是自主品牌占据低端市场的主要原因。就在合资品牌下探价格、大肆进军低端市场的同时,自主品牌也开始谋划积极反攻。5 a" j4 e+ R3 S4 i
2 w: g* E0 A: H6 R0 `6 L5 e与合资品牌纷纷“向下”逼近低价车型相比,那些曾以低价车起家的自主品牌却开始纷纷冲进中高级车市场。今年5月,长城新出的精品小车炫丽cross在Ao级小车市场以“优质低价”博取了一片掌声。
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6 M% D9 Q! }( r8 A P9 f$ i# x据中汽协统计数据显示,在产销上,自主品牌分车型看来SUV同比增长分别为27.29%和29.58%,一跃成为增速最高的车型。长期以来国产车以低端形象示人,打破长期以来在公众心中的低端形象,成为当前众多自主品牌的一个现实选择。( d: m! [8 s/ H* w5 X6 g# A( E
2 [" [0 Q* J# ?2 G% [技术创新成发展瓶颈
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d1 P0 n$ }: Q! X历经10年风浪后,自主品牌车企认识到创新与技术仍然是发展的瓶颈。面对油价看涨的局面,长城汽车关注到柴油车市场,并和博世等国际大品牌合作,对柴油发动机技术进行不断的研发和提升。除了柴油车,国家近年来一直在大力扶持混合动力和新能源技术,他们也在着手考虑。
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* k' @7 B( q" |- k$ ]1 _1 A作为今年第一个打响价格战的企业,比亚迪今年上半年的日子并不好过。今年,比亚迪的目标销量比去年降低了20万辆,下半年的销量任务依然严峻。
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% @. \9 Z$ E) @1 p" ?# X+ u0 s“企业把这两年作为调整期,更注重产品品质的提升,研究设计方面把关也会更严格,为再次腾飞做好准备。”比亚迪相关人士告诉记者。
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专家解读:有挑战也有利好
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8 Y) J3 j/ b6 q中国工程院院士郭孔辉表示,由于自主品牌乘用车小排量居多,优惠政策退出后对自主品牌带来一定不利影响。另外,目前国内正在进入换车高峰,换车的对象相对档次高一些,这对自主品牌轿车也带来很大压力。三是一些合资企业纷纷推出小排量廉价车。( ~8 l# e+ K6 C+ Z1 Y; ]( c! r
但同时随着自主品牌乘用车品质的不断提升、安全水平迅速提升,消费者口碑越来越好。随着许多大城市车多为患,特别是二、三线城市以及城乡市场对中低端汽车需求很大,将成为车市新的增长点,这些因素都对自主品牌有利。 |
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