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楼主: hangl840826

请问生产汽车用橡胶空调管哪些设备

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发表于 2011-3-3 22:32:39 | 显示全部楼层
原帖由 lixiang 于 2011-3-3 15:51 发表
# ^, U: l6 {, b4 x6 x怎么这么多牛人,4层空调管还好办,5层除了固特异还真没有做的好的。我在固特异,三祥还有南方一些公司做过很多空调管的研发,但真正好的5层管还没见成功的,不知楼上是哪位大神,有空联系,我干空调管5年多了,

6 D  \& R+ ^+ h" _( {& R" e[size=4]既然四层能够,为什么5层不能解决呐?为什么?' }" X3 s5 O1 \9 p) o! d$ [; [( B: d
我已经亲手成功为两家企开发4层、5层R134a空调管,性能完全符合SAE J2064要求,个别指标大大超过标准要求,如屏蔽层与橡胶的附着力,冷媒渗透性等。
& R% ?, U9 s: W! K( H时间过去6、7年了,市场反应良好!
2 w/ t& {: B. N. P/ z如果谁有兴趣可以联系我,免费提供产品测试!
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发表于 2011-3-4 10:05:09 | 显示全部楼层
能不能提供5层空调管成功研发上市是那些企业,
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发表于 2011-3-4 10:22:36 | 显示全部楼层

回复 32楼的 lixiang 的帖子

请问您是哪一年在青岛三祥工作的?? 在三祥搞得什么产品研发???
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发表于 2011-3-4 10:42:25 | 显示全部楼层
我在固特异工作,主要负责空调管研发。在市场上我看了三祥,双鸟等多家据说是生产五层管的产品,都不是很合理。我想知道,你选择的内胶和中胶是什么胶,尼龙是什么尼龙,是否都是自粘合,硫化方式是立式还是卧式,采用硬芯法还是软芯法生产。向大神们学习下。
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发表于 2011-3-4 11:42:47 | 显示全部楼层
我在固特异工作,主要负责空调管研发。在市场上我看了三祥,双鸟等多家据说是生产五层管的产品,都不是很合理。我想知道,你选择的内胶和中胶是什么胶,尼龙是什么尼龙,是否都是自粘合,硫化方式是立式还是卧式,采 ... [/quote]
+ o: c- f$ z7 j' H% }( l0 [8 }  X4 k' s请问,您讲的不很合理是指得哪一方面,交流一下,共同提高。
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发表于 2011-3-4 13:01:03 | 显示全部楼层

回复 34楼的 lixiang 的帖子

个人认为内胶和中胶是什么胶,尼龙采取什么牌号及硫化是什么工艺都不重要!!!!5 P+ n& j) R& c, E0 u5 I
重要的是产品性能稳定满足标准要求!是否粘合要看你的配方是否合理!
4 T9 c, q7 y' `: i% ~( V曾经在和同行交流时,听说立式硫化和卧式硫化会影响产品性能是否符合标准要求,我个人认为这种说法站不住脚!
9 W9 s" f# \( a# |+ E& p4 M# y是不是楼上的兄弟也是这种观点??? 为什么? 请指教.......   先谢过了!
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发表于 2011-3-4 14:54:36 | 显示全部楼层
对于R134a制冷剂来说,比较适合的胶料是三元乙丙和氯丁,尼龙是尼龙6或尼龙66,在配方中解决粘合是可行的,但有一定难度,这主要取决于尼龙的活性。必须有合适的活性尼龙,这是空调管的第一难点。
( T& d8 |& B- L2 [0 ~2 C至于立式和卧式硫化,对性能没什么影响,卧式硫化设备简单,主要适用于小规格硬芯法生产,如果生产5/8规格以上,就必须采用软芯法,但如何解决压扁问题是个难点,单单采用包塑是无法解决的。并且大规格很难包塑。而立式设备,投资比较大,主要适用于软芯法生产。对于四层空调管来说,因为就一层内胶与尼龙粘合,比较容易生产,很容易就形成规模性生产。而五层因为涉及两次粘合,尼龙在中间,就比较麻烦了。并且如果在配方里解决粘合,还要考虑脱芯问题,这是第三个难点。五层空调管是一种容易干出样品,但批量生产比较麻烦的产品。这也是为什么现在四层管,生产厂家比较多,且质量都不错。而五层管市场上基本上只有固特异在批量生产的原因。个人意见,仅供讨论。
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发表于 2011-3-4 15:54:41 | 显示全部楼层

回复 37楼的 lixiang 的帖子

硬芯法?钢丝编织管的硬芯吗?你的硬芯多长/支?  如何硫化?
" i3 i7 t& ^2 p6 y+ C据了解市场上基本是软心法生产空调管吧!我开发的都是软心法生产,且包塑5/8  、3/4都没有问题! 生产线合理的布置就能解决压扁问题!% l% u4 Q* R$ s
我开发的企业空调管都大批量生产好几年了,到目前为止没有客户反馈像您提到的类似问题,包括北美、北欧及中东的客户也没有5层空调管的类似问题的反馈!
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发表于 2011-3-4 15:57:36 | 显示全部楼层

回复 37楼的 lixiang 的帖子

我并不认同您的观点,4层与5层管干得多少原因是4层好干5层不好干的观点。
+ c9 M& ~5 C, H( d我认为根本原因是因为客户需求问题,美式车(如别克)喜好5层结构,而欧式或日式车(如大众和马自达系列)喜好4层结构,这决定了用空调管的结购和数量。
1 }3 f% S& W% d. w8 O6 w! U目前,国内美式车少决定了5层结构空调管少,象上海日轮、河北阔尔丹、天津鹏翎、科达力公司均生产4层结构空调管,是因为他们适应市场需求而不是技术力量不够。  q4 i* S5 W% q2 k8 T
当然,从技术角度我喜好5层结构,因为5层结构总成时内胶不易被破坏而泄漏冷媒,因此我看好5层结构而为之努力,并争取使之产业化争取国内领先。
6 t" V9 n) N, ?- R, V" p从技术角度,我想好的终究是好的,时间会告诉客户到底4层还是5层结构更适应空调系统。
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发表于 2011-3-5 09:32:07 | 显示全部楼层
楼上两位都是高手,学习了。
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