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[硫化] BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业可行性

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发表于 2010-9-21 09:11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列,目前硫化多是采用多层式平板硫化机(使用汽胎/水胎)硫化作业,最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺,我们也计划开发此工艺,在此请教以下- w5 x. M# k1 S- H; D2 k
1.幅宽1.75、2.125系列因生胎幅宽窄,对应气囊制作工艺可能有些难度,可行性?
" y/ v3 l4 b2 m! K5 P! x2.幅宽2.50、3.00系列工艺开发应该没什么难度、且可以降低作业人员的劳动强度,但是产量是否会降低?, R' D) t. D. x+ g8 p
BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业是否有成熟工艺的?请多多指教,万分感谢!

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参与人数 1胶分 +5 收起 理由
linshidewo + 5 总公司又开发新的了。

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发表于 2010-9-21 09:20:28 | 显示全部楼层
BOM气囊硫化机还是BOM胶囊硫化机?能发图片看看?

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参与人数 1胶分 +2 收起 理由
qxj111 + 2 同一个东西!叫法不同

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 楼主| 发表于 2010-9-21 09:26:44 | 显示全部楼层
! }1 o3 U1 ~" @+ o' @4 c
就是常用的BOM硫化机,还在写设备规范(设备技术要求)专门针对满足开发电动车规格需求;
6 _% D9 A$ w" R9 \  Y想了解目前国内轮胎厂是否已经有这种作业方法?
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发表于 2010-9-21 09:48:45 | 显示全部楼层
原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:11 AM 发表 5 E+ j0 E" U8 ?' t
电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列,目前硫化多是采用多层式平板硫化机(使用汽胎/水胎)硫化作业,最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺,我们也计划开发此工艺,在此请教以下& h7 Z) h/ U# `  o$ V3 u& \
1.幅宽1 ...
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市场上有种胶囊,貌似像内胎一样,我觉得你们设计这样的比较不错,对原料,工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少,但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力的作用,这样对胶囊的 老化起到加速的作用。使用的时候咬伤,老化等因素存在。我觉得可行性并不是太好。
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 楼主| 发表于 2010-9-21 09:55:32 | 显示全部楼层
原帖由 linshidewo 于 2010-9-21 09:48 发表
& ]9 d& _& w2 H/ |/ @$ c  M$ q# d1 K0 f: N1 K
市场上有种胶囊,貌似像内胎一样,我觉得你们设计这样的比较不错,对原料,工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少,但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力 ...
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开发此方法主要原因个人认为是:4 w& G9 v% ]) ^+ r
毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力,针对目前80后、90后为主的作业人员,降低劳动强度
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发表于 2010-9-21 09:57:10 | 显示全部楼层
原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:55 AM 发表
/ {- p. U( w+ |- o2 N) K$ \8 ?5 V5 J
开发此方法主要原因个人认为是:; I( d7 Q6 r3 H' M
毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力,针对目前80后、90后为主的作业人员,降低劳动强度
7 e4 l6 c; J3 ^4 z7 K- c
做成内胎养的

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qxj111 + 1 谢谢!关键是工艺性和使用方便性!

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发表于 2010-9-21 10:11:16 | 显示全部楼层
qxj111:
/ W) u% r# V3 Q( E! |) u' b# J   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了,但近几年国内有好几家(记忆中,未查实数据)大量使用了,像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托,已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟的还得算是万达。现在国内的劳动用工成本不断加。使用胶囊硫化工艺的硫化时间短(双向导热)、生产效率高、劳动强度低等有利因素。目前使用多层胶囊硫化已有趋向的发展及走向成熟。9 L. B9 P8 q9 Y1 T: }  \# {
   对于仁兄所说的幅宽1.75、2.125可采用自行车胶囊的形式制作,2.50、3.50可采用摩托形式制作。两者主要都在胶囊高度与胎胚高度相应匹配、胶囊的伸涨,及硫化预定型的充气量。
0 a4 v! C; t- S, \( [6 r (多年没有做了,只是一些记忆。还得看看手工及向各位实战的前辈、胶友学习)

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参与人数 1胶分 +3 技术指数 +1 收起 理由
qxj111 + 3 + 1 今天才补上,望见谅啊!

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 楼主| 发表于 2010-9-21 10:19:37 | 显示全部楼层
原帖由 chenchun 于 2010-9-21 10:11 发表 - n; F) U$ {! t! X2 ]
qxj111:* h2 J+ N1 l. `
   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了,但近几年国内有好几家(记忆中,未查实数据)大量使用了,像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托,已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟 ...
% z2 e6 ]+ e! X& d  l' \- Q
说道俺心坎上了啊,计划就是上三层的,谢谢提供咨询!; d) o7 R7 j$ C* e# b
(今天没法评分了,明天再给仁兄补上的)
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发表于 2010-9-21 10:47:47 | 显示全部楼层
qxj111:
$ r: E" E7 Q1 w5 p) n! D8 ]  现在我真的是遇到难题了,我曾经多年以前在钻石厂做过,那是自行车使用4层隔膜,摩托使用的无锡单层。现在该厂已证实关闭,到从化另起灶,也目睹该厂是购买上海钜达的4层胶囊硫化机。你说提供外咨询我确实不知道往那里找,我离开该三也多年了,也只是凭些记忆。现在你只能提遇到的问题,跟胶网说说了,我们的胶网实力雄厚资深,胶友会解决的。
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发表于 2010-9-21 10:52:43 | 显示全部楼层
前二十年在国内是新东西,现在早已为成熟的装备了。
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