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[硫化] BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业可行性

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发表于 2010-9-21 09:11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列,目前硫化多是采用多层式平板硫化机(使用汽胎/水胎)硫化作业,最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺,我们也计划开发此工艺,在此请教以下/ b: C" i3 y) H/ B8 m& \
1.幅宽1.75、2.125系列因生胎幅宽窄,对应气囊制作工艺可能有些难度,可行性?
4 }- W! E$ v1 E" ^2.幅宽2.50、3.00系列工艺开发应该没什么难度、且可以降低作业人员的劳动强度,但是产量是否会降低?
+ ~' L  T$ L7 [* h1 Y" nBOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业是否有成熟工艺的?请多多指教,万分感谢!

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参与人数 1胶分 +5 收起 理由
linshidewo + 5 总公司又开发新的了。

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发表于 2010-9-21 09:20:28 | 显示全部楼层
BOM气囊硫化机还是BOM胶囊硫化机?能发图片看看?

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参与人数 1胶分 +2 收起 理由
qxj111 + 2 同一个东西!叫法不同

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 楼主| 发表于 2010-9-21 09:26:44 | 显示全部楼层

  ~9 r* b5 I( [2 |! ?3 S就是常用的BOM硫化机,还在写设备规范(设备技术要求)专门针对满足开发电动车规格需求;9 p$ h. r  k- O2 H) s# w9 {4 c
想了解目前国内轮胎厂是否已经有这种作业方法?
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发表于 2010-9-21 09:48:45 | 显示全部楼层
原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:11 AM 发表 , m- x; ]- q( v% h& b- u
电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列,目前硫化多是采用多层式平板硫化机(使用汽胎/水胎)硫化作业,最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺,我们也计划开发此工艺,在此请教以下
( ]& Y8 Q! ?* p# [; H. [1.幅宽1 ...

6 {% J2 x3 c' m$ H市场上有种胶囊,貌似像内胎一样,我觉得你们设计这样的比较不错,对原料,工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少,但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力的作用,这样对胶囊的 老化起到加速的作用。使用的时候咬伤,老化等因素存在。我觉得可行性并不是太好。
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 楼主| 发表于 2010-9-21 09:55:32 | 显示全部楼层
原帖由 linshidewo 于 2010-9-21 09:48 发表 / a- Z" p, N5 m  Y, N! I

" W9 T/ B. {( O市场上有种胶囊,貌似像内胎一样,我觉得你们设计这样的比较不错,对原料,工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少,但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力 ...
4 @, O( H' c6 Y
开发此方法主要原因个人认为是:
) I) Y: k  G) k9 I1 }7 u& Y毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力,针对目前80后、90后为主的作业人员,降低劳动强度
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发表于 2010-9-21 09:57:10 | 显示全部楼层
原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:55 AM 发表
3 p1 }" \* ~- e7 `' o7 \* Z3 w
: {, L  N& Y! m5 R( C开发此方法主要原因个人认为是:' T* k+ p. n1 o3 T+ ^" K, q
毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力,针对目前80后、90后为主的作业人员,降低劳动强度
. Z1 F$ T; B4 p' q( F
做成内胎养的

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qxj111 + 1 谢谢!关键是工艺性和使用方便性!

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发表于 2010-9-21 10:11:16 | 显示全部楼层
qxj111:# K" T2 T2 D" z3 G7 s7 X8 f
   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了,但近几年国内有好几家(记忆中,未查实数据)大量使用了,像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托,已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟的还得算是万达。现在国内的劳动用工成本不断加。使用胶囊硫化工艺的硫化时间短(双向导热)、生产效率高、劳动强度低等有利因素。目前使用多层胶囊硫化已有趋向的发展及走向成熟。+ q/ R/ C4 g$ \
   对于仁兄所说的幅宽1.75、2.125可采用自行车胶囊的形式制作,2.50、3.50可采用摩托形式制作。两者主要都在胶囊高度与胎胚高度相应匹配、胶囊的伸涨,及硫化预定型的充气量。
2 W7 \" R0 ~! ]8 B( O3 U (多年没有做了,只是一些记忆。还得看看手工及向各位实战的前辈、胶友学习)

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参与人数 1胶分 +3 技术指数 +1 收起 理由
qxj111 + 3 + 1 今天才补上,望见谅啊!

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 楼主| 发表于 2010-9-21 10:19:37 | 显示全部楼层
原帖由 chenchun 于 2010-9-21 10:11 发表
# Y% W3 g) b. C! iqxj111:/ W( m+ r, l* x" E8 V( G1 ]
   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了,但近几年国内有好几家(记忆中,未查实数据)大量使用了,像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托,已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟 ...

1 B" [) g; O# {% m  s3 H9 Q说道俺心坎上了啊,计划就是上三层的,谢谢提供咨询!6 S7 R' e  J+ f6 ]) [/ f
(今天没法评分了,明天再给仁兄补上的)
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发表于 2010-9-21 10:47:47 | 显示全部楼层
qxj111:
8 B- Y) {8 e8 X4 c6 H  现在我真的是遇到难题了,我曾经多年以前在钻石厂做过,那是自行车使用4层隔膜,摩托使用的无锡单层。现在该厂已证实关闭,到从化另起灶,也目睹该厂是购买上海钜达的4层胶囊硫化机。你说提供外咨询我确实不知道往那里找,我离开该三也多年了,也只是凭些记忆。现在你只能提遇到的问题,跟胶网说说了,我们的胶网实力雄厚资深,胶友会解决的。
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发表于 2010-9-21 10:52:43 | 显示全部楼层
前二十年在国内是新东西,现在早已为成熟的装备了。
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