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[硫化] BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业可行性

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发表于 2010-9-21 09:11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列,目前硫化多是采用多层式平板硫化机(使用汽胎/水胎)硫化作业,最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺,我们也计划开发此工艺,在此请教以下7 t4 X! {+ P7 q+ p4 w
1.幅宽1.75、2.125系列因生胎幅宽窄,对应气囊制作工艺可能有些难度,可行性?7 h4 y  d: ~4 t* ?4 i
2.幅宽2.50、3.00系列工艺开发应该没什么难度、且可以降低作业人员的劳动强度,但是产量是否会降低?* _9 f: r! b( a2 j/ W& v
BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业是否有成熟工艺的?请多多指教,万分感谢!

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参与人数 1胶分 +5 收起 理由
linshidewo + 5 总公司又开发新的了。

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发表于 2010-9-21 09:20:28 | 显示全部楼层
BOM气囊硫化机还是BOM胶囊硫化机?能发图片看看?

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参与人数 1胶分 +2 收起 理由
qxj111 + 2 同一个东西!叫法不同

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发表于 2010-9-21 09:26:44 | 显示全部楼层

3 M- g! _7 {! I% X/ Z就是常用的BOM硫化机,还在写设备规范(设备技术要求)专门针对满足开发电动车规格需求;
: l/ A/ G3 U6 h8 h! [想了解目前国内轮胎厂是否已经有这种作业方法?
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发表于 2010-9-21 09:48:45 | 显示全部楼层
原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:11 AM 发表 $ t4 a1 R/ P1 K- H9 G
电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列,目前硫化多是采用多层式平板硫化机(使用汽胎/水胎)硫化作业,最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺,我们也计划开发此工艺,在此请教以下4 W6 y% y- _3 p2 u' `
1.幅宽1 ...
" V, W' P3 a$ ^5 e' d& ~* M
市场上有种胶囊,貌似像内胎一样,我觉得你们设计这样的比较不错,对原料,工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少,但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力的作用,这样对胶囊的 老化起到加速的作用。使用的时候咬伤,老化等因素存在。我觉得可行性并不是太好。
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发表于 2010-9-21 09:55:32 | 显示全部楼层
原帖由 linshidewo 于 2010-9-21 09:48 发表
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8 n# S+ ~4 r" U* \4 Q* _- p市场上有种胶囊,貌似像内胎一样,我觉得你们设计这样的比较不错,对原料,工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少,但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力 ...
( w8 O4 ]; i& F. O
开发此方法主要原因个人认为是:
/ {& z6 X( m1 w9 _: `4 |: m毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力,针对目前80后、90后为主的作业人员,降低劳动强度
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发表于 2010-9-21 09:57:10 | 显示全部楼层
原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:55 AM 发表
' [4 j* u# b- A, e  i% ~9 Q: `  D3 H5 E4 l% K
开发此方法主要原因个人认为是:
5 O3 }0 o) `  _. G& @1 o: d( P8 L毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力,针对目前80后、90后为主的作业人员,降低劳动强度

4 O/ y, c2 B4 @- e0 z1 G做成内胎养的

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参与人数 1胶分 +1 收起 理由
qxj111 + 1 谢谢!关键是工艺性和使用方便性!

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发表于 2010-9-21 10:11:16 | 显示全部楼层
qxj111:
5 W1 o0 J7 ~6 A1 S* ~   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了,但近几年国内有好几家(记忆中,未查实数据)大量使用了,像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托,已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟的还得算是万达。现在国内的劳动用工成本不断加。使用胶囊硫化工艺的硫化时间短(双向导热)、生产效率高、劳动强度低等有利因素。目前使用多层胶囊硫化已有趋向的发展及走向成熟。
# L; ?; Y+ G7 z   对于仁兄所说的幅宽1.75、2.125可采用自行车胶囊的形式制作,2.50、3.50可采用摩托形式制作。两者主要都在胶囊高度与胎胚高度相应匹配、胶囊的伸涨,及硫化预定型的充气量。
* s' ^- G2 w2 Y8 v (多年没有做了,只是一些记忆。还得看看手工及向各位实战的前辈、胶友学习)

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参与人数 1胶分 +3 技术指数 +1 收起 理由
qxj111 + 3 + 1 今天才补上,望见谅啊!

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发表于 2010-9-21 10:19:37 | 显示全部楼层
原帖由 chenchun 于 2010-9-21 10:11 发表
9 a  I& o3 q  l+ S3 c$ xqxj111:0 M5 b, t$ v, M1 u2 G, H; X4 V
   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了,但近几年国内有好几家(记忆中,未查实数据)大量使用了,像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托,已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟 ...
/ O* _% J: k1 m& W# ^
说道俺心坎上了啊,计划就是上三层的,谢谢提供咨询!2 E4 W: u4 A& J  {
(今天没法评分了,明天再给仁兄补上的)
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发表于 2010-9-21 10:47:47 | 显示全部楼层
qxj111:
9 o0 k! L: k* k, u1 [7 Z( n: C  现在我真的是遇到难题了,我曾经多年以前在钻石厂做过,那是自行车使用4层隔膜,摩托使用的无锡单层。现在该厂已证实关闭,到从化另起灶,也目睹该厂是购买上海钜达的4层胶囊硫化机。你说提供外咨询我确实不知道往那里找,我离开该三也多年了,也只是凭些记忆。现在你只能提遇到的问题,跟胶网说说了,我们的胶网实力雄厚资深,胶友会解决的。
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发表于 2010-9-21 10:52:43 | 显示全部楼层
前二十年在国内是新东西,现在早已为成熟的装备了。
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