BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业可行性

qxj111

电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列，目前硫化多是采用多层式平板硫化机（使用汽胎/水胎）硫化作业，最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺，我们也计划开发此工艺，在此请教以下
1.幅宽1.75、2.125系列因生胎幅宽窄，对应气囊制作工艺可能有些难度，可行性？
) e8 ^, H) @/ }2.幅宽2.50、3.00系列工艺开发应该没什么难度、且可以降低作业人员的劳动强度，但是产量是否会降低？
BOM气囊硫化机硫化电动车轮胎作业是否有成熟工艺的？请多多指教，万分感谢！

chenchun

BOM气囊硫化机还是BOM胶囊硫化机?能发图片看看?

qxj111

原帖由 chenchun 于 2010-9-21 09:20 发表

                               
登录/注册后可看大图

BOM气囊硫化机还是BOM胶囊硫化机?能发图片看看?

9 W; N; w2 x) p就是常用的BOM硫化机，还在写设备规范（设备技术要求）专门针对满足开发电动车规格需求；
, k5 I5 p0 n1 s9 x想了解目前国内轮胎厂是否已经有这种作业方法？

linshidewo

原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:11 AM 发表

; ^) e& K0 l! H/ o+ j! y                               
登录/注册后可看大图

电动车轮胎依照幅宽常见有1.75、2.125、2.50、3.00、3.50系列，目前硫化多是采用多层式平板硫化机（使用汽胎/水胎）硫化作业，最近接触到有使用BOM气囊硫化机作业工艺，我们也计划开发此工艺，在此请教以下
1.幅宽1 ...

* c4 i" _* r3 h3 h7 S5 F市场上有种胶囊，貌似像内胎一样，我觉得你们设计这样的比较不错，对原料，工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少，但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力的作用，这样对胶囊的 老化起到加速的作用。使用的时候咬伤，老化等因素存在。我觉得可行性并不是太好。

qxj111

原帖由 linshidewo 于 2010-9-21 09:48 发表

                               
登录/注册后可看大图

% u- y- E6 h1 v; U6 n- T! |; D
市场上有种胶囊，貌似像内胎一样，我觉得你们设计这样的比较不错，对原料，工艺要求相对会比BOM气囊要好的多。BOM气囊在厚度上等不会比水胎节约多少，但是在工艺的稳定上不如水胎。还有一个就是气囊会受到拉伸等力 ...

. i& W, @/ `+ q2 R开发此方法主要原因个人认为是：
( c- n" p. y  k( T+ j7 }毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力，针对目前80后、90后为主的作业人员，降低劳动强度

linshidewo

原帖由 qxj111 于 2010-9-21 09:55 AM 发表

  t7 F5 j9 e" ?. t: Q7 f8 G1 N                               
登录/注册后可看大图

) `3 H+ k& W' b- A) ?7 K" O  ~
开发此方法主要原因个人认为是：
( N/ }7 m0 t( e/ ^  o毕竟电动车硫化目前平板硫化机作业方式因为汽胎/水胎太大太硬、整形硫化作业费力，针对目前80后、90后为主的作业人员，降低劳动强度

做成内胎养的

chenchun

qxj111：
2 B, s. [; t$ U9 k' z   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了，但近几年国内有好几家（记忆中，未查实数据）大量使用了，像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托，已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟的还得算是万达。现在国内的劳动用工成本不断加。使用胶囊硫化工艺的硫化时间短（双向导热）、生产效率高、劳动强度低等有利因素。目前使用多层胶囊硫化已有趋向的发展及走向成熟。
/ C( u+ \5 i$ [: [* D& n   对于仁兄所说的幅宽1.75、2.125可采用自行车胶囊的形式制作，2.50、3.50可采用摩托形式制作。两者主要都在胶囊高度与胎胚高度相应匹配、胶囊的伸涨，及硫化预定型的充气量。
（多年没有做了，只是一些记忆。还得看看手工及向各位实战的前辈、胶友学习）

qxj111

原帖由 chenchun 于 2010-9-21 10:11 发表

  y0 W$ }2 z! j! j# t+ `                               
登录/注册后可看大图

qxj111：
   在摩托、自行车使用胶囊硫化工艺已有N年了，但近几年国内有好几家（记忆中，未查实数据）大量使用了，像天津万达、重庆远星已使用多年及目前在建在的从化钻石摩托，已使用多层的胶囊硫化机。使用较成熟 ...

说道俺心坎上了啊，计划就是上三层的，谢谢提供咨询！
) m' g/ K, e' @# a: z1 V$ y（今天没法评分了，明天再给仁兄补上的）

chenchun

qxj111：
! R0 J. F1 ?! |  现在我真的是遇到难题了，我曾经多年以前在钻石厂做过，那是自行车使用4层隔膜，摩托使用的无锡单层。现在该厂已证实关闭，到从化另起灶，也目睹该厂是购买上海钜达的4层胶囊硫化机。你说提供外咨询我确实不知道往那里找，我离开该三也多年了，也只是凭些记忆。现在你只能提遇到的问题，跟胶网说说了，我们的胶网实力雄厚资深，胶友会解决的。

aylyj

前二十年在国内是新东西，现在早已为成熟的装备了。