以TPV为主体生产134A空调管的可行性

a196589

对汽车空调胶管的主要性能要求为：对R134a/PAG体系的抗耐性好；工作温度在-30-+150℃范围内；压缩永久变形小，定伸应力高；动态力学性能好，抗振动和耐高压(3 MPa)；噪声传递弱，脉冲低。
    目前，国内外企业主要采用CIIR(氯化丁基橡胶），BIIR（溴化丁基橡胶），HNBR（氢化丁氰橡胶）和EPDM（三元乙丙橡胶）作为R134a/PAG体系空调胶管内层胶的主体材料。PA（尼龙）因气液介质透过率极小，用作空调胶管防渗层主体材料。外层胶主要使用耐热和耐臭氧老化的EPDM（三元乙丙橡胶），CR（氯丁橡胶），CR/EPDM（氯丁橡胶/三元乙丙橡胶），EVM(乙烯醋酸乙酯橡胶），CIIR，BIIR，HNBR和AEM（丙烯酸酯橡胶）作主体材料。其有以下弊端：
- _4 Q: T# i/ e3 B; y    1，多层复合结构，特别是橡胶与尼龙的粘合牢固是一大技术难点，要在层与层之间加上专用黏合剂。为完成该工艺过程，又必须增加涂胶烘干设备投入，也加大了工艺难度。
, x  H' Q) ]/ }1 Q    2，尽管上述各特种胶料耐渗透性、乃臭氧性优良，但价格高，比重大，并不符合汽车轻量化的政策。
. m" g' T( ]4 i8 K, U    3，最关键的是胶管主体材料为橡胶，必须通过硫化工艺方能完成产品制作。需要炼胶、硫化及供蒸汽设备，生产工艺繁多，加大了制造成本。
    根据自己对国际橡胶材料及胶管制造技术飞跃发展的认识，提出用热塑弹性体材料完全替代空调管中的橡胶材料，可大大降低制造成本，减少工艺环节，从而降低生产投入，减少产品价格。
4 R# E2 Y8 @8 N& a    第一，热塑性弹性体是介于橡胶与树脂之间的一种新型高分子材料，具有硫化橡胶的物理机械性能和软质塑料的工艺加工性能。由于不需再像橡胶那样经过热硫化，因而仅使用简单的塑料加工机械即可很容易地制成最终产品。
* p6 `' F! f9 S; c- j& x+ S+ F! S& N    它的这一特点，使空调胶管工业生产流程缩短了l／4（取消炼胶、硫化环节），节约能耗25%～40%（不需锅炉供蒸汽），提高效率10～20倍，未来几年，全球热塑性弹性体的消耗年均将以5%～6%的速度继续向前发展， 经过3 0多年特别是最近10余年的快速发展，热塑性弹性体的生产使用技术已开始走向成熟阶段。
    第二，热塑性弹性体的迅猛发展为空调管的发展提供了雄厚的技术、货源基础。
* R) f5 z! u0 y  s: c4 e: q　　第三，从技术角度，TPV具备优异的耐臭氧性及耐150度的耐温性和对R134a/PAG体系的抗耐性，其与尼龙属同类高分子材料，通过新增必要工艺手段(如TPV与尼龙的复合挤出），能较容易解决之间附着力问题，从而最大发挥了尼龙防渗层作用，骨架线采用尼龙纤维缠绕，通过增加定型烘道，可解决与内外TPV层的粘合，保证了胶管压力和整体粘合性。
# U  Y# P$ y/ D" M9 T, @. }    第四，从生产角度，可以保证成品合格率100%，杜绝废品损失（若产品有问题，可粉碎后重复挤出再利用），大大节约材料损耗，从而降低了产品成本。另外，生产线可实现连续化，生产环境会因为减少了橡胶这一污染源而更加美化起来。
' U' S9 a4 i* Z3 G8 q) \    热塑弹性体在空调管中的成功应用符合汽车制造行业汽车用软管的防流体渗透性能。新型热塑弹性体新材料的应用符合当今高分子材料发展潮流，更加节能，更加环保，必将为世界橡胶行业的进步增添浓重一笔！

RZXJ

学习了，楼主辛苦了！

平常心

生产134A空调管应该是可行的，谢谢楼主的资料！

PZZ001

应该可行的，但必须经过试验验证。才能确定。

rubber猎人

楼主也是胶管高手啊，知识面广，又有深度！学习了

changxicn

热塑性弹性体是未来橡胶发展的方向,但是以目前的空调管标准,用TPV来做,有些指标还是要改进才行的.

a196589

前些时间，我曾用TPV试验过，最大问题是现在国内TPV大都是EPDM与PP合成，尽管使用了各种方法，但很难解决与尼龙膜的附着力，最近听说国外已经由EPDM与尼龙合成新型TPV，我想附着力可能能够解决，但最近忙于别的事情，无暇顾及，所以提出该思路，希望谁能接着开发，我当尽力把自己的经验和盘托出，若是有资金支持，加上有胶友艰苦开发，或许其真能成为空调管使用TPV中国第一人！

huahua0219

学习了，做胶管做的头大

changxicn

TPV粘尼龙没有问题,我有朋友这个问题己经解决,唯一现在不粘的就是与涤纶线粘还比较困难,他现在在攻关.如果这个能成,我就来试试,问题还是客户,特别是国内的客户能不能接受的问题.

a196589

骨架材料可以选用锦纶长丝，与TPV粘着就应刃而解了，当然需要一些工艺条件，若需要，我们可互相交流一下。
6 t6 V, P" d' y+ W! x& g客户主要关心质量和价位，质量过关了，主要是价位问题，这也是当初我比较头疼的问题，与尼龙粘合好的TPV的价位将直接影响产品价位（与橡胶空调管相比）。您若开发该产品，一定落实好TPV的价位，并且最好做连续生产线，减少工艺环节，最大降低加工成本，从长远来看还是有利可图的，并且生产线建成以后，可以做橡塑复合、塑塑复合的各种胶管，很符合环保、耐渗透等当今汽车胶管要求。先预祝您成功！