关于减少带束层打褶的探究

Pirelli2800

最近汇总了一下上个月的废品率和分布，发现带束层打褶占到带束层废品的百分之二十左右。通过这几天在车间的调研和学习，将一些新的分享给大家，请斧正……
2 n) T7 d. i8 v在1#、2#、3#带束层中1#是最让人头痛的，主要原因如下：
1、机器方面，卷曲的抱闸已经好久没有换过了，据主机说以前申请过没有批复。
- J8 F! F; o0 x  _! i2、人为原因，一些操作工人为了贪图省事，先卷曲十几米后才加上抱闸，导致开始缠绕的十几米十分容易打褶。
7 ]  x' @+ }0 B" X2 f3、卷曲方面，卷曲米数过大，由于卷后自身重量加重，十分容易产生打褶。
解决方案：
$ P! I8 k; L* ?8 d+ R& A1、通知生产部及时更换卷曲抱闸，并通知工程部及时跟踪维护。
2、对车间操作员工进行培训，强调必须要先加抱闸才能卷曲，发现违规操作严肃处理。
* I' K/ @% X! y3、与生产部和车间主机商议，规定卷曲米数，尽量减少因为卷曲过大出现的打褶现象。
/ k1 j4 Q. ^# w# {9 J# S; D如果您有什么好的看法，可以提出，大家共同探讨~

y_y_ping

1、副鼓供料纠偏是否好用，如果不能一次性上正，使用汽油再刷下来，容易打折贴偏。
8 }; U# r* d4 x2、工字轮卷取带束层滚动有是方向性的，要不在滚动过程中带束层就会打折。
3、检查一下是否有裁断接头有搭接情况。

rtiany

楼主进行过程的总结，再在大家的讨论中，实现共同提高的目的，非常好。

kendyfjk

学习下。。。。

小河lec

学习下。。。。

pirellilj

卷轴是哪样的？

goout_444

楼主辛苦了


                                                

jiniankang

学习了 总结的很好