胎面重量问题

小小操作工 · 发表于 2010-2-28 14:44:32

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请问胎面挤出开始和结束阶段为何会超标,偏重和偏轻都有什么原因造成,另外换规格时(每种规格最后一车)为什么要将流水线速度调低很多?谢谢各位

足球是圆的 · 发表于 2010-2-28 16:16:32

那要看你每种规格用的胎面胶种类怎么样咯

MDS · 发表于 2010-2-28 20:11:13

是挤出的温度不同造成的。

平常心 · 发表于 2010-2-28 20:16:30

应该是挤出前后可塑度不一致造成吧。。

rtiany · 发表于 2010-2-28 20:29:07

是由于拉伸造成的应力问题，在开始和结束过程中，拉伸的应力不如连续时那样恒定。

bg-sp · 发表于 2010-2-28 22:54:08

胎面挤出开始和结束阶段，不受牵引力影响，长度收缩，米重大

qingdaosh · 发表于 2010-3-1 07:49:38

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kong8512 · 发表于 2010-4-8 11:06:46

牵引力问题。。。。。。。。

sxq0805 · 发表于 2010-4-8 20:38:38

回答楼主 1.关于胎面挤出开始和结束是胎面重量变化 ①开始时变化：复合挤出并不是只要口型修好了就能出完全的合格部件因为还需要控制冷热挤出机的相对转速（以我厂为例 Φ250热 Φ200冷挤出转数约为胎面8.4转（热）比2.5转左右（冷））刚开始胶料较冷所以转速需要调整按原转速调整的部件尺寸重量与正常部件相比都会有所变化  重量一般是变重（原因是冷胶密度大相对而言这样的部件就重）  经过调试转数或者胶料达到温度后就恢复正常了另外开始时部件承受的生产线对部件的拉伸也相对较小这也是一个原因.
②关于结束时重量变化个人认为应该是重量变轻吧  如果说结尾的一部分轻了  那是因为供料的原因（胶料供给不足）因为快结束时一般因为要换规格而停料处理
2关于部件最后一车生产线减速的问题  这个不太懂不过个人考虑可能是为了调整新规格时少浪费胶料吧（正常情况下第一种部件断料后第2种部件很快就开始调整挤出）
说的可能不对请大家指教

qingdaosh · 发表于 2010-4-9 12:36:11

怎么给9楼加分啊。。。。。。。。。。。。。。。。。

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