抛弃备胎，爆胎不抛锚！

dasher

米其林这样的轮胎有什么优缺点？

有时下雨

1.断面形状太奇怪，成型和硫化都很困难，设计不出，无法保证接地压力的均一，不实际
" z5 k$ v4 r* r2.车轮部分结构太复杂，现在普利司通、马牌等的自撑式可缺气行驶轮胎已经很成熟了，可以在普通轮辋和上安装，拆装也不是很费事
3.楼主的设计安全轮胎和工作轮胎之间的摩擦生热太厉害，而且由于空气不能接触到工作胎的胎侧部分，无法散热，高速性能肯定不行
- ~* z, Y( e- |+ q& W5 d
总而言之，不说了

eiliman

1.生产工艺可行性很重要,我是外行,正想请教.关于接地压力的均一问题,因轮胎内腔气压是相同的,只要保证胎面束带的分布使胎面水平,接地压力就一定均一.
2.你的概念正确,自撑式轮胎是缺气保用胎,但不是爆胎保用胎,况且只可用在轻型车辆上.
3.在胎压下,安全轮胎和工作轮胎之间如同胎圈与轮辋一样,不可能有相对移动,就没有摩擦生热.关于空气不能接触到工作胎的胎侧部分,从我的生热分析图可看出:这部分几乎没有循环应变,不是传统的胎侧,几乎不生热.但这部分少量的热量也可散出去,如在安全轮胎上开沟槽或孔洞等.
8 G" X' ^5 }2 t8 c望继续指教!

有时下雨

1.接地压力跟很多因素相关，跟胎侧部分的关系也很大
2.缺气保用轮胎俗称就是防爆胎，因为它0气压也可以用一段时间。。。现在较大型SUV也有用了，例如BMW X5 用的315/35R20，自撑式的只是不能用在扁平比较大的轮胎上
) D- }, X  s0 C) v3.即使是结合非常紧密的胎圈和轮辋之间也有相对运动，胎圈也会生热，严重时甚至烧焦，你设计的那种结构肯定生热比胎圈和轮辋还大，因为轮辋是金属的，散热很好

你说的原因并不能得出你所推断的结果。。
/ m; k# C* T( Y( _5 ~( q* {所以……

Apple

真是开眼见了，什么时间能上市？

eiliman

1，接受本条意见，但问题不会很大，主要来水平力（牵引与刹车）的不均一。
2，我的目标是超过米其林PAX系统的爆胎保用车轮，与缺气保用轮胎不可相提并论。
3 X2 ]* Q& e+ Q3，此条意见太武断，无论从摩擦系数还是从承压面积来说，都不可能有比胎圈和轮辋还大的生热。

胶友123

好创意，学习了！！！

木子李

新技术 新市场  真是长见识了

liuzhaowang

这帖子收藏了，不过我认为钢圈和轮胎的不对称是个比较难解决的问题，特别是对于轮胎；偏磨也是一个不好解决的问题。
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生热大是肯定的，“有时下雨”分析的不错，

过木

大开眼界！创新、变革！