华南理工：绿色轮胎由多少智慧合成

wundg

最近，浙江富轮集团公司最近与华南理工大学合作，推进新型“绿色”轮胎的工业化生产。            
, T% |" p0 ~* \% n4 [" D( q+ Z$ z            华南理工大学用两年左右的时间研制成功了集橡胶子午胎和整体浇注型聚氨酯轮胎优点于一身的新型“绿色”轮胎，具有弹性好、滚动阻力小、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点，同时在制造过程中不添加炭黑和有致癌作用的芳烃油。与传统轮胎比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。富轮集团作为主要投资方，投入1800万元用于完成新型“绿色”轮胎中试生产线的建设。预计到2007年，将形成年产300万条新型环保轿车胎、100万条新型环保载重胎的生产能力。

新型绿色轮胎轰动国际展会

8 J1 z. s$ T. ~7 f( E) z1 L0 }
6 K% C1 [2 V- y' ]　　2005年11月，美国拉斯维加斯，一年一度的国际汽车零配件展览会在此间举行。华工百川公司完全依靠自己研发的5条色泽鲜艳的新型绿色轮胎第一次露面，立即引起轰动，成为展会的焦点。
8 o/ y  h. y* _! W' e
& D' ~9 d% J& U- }8 ~　　华工百川之所以引起轰动，其核心技术在于成功解决了天然橡胶和聚氨酯的结合。上世纪90年代以来，国外大的轮胎公司竞相开发出绿色环保轮胎即子午线轮胎。这些轮胎的材料还是依靠天然橡胶，胎面还必须添加碳黑和有致癌作用的芳烃油，它们随着胎面磨损而散发在空气中。而诞生于华南理工大学科技园的华工百川公司，研制出采用绿色环保的聚氨酯材料做胎面的轮胎。这种复合轮胎，其行驶里程可比普通轮胎提高数倍，同时能消除大量的炭黑和芳烃油对环境的污染。

+ F8 V/ J' P2 q& p0 i/ T8 G$ A5 P　　华工百川研制开发出新型绿色轮胎，向世界传递了这样一个信息，中国轮胎技术领先本行业世界科技发展潮流。2005年，华工百川新型绿色轮胎产业化基地———杭州悍马轮胎科技有限公司注册成立，今年7月，公司已经全面投入生产，可创产值5900万元。目前，华工百川已注册了自己的品牌，在美国、德国、法国、日本等国家的专利申请也正在办理中。
  }) M3 j4 J" |

　　【领军人物】
新型教授马铁军
　　马铁军，华工百川公司的总经理。从学校工控学院的一名普通教师，到坐拥两亿元资产的总经理，马铁军带领百川5年经历5大飞跃，成功孵化3家子公司。
3 S6 I1 v8 s& @! K
　　马铁军在华南理工大学读了四年本科，之后留校任教。当他还是一名普通教师的时候，就醉心于科研开发，有很多成果和专利。学校科技园的领导慧眼识才，认准了马铁军，希望他出来做一个公司，发挥自己的科研能力和市场能力，推进学校科研成果的转化。

; G9 h9 l% ]% O( ]. ^6 G' y5 Q) @+ z　　马铁军的专业是搞自动化控制的。他善于把专业技术应用到其他领域。新型绿色轮胎的研制就是自动控制技术在橡胶加工过程中的应用。他首先敢于突破前人的思维，想到用聚氨酯这种耐磨且环保的材料做胎面，然后又解决了聚氨酯胎面与橡胶胎体的粘合这一核心技术难关。最后又通过与企业股份合作的方式解决资金问题。马铁军成功要素可谓有四条：第一，要精通专业技术的基本原理；第二，到社会生活、企业生产中寻找课题；第三，与相关学科专业人员合作攻关；第四，通过股份合作解决资金问题。
  R0 L( f; T. G  i* M# R
, |$ l- e) R9 |1 P5 n' p　　马铁军目前要花费大量时间来筹集资金。他感到像绿色轮胎这样一个好的项目，从头至尾没有能够申请到国家的资金支持，很令人遗憾。绿色轮胎刚研制出来时，他冒着生命危险，把新产品安装在自己的私家车上，亲自驾车在高速公路上跑了2万公里。随后，还要进行中试和工业化鉴定，然后才能大批量生产、进入市场，这需要1200多万元的资金，作为一个刚起步的小公司哪有这么多钱，怎么办？马铁军割了一块轮胎的断面，然后制作了一批光盘，就在全国开始跑，跑轮胎厂，跑风险投资机构，去推介自己的产品。由于轮胎是个安全产品，百川的理念又非常新，让行业内的人士难以置信，谁也不敢冒着如此大的风险去投资。
# n, ]. R6 J/ \( s6 c* h+ H* y

, {# [' ?+ }* }2 ~6 K! @　　跑了半年多，马铁军快绝望了。世上无难事，只怕有心人。终于，在浙江找到了两家具有行业前瞻眼光的投资企业，解决了中试阶段、工业化鉴定所需要的一切资金。

. m/ `$ I! L  @
　　【机制透视】
- w6 A, ~, x" \% d

学校支持股权转让企业出题


+ _1 r6 e9 j6 J, {' A　　华工百川超常规的迅猛发展离不开全新的运作模式和管理体制，离不开推动成果转化的创新机制。

) T; g5 ]. [0 F7 V　　创新一：第一桶金靠学校的支持

. ^6 x  E/ B! I/ O; S9 P　　“华工科技园是百川的生身父母啊！”回顾百川的发展历程，马铁军颇有感触地告诉记者。从申报公司到注册成立，所有繁琐手续全替他们办好，只需他们做好科研成果转化。成立后的百川从优惠政策到资金、人才、管理各方面得到了华南理工大学科技园的大力扶持。注册资金500万元，学校给他们出了300万元。
' K7 H% T8 U" Q+ }& S6 B9 R, }
　　马铁军、张海等百川公司的负责人在学校时共有11项专利，成立公司后，他们希望把这11项专利成果从学校转到公司，这个转让的价格如何来定？1000万元可以，10万元也可以，在没有真正形成生产力之前，这个效果很难看出来。学校并没有漫天要价，100万元，11项原属于华南理工大学的专利成了华工百川公司的核心技术，帮助公司赚到了加快发展的第一桶金。
% N" [+ @# h- T) v2 S% M) g. y$ J0 F
　　华南理工大学校长助理、科技处处长李本祥说，学校尽可能给百川最大的发展空间，少用各种行政的条条框框去约束它，帮助公司在市场环境下闯出一条适合自己的路。
( A1 ?' W1 \5 o8 L7 c
　　创新二：技术入股寻求合作，解决资金问题

8 Y' r9 u6 N; f. ?/ F　　在研制成功新型绿色轮胎后，为了能够大批量生产、在市场推广，必须要进行工业化鉴定，这需要1200多万元的资金，马铁军到处去找风险投资，希望能够得到帮助。
0 e0 f& u- H+ H  L+ I' e/ T
5 r( g6 d; u4 v# B* \/ g- a0 v+ b8 u5 D　　这个过程是极其艰难的，因为没有人愿意冒这么大的风险去投资。当时，马铁军开出的条件是，专利权益转让一半，投资方和百川是新型绿色轮胎项目的共同所有人，项目失败了，就算是风险投资付出的代价，如果成功，双方就共同成立公司，把权益转换成股权。用这种方法他终于吸引到了资金。
. l# W0 [$ @' S/ A4 l0 p
# l7 \( x( A0 q( U! ]　　目前，投资方拥有的股份是18％，但是杭州悍马的注册资金已经达到了1亿元，18％就是1800万元，投资方不但收回了全部投资，还有很大收益。投资方成功投资，而百川则借助外资度过难关，迎来了新的发展契机。据记者了解，百川正在进行的多个项目都准备采用这样的方法来加快产业化进程，使成果尽快进入市场，做大做强。
: R1 `, _& z) v9 R9 }. J
6 o4 U* r7 ~" c* X+ m7 Y1 ~6 q　　创新三：企业的问题就是我们的课题
: I% z$ w! T" S+ B2 l
　　“百川的发展离不开市场，”马铁军说，“常常是市场、企业逼着我们研发什么、生产什么，这样研究成果才能尽快实现产业化，公司也才能大发展。”
4 h  \0 }) Z8 _: n
0 ?  G$ u* [9 r, T& U4 _# }　　目前高校很多科技成果的转化都缺乏市场概念，往往不能和企业有效沟通。马铁军说，科研成果的转化要靠那些有工业思维的人来做，学校要成立专门的部门，类似企业的市场部，组成人员有搞资本投资和有工业经验的，对科研成果进行认定和评级，然后有业务人员去进行市场推广。
* S+ F+ p* u9 f/ f! _9 B: ^3 b
　　著名电梯生产厂商、世界500强企业日立公司目前已经找到百川希望合作。马铁军透露，百川的4种关于电梯的配件产品已经签约成为日立公司的唯一供应商。马铁军等人事先专门进行了市场调研，发现市面上的很多电梯踏板都是金属的，价格昂贵，噪音大且分量重，于是在技术攻关之后，他们成功研制出了用塑料材质做电梯踏板。采用此项技术，日立公司的采购成本可以降低25％，这样每年能省1000多万元。
" z# w- j8 P1 [3 l

　　据悉，百川是目前全球第二家具备这种技术的厂家。第一家能够生产这种电梯踏板的是一家德国企业，但是他们的踏板卖到1400多元一个，而百川的踏板是进口的1/3。“价格的优势以及技术的可靠程度让日立选择了和我们合作。现在正在等待国家认证，通过认证后就可以马上供货。”踌躇满志的马铁军透着一种自信。

laolang

中国轮胎行业的希望，但不知是否适用，有待考察

pu396

华工橡皮人的惭愧，做橡皮的让非橡皮人申请了专利，惭愧！惭愧！做轮胎的华工橡皮人努力啊！

104111010

百川公司不是做设备的吗?现在能出轮胎了啊

zzxue

除了张海外没听说过,再鸟又如何,市场上还是没看到!!

W26F

我和马铁军前几年接触过一次!当时是采购检测设备的!

hdylau

百川好样的。。