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楼主: lsylty

[配方] 降低轮胎滚动阻力有哪些材料?

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发表于 2012-3-19 14:29:03 | 显示全部楼层
谢谢分享
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发表于 2012-3-19 20:31:21 | 显示全部楼层
学习一下 长知识
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发表于 2012-3-27 16:09:59 | 显示全部楼层
光改配方,会降低其他方面的性能,最直接的方法就是  减轻重量
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发表于 2012-7-26 13:12:13 | 显示全部楼层
谢谢了啊啊啊
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发表于 2012-7-27 01:19:50 | 显示全部楼层
从材料上讲:
% J& H8 j* B. u! E6 z+ ^; {1 v+ F- ~2 D  W! W4 }2 h
配方:使用SSBR(溶聚丁苯)、并使用一定比例的白炭黑,并配合相应的偶联剂提高分散性。
+ W) k7 h8 `, @& W' u* }      使用白炭黑轮胎的导电性能会明显降低,轮胎不能正常把高速转动产生的静电导至地面危害很大(1、放电产生臭氧,加快轮胎老化 2、静电在金属车体上,人触摸到有点击感
( c7 [: @* U1 R8 p      3、产生电磁波影响到车正常行驶),所以必须解决这一难题,国外企业大多采用导电烟囱,国内某企业采用独特的口型设计来解决,不过这些都已经申请了专利。+ ~! k. [+ F4 l0 \# F! i+ c
     
7 K4 U* `- T# C; g气密层:使用DVA(Dynamically Vulcanized Alloys)( Q8 z9 }! X5 i+ }
        DVA是 Exxon Mobil 2006年研制成功的一种新型保气层材料,由Exxpro(丁基胶的一种)和 Nylon两种复合材料混合而成,DVA厚度仅0.25mm!
6 H; W5 X' Q' b* W       ( DVA粘着性不好,导入DVA首先得解决它的粘着性)+ v8 Y$ t: a) v6 ?4 I! k  \
4 `8 V: C; B+ [3 [
带速层:可以采用2X0.3高强力钢丝,导入时必须计算安全率,轮胎是良心的企业,不要一味追求低滚组而忽略了品质。: ?2 N( |6 e, Q! j# I
, l4 V* P; s  V3 r8 N1 Y
胎体:可以采用质量更轻的人造丝等,不过容易受潮,不能停放过久工程控制难度大!  y0 \$ {! A+ g

& |! i( D+ R. d! G% O( `
& l, F3 m# t- g, N' _" ^$ L注:降低滚动阻力最快捷的方法是降低轮胎的重量,想法设法导入,低重量,高强度的材料,确保降低滚组的同时保证轮胎的安全性!
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发表于 2012-7-27 01:22:58 | 显示全部楼层
经验:
/ k8 L7 Q& k" Y3 w+ ePattern       10%
0 J3 F3 g  z. z# BProfile       30%1 }7 J7 v! G9 ]2 d2 t0 R4 C) u" H
Construction  20%
# s3 a& `4 f( t; XCompound      30%% s, g( x9 Z" X/ ?1 A! ~2 ]
Manufactory   10%7 K# N4 p. s3 c  \" U
我们可以从多方面着手,降低滚组
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发表于 2012-7-31 09:46:52 | 显示全部楼层
学习了 关注中。。。
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 楼主| 发表于 2012-7-31 16:18:34 | 显示全部楼层
这是我去年发的帖子,近一年我主要的研究该课题,也有一定的进展,现在我把我的结果发上来,给有同样困惑的同学们作为参考。
: j( F5 b# A! _5 K/ }* v$ _1:配方:增大白炭黑的量就可以较大幅度降低轮胎的滚动阻力(不过要保证混炼胶的分散性))。生胶反而不是影响很大。
& Y2 ~  H% P# _  g0 r$ [2:结构设计:胎面胶的重量对轮胎的滚动阻力影响最大。可以占到50%左右。) ?$ d" h/ {6 v, |
             2:适当增加带束层的宽度,增加轮胎的整体刚性,可以减少轮胎的滚动阻力。0 r& k) f$ {7 V0 O' H
             3:适当轮胎胎圈刚性。
, H' W9 p( m0 S* f) N轮胎的配方影响其实很小,在我做的实验中,配方的贡献几乎可以忽略。
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发表于 2017-4-8 19:00:15 | 显示全部楼层
来学习了~
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发表于 2017-8-25 15:20:42 | 显示全部楼层
学习学习
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