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楼主: lsylty

[配方] 降低轮胎滚动阻力有哪些材料?

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发表于 2012-3-19 14:29:03 | 显示全部楼层
谢谢分享
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发表于 2012-3-19 20:31:21 | 显示全部楼层
学习一下 长知识
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发表于 2012-3-27 16:09:59 | 显示全部楼层
光改配方,会降低其他方面的性能,最直接的方法就是  减轻重量
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发表于 2012-7-26 13:12:13 | 显示全部楼层
谢谢了啊啊啊
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发表于 2012-7-27 01:19:50 | 显示全部楼层
从材料上讲:2 x2 H' C$ D- M; \0 N8 q) n' J+ j
/ u% G3 x4 S1 Q- u& D" n: @  r2 ?
配方:使用SSBR(溶聚丁苯)、并使用一定比例的白炭黑,并配合相应的偶联剂提高分散性。
; m9 P# a( h! L      使用白炭黑轮胎的导电性能会明显降低,轮胎不能正常把高速转动产生的静电导至地面危害很大(1、放电产生臭氧,加快轮胎老化 2、静电在金属车体上,人触摸到有点击感
% O6 p8 C' i8 o' d, F      3、产生电磁波影响到车正常行驶),所以必须解决这一难题,国外企业大多采用导电烟囱,国内某企业采用独特的口型设计来解决,不过这些都已经申请了专利。
8 ^) C4 s( x* f! [     % @! P( s5 J6 R, T& e% c+ l+ ^( ]* l
气密层:使用DVA(Dynamically Vulcanized Alloys)
! F7 |6 j/ u% p6 [0 p; |, x        DVA是 Exxon Mobil 2006年研制成功的一种新型保气层材料,由Exxpro(丁基胶的一种)和 Nylon两种复合材料混合而成,DVA厚度仅0.25mm!9 x/ P# z, r" j0 L) x; d; C
       ( DVA粘着性不好,导入DVA首先得解决它的粘着性)
0 s5 Q9 u( |- R: @) z- ~# o6 E( D1 a
带速层:可以采用2X0.3高强力钢丝,导入时必须计算安全率,轮胎是良心的企业,不要一味追求低滚组而忽略了品质。
( N$ j) Z$ A7 u6 |4 o5 K6 U% s% f8 K: G$ b! E6 w
胎体:可以采用质量更轻的人造丝等,不过容易受潮,不能停放过久工程控制难度大!
: p# \3 x$ L' w' V5 J% Z' G( a: F5 ?- V' W+ A1 h4 }8 ]1 e

0 ~1 h5 L7 G1 d9 s! B! p注:降低滚动阻力最快捷的方法是降低轮胎的重量,想法设法导入,低重量,高强度的材料,确保降低滚组的同时保证轮胎的安全性!
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发表于 2012-7-27 01:22:58 | 显示全部楼层
经验:/ e, O1 N' k4 ^" q3 i
Pattern       10%
- \7 D+ Z0 b1 H; W7 V5 u3 A2 DProfile       30%
/ M! q0 S, z6 V2 X% q% lConstruction  20%
4 y2 ?% Q. m8 k5 W0 Y4 c/ W% }' Z1 @Compound      30%
; Z! Y5 d0 C& `Manufactory   10%
  Z. _" F* A; |' s我们可以从多方面着手,降低滚组
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发表于 2012-7-31 09:46:52 | 显示全部楼层
学习了 关注中。。。
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 楼主| 发表于 2012-7-31 16:18:34 | 显示全部楼层
这是我去年发的帖子,近一年我主要的研究该课题,也有一定的进展,现在我把我的结果发上来,给有同样困惑的同学们作为参考。
8 Y/ _8 Q  Q& t1:配方:增大白炭黑的量就可以较大幅度降低轮胎的滚动阻力(不过要保证混炼胶的分散性))。生胶反而不是影响很大。( o' E( L2 R8 P/ i' [
2:结构设计:胎面胶的重量对轮胎的滚动阻力影响最大。可以占到50%左右。# _: z; q3 z" U/ T2 t% `" C
             2:适当增加带束层的宽度,增加轮胎的整体刚性,可以减少轮胎的滚动阻力。
7 W* E4 s% e, b; `7 ~! }             3:适当轮胎胎圈刚性。
* F- C( O* f* r7 M轮胎的配方影响其实很小,在我做的实验中,配方的贡献几乎可以忽略。
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发表于 2017-4-8 19:00:15 | 显示全部楼层
来学习了~
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发表于 2017-8-25 15:20:42 | 显示全部楼层
学习学习
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