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发表于 2012-7-27 01:19:50
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从材料上讲:6 K$ o4 \ @7 `- O
9 ]4 M3 F2 H0 J4 b" j9 J3 x& z
配方:使用SSBR(溶聚丁苯)、并使用一定比例的白炭黑,并配合相应的偶联剂提高分散性。2 ?( ^0 n9 V. ^7 A3 {
使用白炭黑轮胎的导电性能会明显降低,轮胎不能正常把高速转动产生的静电导至地面危害很大(1、放电产生臭氧,加快轮胎老化 2、静电在金属车体上,人触摸到有点击感
; B1 J& ~2 |. C# C9 K 3、产生电磁波影响到车正常行驶),所以必须解决这一难题,国外企业大多采用导电烟囱,国内某企业采用独特的口型设计来解决,不过这些都已经申请了专利。. L) }; q* t* ?5 D
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气密层:使用DVA(Dynamically Vulcanized Alloys). b# s. R! l4 \* N0 q( h- @
DVA是 Exxon Mobil 2006年研制成功的一种新型保气层材料,由Exxpro(丁基胶的一种)和 Nylon两种复合材料混合而成,DVA厚度仅0.25mm!( L- k# n+ n% R7 C/ p5 R: L4 u
( DVA粘着性不好,导入DVA首先得解决它的粘着性)
, f# l2 Z- z1 `+ j6 }: S/ F
3 v, V* Q4 C) t1 P; P: r带速层:可以采用2X0.3高强力钢丝,导入时必须计算安全率,轮胎是良心的企业,不要一味追求低滚组而忽略了品质。
: Z# h9 E o) e9 e
/ w+ a$ P" a/ _胎体:可以采用质量更轻的人造丝等,不过容易受潮,不能停放过久工程控制难度大!4 L i0 D4 v7 E/ Q2 S0 ?8 e0 ?; ]
% U/ n5 W7 w/ B, [ }+ {# b: @% ]
3 { ?* W! s7 I9 M8 b: E7 M. M注:降低滚动阻力最快捷的方法是降低轮胎的重量,想法设法导入,低重量,高强度的材料,确保降低滚组的同时保证轮胎的安全性! |
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