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楼主: lsylty

[配方] 降低轮胎滚动阻力有哪些材料?

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发表于 2012-3-19 14:29:03 | 显示全部楼层
谢谢分享
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发表于 2012-3-19 20:31:21 | 显示全部楼层
学习一下 长知识
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发表于 2012-3-27 16:09:59 | 显示全部楼层
光改配方,会降低其他方面的性能,最直接的方法就是  减轻重量
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发表于 2012-7-26 13:12:13 | 显示全部楼层
谢谢了啊啊啊
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发表于 2012-7-27 01:19:50 | 显示全部楼层
从材料上讲:6 K$ o4 \  @7 `- O
9 ]4 M3 F2 H0 J4 b" j9 J3 x& z
配方:使用SSBR(溶聚丁苯)、并使用一定比例的白炭黑,并配合相应的偶联剂提高分散性。2 ?( ^0 n9 V. ^7 A3 {
      使用白炭黑轮胎的导电性能会明显降低,轮胎不能正常把高速转动产生的静电导至地面危害很大(1、放电产生臭氧,加快轮胎老化 2、静电在金属车体上,人触摸到有点击感
; B1 J& ~2 |. C# C9 K      3、产生电磁波影响到车正常行驶),所以必须解决这一难题,国外企业大多采用导电烟囱,国内某企业采用独特的口型设计来解决,不过这些都已经申请了专利。. L) }; q* t* ?5 D
     % A2 f4 D+ [" Y, m. v
气密层:使用DVA(Dynamically Vulcanized Alloys). b# s. R! l4 \* N0 q( h- @
        DVA是 Exxon Mobil 2006年研制成功的一种新型保气层材料,由Exxpro(丁基胶的一种)和 Nylon两种复合材料混合而成,DVA厚度仅0.25mm!( L- k# n+ n% R7 C/ p5 R: L4 u
       ( DVA粘着性不好,导入DVA首先得解决它的粘着性)
, f# l2 Z- z1 `+ j6 }: S/ F
3 v, V* Q4 C) t1 P; P: r带速层:可以采用2X0.3高强力钢丝,导入时必须计算安全率,轮胎是良心的企业,不要一味追求低滚组而忽略了品质。
: Z# h9 E  o) e9 e
/ w+ a$ P" a/ _胎体:可以采用质量更轻的人造丝等,不过容易受潮,不能停放过久工程控制难度大!4 L  i0 D4 v7 E/ Q2 S0 ?8 e0 ?; ]
% U/ n5 W7 w/ B, [  }+ {# b: @% ]

3 {  ?* W! s7 I9 M8 b: E7 M. M注:降低滚动阻力最快捷的方法是降低轮胎的重量,想法设法导入,低重量,高强度的材料,确保降低滚组的同时保证轮胎的安全性!
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发表于 2012-7-27 01:22:58 | 显示全部楼层
经验:! U1 w" M6 A; I$ U- A, E
Pattern       10%  R; x- C5 [- |8 `
Profile       30%
1 f6 b9 h3 U, p- t; ], P' SConstruction  20%" r: _; k0 p+ {/ R  `, {
Compound      30%
7 _( Z4 }8 v1 o0 W3 \8 }Manufactory   10%. [: [, g; J6 V2 G
我们可以从多方面着手,降低滚组
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发表于 2012-7-31 09:46:52 | 显示全部楼层
学习了 关注中。。。
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 楼主| 发表于 2012-7-31 16:18:34 | 显示全部楼层
这是我去年发的帖子,近一年我主要的研究该课题,也有一定的进展,现在我把我的结果发上来,给有同样困惑的同学们作为参考。& l# q, `' r5 N) q) w( Z! L, M
1:配方:增大白炭黑的量就可以较大幅度降低轮胎的滚动阻力(不过要保证混炼胶的分散性))。生胶反而不是影响很大。5 h, u4 l- g5 y9 s6 v
2:结构设计:胎面胶的重量对轮胎的滚动阻力影响最大。可以占到50%左右。4 a% s1 n. j- a. E2 n
             2:适当增加带束层的宽度,增加轮胎的整体刚性,可以减少轮胎的滚动阻力。
$ ~8 J* E7 {# P4 }7 Z+ m             3:适当轮胎胎圈刚性。% `6 ~3 g% B8 H0 Q5 Q5 f! r
轮胎的配方影响其实很小,在我做的实验中,配方的贡献几乎可以忽略。
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发表于 2017-4-8 19:00:15 | 显示全部楼层
来学习了~
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发表于 2017-8-25 15:20:42 | 显示全部楼层
学习学习
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