对《典型载重胎冠部胶配方设计思想 ——年底奉献》的再讨论

玉壶冰心

2008年12月28日，笔者曾发表如题文章，即全钢载重胎冠部胶配方的创新设计思想http://bbs.sto.net.cn/thread-25368-1-1.html ，当时的配方如下：
; w+ b, s  b  K' ZNR ： 70
0 t9 k8 X, }3 t5 p3 V7 z9 hSSBR：30
ZｎO：5
硬脂酸：2
& D9 R" \0 ]7 oN234：45
白炭黑：10
Si-69：1
防老剂4020：2
防老剂RD：1
+ ^3 z8 g5 w8 o' H2 f( _5 ^$ U软化剂：3
1 U* M0 i1 j* L硫磺：1.7
& A: i4 s# D! B' {3 [  f' r; r/ tTBBS：1.2
. u# Q# N/ C: V" ^CTP：0.3
   后来，有胶友针对我的配方中不用石蜡的优劣，分别打了配方测试物性，结果见附件，胶友如有兴致，不妨谈谈自己的看法。
首先，我先来说一下我原先配方的本意：
0 \6 k3 `3 Z7 T9 T! k% r1。冠部配方中不用石蜡是我设计的新颖思路，它的最大优点是：提高轮胎对路面的抓着力；提高抗撕裂强度；在同等硫化体系下提高模量；降低滞后损失；这几点读者可以从所附数据中得到确认，配方中增加了石蜡后，撕裂强度、300%定伸应力均下降了一个MPa左右。
2。数据中有些性能指标有一点出入，这可能与SSBR用的是国产的缘故，我配方中的SSBR，要求丁二烯单元含量达到70%以上，胶友试验配方中的SSBR可能达不到此要求。
3。此配方的抗还原性比较好，这从附件的硫化曲线中可以得到验证。
- d8 D  I7 g1 E) u- @- A- |
另：所测数据中，BR为用BR9000代替SSBR的配方，BR蜡为BR配方中增用1份石蜡；新为用SSBR的配方，新蜡为增用一份石蜡的配方。
如附件的数据不清楚，或不是很全，请要数据的胶友与提供数据的yantingkai胶友联系！！！

shuige1688

胎面胶生胶用NR和SBR并用应该比较好，用NR和BR并用可能耐磨性能稍微差一些，纯属拙见！

varco

冰心老师的细度总是让人敬佩 请教一下 这个配方的成本有能在降低的空间吗？

玉壶冰心

成本有一定的下降空间，内销因注重耐用性，下降的空间较大。而出口产品特别是出口到发达国家和地区的，则因注重安全性而下降的空间不是很大，主要靠调节ZnO与白炭黑用量来降成本。

海纳百川

TIO/T90各是多少？请冰心胶友贴出来，看不清楚。谢谢！

玉壶冰心

T10:  8:00       T90:  18:56         T100:   39:51

linlin0331

降低氧化锌和白炭黑的用量，其它方面是不是也需要做相应的调整。如果仅仅是降低二者或其一的含量，是不是会造成相关性能的下降或劣化

usstzdr

不错的文章，学习了下，谢谢楼主

linlin0331

文章很不错，向楼主学习了

liyangfan

来学习学习前辈的经验,来为自己铺哈路