适时开发全钢子午巨型工程轮胎

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适时开发全钢子午巨型工程轮胎
! j5 e2 Q) [- G- `8 r北京化工大学     程  源

" C8 g4 C1 ^0 Y  H巨型工程轮胎是轮式大型转载机和自卸车等工程机械的配套件。按其结构和骨架材料，可分为斜交胎和子午胎及尼龙胎和钢丝胎。当前，最具代表性且又最紧俏的是全钢丝子午线巨型工程轮胎，尤其是30.00R51以上规格，其中36.00R51，已由5.7万涨到20万元，40.00R57竟涨到27万元/条，近闻无内胎的全钢36.00R51已涨到3.5万美元，更有4万美元/条的。目前，30.33.36.37.及40.00R57国内均无生产,全部依赖进口。国外，也主要由四大巨头-米其林.固特异.普利斯通和倍耐力公司生产,并不断扩大产能,但仍然远远供不应求,预计到2010年也只能满足90%.故27.00R49以上的工程巨胎,均属高附加值或特高利润的产品.而二期以下规格的工程胎,则与其他轮胎一样,竞争激烈,但即便将来杀价到60%仍然比生产载重或乘用胎划得来.然而,欲生产此类巨型工程胎,投资昂贵,技术复杂,设备垄断,难度很大.意大利马拉贡尼的巨胎设备,定货合同已满到2009年.
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市场需求
据国际市场预测，现36.00R51以上产品，半年供货期都订不上，我国每年进口巨胎万条以上。现为降低运输成本，都在扩充108吨及其以上的车辆。如，南芬铁矿现有154吨矿车37辆，需36.00R51轮胎333条；大孤山矿有108吨矿车26台，需30.00R51轮胎224条；齐大山矿有172吨矿车16台，需37.00R51轮胎120条；薛家湾矿有260吨矿车18台，需40.00R57轮胎162条，另有360吨矿车37台，需55/80R63轮胎333条；安太堡矿有210吨矿车，需50/80轮胎243条。据不完全测算，我国矿用108吨、154吨和172吨矿车200、500和250台，各需维修轮胎1200、3000和1500条；而装载机保有量更多，2005年17万台，预计到2010年年产量即达5.3万台。可见开发工程巨胎，不仅国内市场需要量猛增，更可利用劳动力优势，参与出口竞争。

- w8 I* o. I$ \5 w( l9 {工艺路线
6 ^0 G& H! L0 z    不论什么轮胎，其原材料和加工路线都基本相同。即，原材料→混炼→成型→硫化→检验→出厂
其中，成型还包括帘布压延和裁断，胎面和型胶挤出，内衬层制备、钢丝圈缠绕等。目前、工程巨胎的原材料及其配方和加工工艺，包括巨胎的结构设计，国内技术均不成问题，无非是放大而已，现在的瓶径是配套装备。正可谓：“工以器善事。”
当今，能够提更全钢子午巨胎装备的供应商，主要有意大利的科美里奥埃科里和鲁道夫公司、日本IHI公司、韩国WOO SUN公司和美国RJS公司等。
) p' n: M+ L5 S3 r$ ]5 s5 G   在此，因其设备难度大于工艺，故常以装备定工艺，而不是传统的由工艺选设备。其难点是：①子午胎装备的特殊要求②工程胎装备的特殊要求③巨胎装备的特殊要求。
% @8 _# O; T5 @         目前，全钢子午巨胎的生产工艺主要有两种：①在斜交巨胎的生产工艺基础上，进行设备改进配套。②在全钢载重子午胎的生产工艺基础上，进行设备放大配套。其中①，投资小、见效快，但效率低，质量不高；而其②，投资大、周期长，但效率高，质量好。如①用二次法成型机，而②用一次法成型机（可以是二鼓、三鼓或四鼓）

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# I# l4 x& n4 [8 a! e3 Q2 K" l[ 本帖最后由 labs 于 2008-11-13 09:04 编辑 ]

fxtx0310

很有见地，巨型胎发展前景很好！

dsc152

非常感谢楼主！中国工程子午胎事业感谢你！

jzdading

楼主说的不错，国内工程巨胎产业急需快速发展，但目前国内各轮胎厂家的实力太分散，没有形成规模效应，技术力量分散，我们应该联合几家有实力的大轮胎厂家，加快开发进度。

xuxueli80514

非常感谢楼主啊！中国工程子午胎事业感谢你啊！

maihao0987

巨型胎发展前景很好！

liuzhaowang

巨胎前景现在非常渺茫，可以说是趴在玻璃上的苍蝇，前途光明，出路没有。

tom1216

看看学习一下！

思飞

楼主观点在06、07年时应当是正确的，但现时已今非昔比。

conqibo

绝对的高科技，太有难度了，希望中国组成巨胎团队，包括设备、配方、结构、售后，共同将中国的巨胎做大做强。