丁基与三元乙丙共混生产硫化胶囊

BLADDER

我又回访了。。。嘿嘿。。。我是天津做胶囊的。虽然年纪比较小。但是经过一年多的了解胶囊感觉很多不合理的地方。胶囊主要是轮胎硫化的一个工具，相当于轮胎模具的内模的作用。接触的介质主要是过热水，过热蒸汽，或者氮气。胶囊的使用寿命除了耐高温，更主要的是轮胎公司过热水的除氧情况。这个是有具体指标规定的。胶囊配方上针对耐高温，和高伸张，回弹性来考虑。如果高温达不到就是直接导致硫化胶囊的使用寿命折损。伸张和回弹是想关联考虑的，伸张太低有损使用寿命。伸张太高应力松弛的原因。回原形下降，所以在保证扯断伸长率的前提下也要保证含胶率。对于乙丙和丁基共混采用树脂硫化。对于丁基橡胶的硫化胶的耐热空气老化有利，比纯丁基的耐热空气老化有优势，操作性的粘辊性也有很好的改善。但是扯断伸长率下降、强度上升。在正式的胶囊生产过程中不知道会不会产生合模缝的中口开裂。或者硫化过程中的流动性的影响，导致缺料之类的。耐水性乙丙橡胶相对优势不是狠好。所以过热水硫化时不知道会不会影响实际的使用过程。。。因为我们公司只有胶囊没有轮胎公司不支持技术创新或者试验、、、、我对于胶囊的了解也是自己私下做的试验。。。有的试验效果还是不错的。、、但是公司不支持。。。     不爽死了。。。准备炒他们鱿鱼         。。。其实国内的胶囊公司的配方工艺都是大同小异。没什么太难的东西。主要是看谁控制的质量稳定谁就有优势。。。但是配方也有改进的地方。。嘿嘿。。。有意私聊。我QQ297019294.。。。对这个点评就这样了。。。。我没做过并用以后的胶囊只是并过乙丙。。。。所以不敢乱说是可以或者不可以。有利有弊。。。。。。。。。

Hmilyjun

很少接触IIR，所以不敢发表什么意见，纯学习一下。

zhaoyang604

楼上的绝对经典  带走了
) T3 L% S  l4 L2 g- J我们公司的硫化气囊现在寿命很低,不耐老化,顺便请教下

BLADDER

楼上是那个公司的？我准备离开胶囊行业所以没什么可保留的了。你有什么问题可以加我好友。QQ为297019294.我是天津做胶囊的。应该业内人士知道我们公司的。提的优化建议公司不刁我N次了。。我对他们失落了。你不要总是找自己的原因。可能是你们客户的设备除氧情况不是很好。如果是硫化罐硫化轮胎，采用机外定型更体现出老化的严重性，这个是因为氧气超标。。多接触下轮胎的生产工艺是做胶囊值得注意的事情。

美俊男

應該是可以混練的~一個是氣密性佳的+耐熱性佳的材料~很棒喔!!

六一

学习一下。。。

linshidewo

胶囊需要的指标是耐高温，搞拉伸，耐老化，变形大，是个导体有可能是过热水有的是氮气等。而加了三元乙丙橡胶后，他的气密性不够，变形性不够。还不知道树脂硫化后会出现啥现象。

龙行天下

看看内胎的高见，学习学习。。。。

boboyc

EPDM老化后变硬，丁基胶是变软。楼主是不是想并用后，互相补充，老化后能保证较长的使用时间。

zhjin0520

EPDM和IIR并用作胶囊本人试过，并用后内里通蒸汽效果不是很理想。