关于动刚度、静刚度、损耗因子，橡胶减震方面的一些问题

沙漠风暴 · 发表于 2008-11-10 09:22:27

动刚度和静刚度都是要求一个区间值过大、过小都不好。阻尼是大好。动刚度过大，减震效果差。动刚度小，稳定性差。静刚度也如此。如有兴趣加我聊

ZTX1984 · 发表于 2008-12-10 00:02:29

这个没有过大过小之分，根据你产品的供货要求，应该有一个区域范围，保持在这个范围就好了，调整的话可以从胶料的硬度来解决，其余骨架材料也是影响它的一个主要原因，一般都是从胶料下手，我这里有点关于这方面的材料，不知道有没有用，看看总会有收获的，我也是在网上找的

ZTX1984 · 发表于 2008-12-10 00:05:22

晕，怎么变成出售的了，按错了，下载下面这个

hm1209 · 发表于 2008-12-10 07:00:54

谢谢12楼的胶友，资料下载学习了。

kongz217 · 发表于 2008-12-10 07:46:48

12楼的资料不错啊，谢谢了。

rubbers · 发表于 2008-12-10 09:34:47

先下载资料看看。以前没做过这方面的产品。

nk6670 · 发表于 2008-12-10 22:29:46

学习了，多谢楼主提供！！！

zhagt · 发表于 2008-12-18 13:39:53

问一下橡胶的阻尼（或损耗因子）可通过哪些途径提高？
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损耗因子是阻尼比的2倍关系
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我再想问一下：在减振系统结构与刚度不变前提下，是否阻尼越大减振效果越好？是否成线性关系？

arron_mao · 发表于 2008-12-21 13:50:01

做减震器这些问题都糊里糊涂。产品的KS，KD，C损耗角都必须和装在车上的位置和功能相一致的，比如发动机所用减震器的频率（怠速，启动还是刹车等状态）振幅，变形和限位（对静刚度的要求），三者使用中要平衡，最好是做NVH测试。

tianshen · 发表于 2008-12-21 14:20:47

感谢12楼的资料,学习学习

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