有哪位气密层配方使用的是全溴化丁基胶，如何保证成型接头

zc_dxw · 发表于 2017-8-1 11:42:08

本帖最后由 zc_dxw 于 2017-8-1 11:50 编辑

1.气密层是单层的还是双层？
2.双层的另外那一层是和气密层一样的还是不一样
3.成型的时候一般内衬接头需要压合的
4.内衬压延的时候应力需要回复的
5.内衬的接头是对接还是重合的方式
6.内衬的卷曲温度多少，太高也是不行的
……

杯雪 · 发表于 2017-8-1 14:18:42

wxl09080113 发表于 2017-8-1 11:12
, L! ^) M4 f, y2 b+ m个人认为开裂就是收缩过大，直接将封口胶片拉开导致，至于尺寸，成型鼓多大就是多大，这个肯定不能比成型 ...

我说的是丁基胶的混炼工艺，不是溴化丁基

RadialTire · 发表于 2017-8-4 17:07:30

杯雪发表于 2017-7-27 08:210 S o2 E* ?7 ]! O1 k
开裂是不是因为收缩过大导致的，尺寸如何控制的？全溴化丁基的话是很高档的产品了，气密层单用N330的不多， ...

兄弟，全溴化丁基胶段胶排胶温度是不能太高的，超过135会引起脱“溴”，对胶料性能是有影响的，更别说170℃了！

liqianjin · 发表于 2017-8-4 17:58:37

不知道问题解决了没有

杯雪 · 发表于 2017-8-5 09:30:26

RadialTire 发表于 2017-8-4 17:07, j) R1 E" W9 Z3 M0 a# `; ^0 b
兄弟，全溴化丁基胶段胶排胶温度是不能太高的，超过135会引起脱“溴”，对胶料性能是有影响的，更别说170 ...

我说的丁基胶

没说溴化丁基

sun3505787 · 发表于 2017-8-6 14:08:40

接头开一是粘性差，二是胶料收缩大，用N330炭黑胶料收缩大，升温快，分散稍差，而升温快、高又影响溴化丁基胶的粘性，建议炭黑换成N660,软化剂用量也要适量，可加点低软化点的树脂，楼主的工艺温度控制没有毛病。再生胶可做为填充剂有的（可做为一半生胶一半填充剂）

wxl09080113 · 发表于 2017-8-9 13:27:04

sun3505787 发表于 2017-8-6 14:085 d) Y4 }4 `; K- i' V
接头开一是粘性差，二是胶料收缩大，用N330炭黑胶料收缩大，升温快，分散稍差，而升温快、高又影响溴化丁基 ...

我这边炭黑用量小，其他填料用量大，目的是降低成本，所以就使用了N30炭黑来提升补强，如皋用N60炭黑的话，势必得增加用量，成本方面应该是会增加。我看到贵州轮胎气密层也是用全溴化丁基胶的，不知道炭黑用哪个？多少份？有没有再生胶？他们的接头都不用封口胶片的，一点也不开。

wxl09080113 · 发表于 2017-8-9 13:27:41

liqianjin 发表于 2017-8-4 17:58% R8 Y* s8 a8 o3 _" J4 ]' j
不知道问题解决了没有

没有解决。

wxl09080113 · 发表于 2017-9-8 21:34:40

还有哪位大神有独到见解？

枯骨曼莎 · 发表于 2017-12-19 09:23:20

zc_dxw 发表于 2017-8-1 11:42
# K- Z' X" [( _5 w: g% i( r1.气密层是单层的还是双层？
+ K* {/ C P% p' v% v- E2.双层的另外那一层是和气密层一样的还是不一样% l) t' q- h" I9 m' {$ Y
3.成型的时候一般内衬接 ...

内衬层是双层的，气密层加过渡层，两个不一样，气密层是丁基胶，过渡层是天然胶；成型的时候内衬层是搭接的，裁切面是斜面；

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