工程胎肩下气泡的产生

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      求助工程胎出现肩下花纹气泡，如照片气泡多出现在下模，割开气泡后能看下帘布层有小孔，胎里有帘布漏线的情况，求助怎么产生的？

请叫他小纯洁

检查下半制品材料，确认成型是否有异常

徐文

1，割开后有气孔有海棉状吗。或者只有气孔。2，割开肩部花纹块有孔吗。
4 X- s4 p0 e; ~6 O7 H5 Y1 |5 v4 P确认情况做讨论好吗。希望有联络。

再生橡胶

照片看比较像定型后胶囊壁与胎里的空气未排干净，因为轮胎已逐渐升温胎体较软，该处空气在内压的作用下，由胎里打入帘线直至胎面表皮，不知是否对你有帮助？判断是否准确还需实物断面才能分析。

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徐文 发表于 2017-5-11 09:44
1，割开后有气孔有海棉状吗。或者只有气孔。2，割开肩部花纹块有孔吗。
* l9 g2 |1 D' b) _4 p确认情况做讨论好吗。希望有联络。

7 x1 b: o' R: A5 s. e8 T7 Y: w帘布层间有个小孔，气泡部位的胎面胶无明显海绵状，但有欠硫迹象，发粘沾手

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再生橡胶 发表于 2017-5-11 09:53
照片看比较像定型后胶囊壁与胎里的空气未排干净，因为轮胎已逐渐升温胎体较软，该处空气在内压的作用下，由 ...

$ X- |+ N, [! w5 b' I我也是这种观点，但怎么验证确实是这种原因造成的呢。。。

徐文

照片上是花纹沟气泡，要割开肩部花纹块中间有气孔吗。

新人报道

工程胎生产中常见的小毛病，看看刨开的地方什么情况，应该基本就可以判断是什么环节出问题

再生橡胶

409767264 发表于 2017-5-11 10:12
我也是这种观点，但怎么验证确实是这种原因造成的呢。。。

不是验证，而是判断的依据。依据是：你的轮胎内里照片明显存在窝气现象，你还提到肩部断面发粘，这是欠硫现象。发生这样的情况是：硫化时因为窝气，胶囊壁未能接触到轮胎内里，内压所给的温度是通过窝着的气体再传递给内里，造成局部温度不够，因为你的上模是没问题的。如真的需要验证，你可以根据该判断依据做一下埋线测温，便可以观察到是否真的局部温度不够。  解决措施：1、检查胶囊高度是否合适和均匀。2、胶囊的尺寸是否偏小。3、胶囊的硅油质量和涂刷是否均匀。4、定型压力是否偏小。5、轮胎内里如没有内喷涂的可以用滑石粉涂抹，使其在定型时增加内里与胶囊之间的滑动。6、胶囊的排气槽设计是否合理。7、夹环的排气槽、线是否具有或堵塞。

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学习了！！！