请问如何从结构的角度降低滚阻？

泰克轮胎技术 · 发表于 2016-6-30 21:43:07

wsboy 发表于 2016-6-30 19:55
+ D5 a! S- A6 }6 b6 c山东哪里的轮胎厂的·3 a3 @# [6 Z$ O# }' W
目前问题是配方无法提供其他性能可靠的低滚阻胶料
8 t1 _0 M/ e! W% a; [/ b+ n+ g就去年我搞的那个12R22.5 18PR ...

4.9蛮低的了。。B级的边界位置。

我们不属于轮胎厂啊。虽然我们的主要业务方向是PCR，但是也不排斥做点TBR的业务哈。。。

给你一个参考，385/55R22.5，规格不一样，这是个双A的TBR轮胎。

无标题.jpg

泰克轮胎技术 · 发表于 2016-6-30 21:59:14

wsboy 发表于 2016-6-30 19:55; j5 S# s2 W% N) [ ? k' e
山东哪里的轮胎厂的·
目前问题是配方无法提供其他性能可靠的低滚阻胶料
! u. r, n; D8 f" `8 d' x就去年我搞的那个12R22.5 18PR ...

TBR轮胎中胎面对滚阻的权重没有PCR的那么大。所以胎面 Tan D是0.18，但是整体只有6.0的滚阻系数不是很奇怪。
不知道你们测试的Tand D的条件是啥？
其实有很多可以调整的方向的。

ttttzs · 发表于 2016-7-1 11:17:20

TBR跟PCR的滚阻不一样，不要用PCR的方法评价TBR

shengjun898 · 发表于 2016-7-4 13:41:34

配方中使用一定份数的高1.2结构聚丁二烯橡胶，在保证湿地抓着力的情况下，仍然可以保证比较低的滚动阻力，据说国外的赛车胎基本都使用高1.2结构聚丁二烯橡胶，关于高耐磨，低滚阻，高抗湿滑配方材料，可和南京思凯橡塑联系

泰克轮胎技术 · 发表于 2016-7-4 15:20:53

shengjun898 发表于 2016-7-4 13:411 s) C- B# Y6 Y: T+ s9 c
配方中使用一定份数的高1.2结构聚丁二烯橡胶，在保证湿地抓着力的情况下，仍然可以保证比较低的滚动阻力， ...

我可以负责任地说，赛车胎中没有使用1-2结构的丁二烯橡胶。

楼主问的是结构上降低滚阻。。

jiniankang · 发表于 2016-7-4 18:41:09

赛车胎加顺丁胶，就怕刹不住车啊

lanqiumvp · 发表于 2016-7-5 22:58:02

泰克轮胎技术发表于 2016-6-29 19:48# \+ I5 u( O1 F/ O
11.00R20，属于有内胎产品，一般国内的有内胎产品的特点是，价格便宜，超载。
1 O. `. r K5 L' c. g+ P2 D7 W' N( B, V" u- \' l' K# p& E' j
应对超载的办法就是加强结 ...

复楼主：
结构不太懂，但是各个部件胶料多少对滚阻都有贡献吧，积少成多，别光盯着胎面啊。
结构同理。

复“泰克轮胎技术”:
没搞过结构，目前国产TBR要求超载造成负荷指数要提高，低成本又要减少一些高性能材料应用，只能从"厚实"这一角度来着手，与轻量化降滚阻也矛盾。

piaohu · 发表于 2016-7-6 09:09:58

一般来说胎面胶的DMA 60度这个值可以侧面反映的是它本身的材料特性，不是轮胎整体性能特性。0度的值也很关键。另外轮胎生热中胎面占大头，但是其他各结构部件的生热和传递也有很大的作用。结构方面对滚阻的降低有意义的，但是我个人认为占40%-50% ，还是要从材料方面想办法。

忆醒兰伤 · 发表于 2016-9-21 19:06:58

xuexixuexi......

小泉qq · 发表于 2016-9-22 21:28:22

结构，花纹，胎面弧度角设计都会影响

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