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冬季硫化车间温度过低导致的缺胶

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发表于 2016-1-14 15:20:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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车间温度10度以下,硫化后在各个接头部位出现缺胶,在环境温度忽然变化的情况下,会大批量出现,一旦某一温度持续一段时间之后,产品质量又会稳定一段时间,各位大大帮忙分析一下,这种情况如何采取措施进行预防,由于公司的产能问题,环境温度无法保障,只能跟随天气的变化而变化。
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发表于 2016-1-14 15:55:44 | 显示全部楼层
土办法,请把每一台硫化机都用保温隔热套罩起来,量机裁套,就留一个出模口,效果很好.
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 楼主| 发表于 2016-1-14 16:26:20 | 显示全部楼层
武可迁 发表于 2016-1-14 15:55
+ \. b) O5 u3 f. u; S土办法,请把每一台硫化机都用保温隔热套罩起来,量机裁套,就留一个出模口,效果很好.
: u) W5 ]& M+ H' P- a8 T' z' F/ _) k
现在轮胎市场这么不景气,任何的投入都是被否定的,别说一个个单独罩,就是一排排的罩起来都不同意,谢谢你的意见。
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发表于 2016-1-14 17:24:11 | 显示全部楼层
那就降低胶料的门尼粘度,改善胶料的流动性
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发表于 2016-1-14 21:31:42 | 显示全部楼层
降低门尼粘度、提高可塑度
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发表于 2016-1-14 21:48:12 | 显示全部楼层
估计你们硫化工艺不合适吧。不知道你们是做什么轮胎的?
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发表于 2016-1-14 22:05:46 | 显示全部楼层
硫化机的蒸汽温度,模套温度合适吗?我国大部分的轮胎厂都要经历在冬季的时候气温低于10℃的情况的。
: t. j8 B( ?4 j% ]仅仅是冬季,就出现缺胶,可能是6 ^2 A5 O' G8 d* D
1,由于橡胶导热性不好,过低的胎胚温度需要更久的时间才能达到同样效果的热传导;
! j* ]- r8 b% V* t, Z# ~$ l8 s2,就像楼上几位大神说的,胶料流动性不好。但往往密炼工艺不调整的话,冬季密炼出来的胶料往往门尼更低,因为密炼设备的环境温度,冷却水的温度也比夏季的低。5 |( R; V" E: K! E3 U) k0 b- a# x: h
所以呢,建议你说说你的胶料的门尼,你的硫化周期,最好测个温看看。
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 楼主| 发表于 2016-1-15 08:18:13 | 显示全部楼层
20063229 发表于 2016-1-14 22:05, z6 ]5 i6 Q9 f0 b4 ?
硫化机的蒸汽温度,模套温度合适吗?我国大部分的轮胎厂都要经历在冬季的时候气温低于10℃的情况的。# u: w3 v( D! V* R
仅仅 ...
- w) Y$ g9 `/ G+ Q
在缺胶出的较多的时候,也降过门尼粘度,可是还没等降低门尼的胶料用上,缺胶已经没有了。1 J2 A6 C6 g0 c& Y: I
胶料的导热系数也在相关的设备上测过,这个是没有问题的;* p7 S# K5 t9 ~& I" x
测温的结果,表面胶料的起硫点和硫化胎胚的剩余焦烧都测试过;! T8 q* p# k: C6 ~/ U5 N, q; O& Y7 b
密炼的排胶温度也提升到接近夏天的水平了;
* ]) m1 F; T# k- t现在主要纠结于环境温度变化,导致的缺胶,这个缺胶不是个长期的过程,环境温度一旦稳定下来,持续一段时间之后,缺胶就相应的减少很多。
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发表于 2016-1-15 15:07:37 来自手机 | 显示全部楼层
  2016-1-15 08:18! S% _5 p! ^  c
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...
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9 r3 N7 d$ ?% f$ R! |( X& s0 b; G( C5 f
补充内容 (2016-1-16 16:48):
- ]" E2 P' n2 N昨天手机发出来的怎么是乱码,我的意思并不是去测导热系数,这是物理参数,从硫化测温可能看出来冬季需要更久的时间升温,所以可能加1-2分钟会好很多。另外关注下模具,有的模具的设计不合理胶料难以流动。
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发表于 2016-1-15 17:47:15 | 显示全部楼层
这个控制温度恒温啊,跟成型裁断车间一样的温度
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