做减震器橡胶材料请进来

木耒 · 发表于 2006-10-27 02:56:23

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减震橡胶配方设计减震橡胶应保证减震器具有良好的减震效果，高的粘结强度、低蠕变、低成本以及使用寿命长等性能，减震橡胶配方设计的基本任务就是最大限度地满足这些性能的要求。
胶种
为了获得所需要的减震特性，橡胶减震器配方中生胶的选择十分重要，因为
橡胶的损耗系数主要取决于生胶的种类。目前常用于橡胶减震器的橡胶材料一般
分为五种:
(1)普通橡胶材料一一天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)
天然橡胶综合性能最好，具有良好的机械性能，在应力一应变的低应变重要
区域具有高弹性，低滞后损耗，生热低和蠕变性能好，同时还具有较好的耐撕裂、
耐屈挠和耐磨耗等性能，因此，天然橡胶广泛地应用于橡胶减震器的生产。
丁苯橡胶的耐热性、耐老化和耐磨性优于天然橡胶，且其与金属件摩擦不会
发粘，但弹性、耐寒性、耐屈挠龟裂性和耐撕裂性均比天然橡胶差。
顺丁橡胶的优点是滞后损失小，动态生热低。顺丁橡胶可作为天然橡胶的并
用胶，以增加胶料的弹性和低生热性能。
(2)耐油橡胶材料一一丁睛橡胶(NBR)
丁睛橡胶中含有极性的侧睛基(-CN )，使其具有较强的极性，所以能抗油
和非极性溶剂的侵蚀，其适宜于在与油类接触的场合使用，此外，丁睛橡胶还具
有良好的耐磨性、耐老化性和气密性，但耐臭氧性、电绝缘性和耐寒性都比较差。
(3)耐天候橡胶材料一一氯丁橡胶(CR)
氯丁橡胶的耐候性及耐臭氧老化性非常好，具有良好的化学稳定性、耐燃性、
耐屈挠性。制造减震橡胶制品时主要利用氯丁橡胶的耐天候性能(日光照射、大
气温度、臭氧)，汽车用橡胶减震器亦因它具有一定耐油性与耐热性用作减震橡
胶材料。
(4)高阻尼橡胶一一丁基橡胶(IIR)
丁基橡胶的回弹性很小，耐天候老化、耐光老化、耐臭氧老化及耐药品性能
均优异。为使自由振动尽快衰减，可使用丁基橡胶来缓冲或隔离冲击。缺点是耐
疲劳性能和蠕变性能低于天然橡胶。
(5)耐热橡胶材料一一乙丙橡胶(EPDM)
三元乙丙橡胶基本上是一种饱和的高聚物，其耐老化性能非常优异，是通用
橡胶中最好的一种。其抗臭氧老化、耐天候性、耐化学腐蚀等性能也相当出色。
由于对汽车排放废气的标准加强了限制，使发动机和排气管的温度偏高，用于这些部位的橡胶材料要求耐热性能特别好，一般多采用三元乙丙橡胶。
1、天然橡胶  动态性能、耐久性、加工性等综合性能最佳，耐油耐天候性不佳。使用温度：-30-70
2、氯丁橡胶  仅次于天然橡胶，耐油、耐候性优良，品质不稳定。使用温度
-20-70
3、丁腊橡胶  耐油性好，耐候性差，动态性能和松弛性能不佳  使用温度
一10-80
4、丁基橡胶  阻尼大，动态性能、粘着性差，耐油差，耐候性好  使用温度
一10-70
5、乙丙橡胶  除阻尼性外，其它近似于氯丁橡胶，耐热性好。使用温度
一10-80

生胶品种  阻尼系数tan 5值  生胶品种阻尼系数tan 8值
天然橡胶 0.05-0. 15    硅橡胶    0. 15.0.30
顺丁橡胶 0.05-0. 15    聚氨酷橡胶 0. 15-0.30
丁苯橡胶 0. 15-0. 30 丁睛橡胶    0.25--0.40
氯丁橡胶 0. 15-0.30       丁基橡胶 0.25.0.40
三元乙丙橡胶0. 15-0.30 氯化丁基橡胶 0.25-0.40

fxhero · 发表于 2006-10-27 03:45:13

很系统啊,楼主辛苦

胶大 · 发表于 2006-10-27 09:02:02

看这个贴，终于对减震有个比较系统得认识了。

龙行天下 · 发表于 2006-10-27 15:48:53

可以-----辛苦了楼主

asasas · 发表于 2006-10-28 16:51:02

顶!知道了

xieyw · 发表于 2006-10-30 21:22:47

严重感谢！

heroman · 发表于 2006-11-4 18:18:25

楼主辛苦

lzh4855 · 发表于 2006-11-22 00:12:32

谢谢啦

lianlian21 · 发表于 2006-12-6 04:14:49

支持

新出茅庐 · 发表于 2007-6-19 23:13:56

我也是做减振器的，有机会交流交流。
QQ289195879
fangsjie@163.com

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