轮胎胎侧表面的薄皮泡

leiyuchenfr

目前这个问题只出现在轮胎的这个区域， 这个轮胎轮毂装配区的保护圈和轮胎胎冠，胎肩部，胎圈处是轮胎的四个最后的地方，的确容易发生欠硫。 但是为什么其他三个区域从来没有这种薄皮表面泡的存在呢？ 这个地方是一个锐角过渡，而不是平滑的曲线，难道特别容易造成受热的问题呢？求指教，谢谢

abcacbabc

橡胶的硫化很关键的条件之一在于厚度，这里要涉及一个概念叫做热导率，通俗地说就是生热的快慢。而热源就是胶囊，直观看传热就是径向传导，所以这四个部分自胶囊接触面开始逐步交联程度降低，从而欠硫。越厚越会硫化不足，在不产生过硫的前提下延长硫化时间。

leiyuchenfr

橡胶除了内部胶囊加热不同时还有轮胎外模具加热么？　这个气泡出现的区域的确厚度比较厚，可是我还是没太搞懂，　为什么这个病象只出在这个区域，其他区域的厚度还要厚，　比如说胎面和胎肩。　所以想知道除了厚度是欠硫的因素之一，还有其他什么原因导致只有这一个厚的区域会发生这种薄皮表面泡。　在这先谢谢你这么专业的解答。　

abcacbabc

是水胎硫化还是胶囊硫化，是平板硫化还是罐硫化。模具是是组片还是伸张活络模。各个机台都是这样还是特定机台。冬天经常出现这种问题夏天就很少，一般是欠硫的问题。但是，这种情况通常会出现在轮胎里面。还有一个原因，就是贴合不实。这会导致批量气泡。这是因为温度低，胶料的柔软度就不好，伸张性能差，容易产生贴合不实。不实的部位的空气不能通过排气孔排出，而你所指的位置正是压力最薄弱的地方，而且这个部位没有排气孔。所以，是贴合不实的原因。

leiyuchenfr

我们是胶囊硫化， 蒸汽和氮气 的， 是硫化缸硫化的。 模具是活络模。 机台也是随机的。 的确，这个气泡在表面， 而且还算大的， 欠硫的概率不算大。
如果是贴合不实的问题， 可是这个位置离模具分型面很近，模具分型面应该也是可以排气的。 贴合不实， 我们可以做一些什么样的改善行动呢，毕竟硫化的时候压力已经达到21 bar 了

abcacbabc

在控制工艺条件的前提下，包括材料，半成品的生产存放环境，适当增加成型机压合辊的压力。

路亚洲

楼主：
6 ]' k3 q' @) T! @* m* Y0 F9 B# S    关于你提到的成品胎表皮气泡：此泡应该为胎侧部位胶料异常流动所致，即施工设计时胎侧口型设计不合理，造成胶料在侧板形成摩擦湍流，如果有断面的话可以看一下胶料的流向，重新调整胎侧口型后在生产试验；

lenghvh

这个比较靠谱，
  {: u* a( N1 V不是欠硫，
以前看过资料，说是胶料流动造成的。

leiyuchenfr

的确，我们也怀疑是胶料异常流动造成的， 目前我们的断面只能看到几个位置的厚度和位置， 具体胶料流向看不出来。至于你说的摩擦串流，有没有具体的参考介绍，能分享一下么？谢谢

leiyuchenfr

我可以在哪里查到胶料异常的流动的资料？ 麻烦高手指点