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楼主: leiyuchenfr

[求助] 轮胎胎侧表面的薄皮泡

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 楼主| 发表于 2015-3-29 21:22:48 | 显示全部楼层
目前这个问题只出现在轮胎的这个区域, 这个轮胎轮毂装配区的保护圈和轮胎胎冠,胎肩部,胎圈处是轮胎的四个最后的地方,的确容易发生欠硫。 但是为什么其他三个区域从来没有这种薄皮表面泡的存在呢? 这个地方是一个锐角过渡,而不是平滑的曲线,难道特别容易造成受热的问题呢?求指教,谢谢
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发表于 2015-3-30 00:03:12 | 显示全部楼层
橡胶的硫化很关键的条件之一在于厚度,这里要涉及一个概念叫做热导率,通俗地说就是生热的快慢。而热源就是胶囊,直观看传热就是径向传导,所以这四个部分自胶囊接触面开始逐步交联程度降低,从而欠硫。越厚越会硫化不足,在不产生过硫的前提下延长硫化时间。
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 楼主| 发表于 2015-3-30 19:39:47 | 显示全部楼层
橡胶除了内部胶囊加热不同时还有轮胎外模具加热么? 这个气泡出现的区域的确厚度比较厚,可是我还是没太搞懂, 为什么这个病象只出在这个区域,其他区域的厚度还要厚, 比如说胎面和胎肩。 所以想知道除了厚度是欠硫的因素之一,还有其他什么原因导致只有这一个厚的区域会发生这种薄皮表面泡。 在这先谢谢你这么专业的解答。 
rim protector.JPG
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发表于 2015-3-31 18:10:02 | 显示全部楼层
是水胎硫化还是胶囊硫化,是平板硫化还是罐硫化。模具是是组片还是伸张活络模。各个机台都是这样还是特定机台。冬天经常出现这种问题夏天就很少,一般是欠硫的问题。但是,这种情况通常会出现在轮胎里面。还有一个原因,就是贴合不实。这会导致批量气泡。这是因为温度低,胶料的柔软度就不好,伸张性能差,容易产生贴合不实。不实的部位的空气不能通过排气孔排出,而你所指的位置正是压力最薄弱的地方,而且这个部位没有排气孔。所以,是贴合不实的原因。
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 楼主| 发表于 2015-3-31 22:26:54 | 显示全部楼层
我们是胶囊硫化, 蒸汽和氮气 的, 是硫化缸硫化的。 模具是活络模。 机台也是随机的。 的确,这个气泡在表面, 而且还算大的, 欠硫的概率不算大。
7 C7 h! K) Q) x+ W+ F; }, m如果是贴合不实的问题, 可是这个位置离模具分型面很近,模具分型面应该也是可以排气的。 贴合不实, 我们可以做一些什么样的改善行动呢,毕竟硫化的时候压力已经达到21 bar 了
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发表于 2015-3-31 23:40:28 | 显示全部楼层
在控制工艺条件的前提下,包括材料,半成品的生产存放环境,适当增加成型机压合辊的压力。
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发表于 2015-4-1 14:44:06 | 显示全部楼层

关于成品胎表皮气泡

楼主:
9 \1 L& m* `! ?9 Y& i    关于你提到的成品胎表皮气泡:此泡应该为胎侧部位胶料异常流动所致,即施工设计时胎侧口型设计不合理,造成胶料在侧板形成摩擦湍流,如果有断面的话可以看一下胶料的流向,重新调整胎侧口型后在生产试验;
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发表于 2015-4-2 12:30:01 | 显示全部楼层

回复 17楼的 路亚洲 的帖子

这个比较靠谱,- U2 y+ ]2 }5 c, T+ V
不是欠硫,; u' P1 i% U: z! C- i2 u  o& D4 @
以前看过资料,说是胶料流动造成的。
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 楼主| 发表于 2015-4-2 21:37:05 | 显示全部楼层

回复 17楼的 路亚洲 的帖子

的确,我们也怀疑是胶料异常流动造成的, 目前我们的断面只能看到几个位置的厚度和位置, 具体胶料流向看不出来。至于你说的摩擦串流,有没有具体的参考介绍,能分享一下么?谢谢
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 楼主| 发表于 2015-4-2 21:42:08 | 显示全部楼层

回复 18楼的 lenghvh 的帖子

我可以在哪里查到胶料异常的流动的资料? 麻烦高手指点
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