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[其他] 制动液DOT3与DOT4有什么区别?

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发表于 2008-5-18 14:55:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请教各位:6 B/ P: f1 q& V2 r2 B) \$ n
          汽车制动液DOT3与DOT4有什么区别?EPDM胶管真的能耐DOT4吗?
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发表于 2008-5-18 23:34:33 | 显示全部楼层
制动液是液压制动系统中传递制动力的重要媒介,制动液俗称‘刹车油’为一种水溶性轻质油类。制动液的等级是按吸收一定水分后达到180摄氏度的时间测定的,到达时间越长等级越高。按照美国石油协会规定的DOT标准,将一般车型的制动液分为DOT3和DOT4两种类型。这两类制动液采用矿物油基提炼而成,抗高温性能较差,易吸收水分,特别是DOT3规格制动液,易造成制动管路中产生气泡,影响制动性能正常工作。
; U  u2 `9 V+ w/ @! C' D  一般车型用优质制动液多为DOT4规格,虽然也基本属于矿物油基制动液,但含有抑制温度过度升高、过度吸收水分的添加剂,可以大大提高制动性能的稳定性。而DOT5规格的制动液则属于赛车用途制动液,采用高成本的硅油基础油提炼而成,抗高温性能强、不易吸收水分,可以承受强大制动力所带来的高温。不过这类制动液不适合普通制动系统,因为硅油基对制动系统内的制动活塞油封、制动油管橡胶接头等部位产生腐蚀,造成制动液渗漏、制动活塞压力减小等问题,致使制动系统无法正常工作。DOT3和DOT4均是乙二醇或石油基磷酸酯系列等油类,是极性油故非极性橡胶对其都有抗耐性。如:EPDM NR SBR等/ e$ h" P; g& e, Z( _  B0 \

9 U- ]$ N# Y3 Y5 }. d: J2 |; ?[ 本帖最后由 wangqingwq 于 2008-5-19 20:34 编辑 ]

评分

参与人数 3胶分 +6 技术指数 +3 收起 理由
LIUJUN_757 + 3 精彩文章!
boboyc + 5 精彩回复!我也不知道,今天从您这学到了,谢谢 ...
橡胶门外汉 + 1 太有才了。

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发表于 2008-5-19 07:34:03 | 显示全部楼层
学到新知识了,先顶一个!
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发表于 2008-5-19 09:53:28 | 显示全部楼层
是的学到了新知识了!还得经常浏览同行们发的帖子。
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发表于 2008-5-19 19:40:38 | 显示全部楼层
制动液简单知识汇总
7 F/ Z, K! X: W+ f, B* V8 Z5 g% M% V( f" t+ S
仅供参考

制动液.doc

226.5 KB, 下载次数: 57, 下载积分: 胶分 -3 点

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发表于 2008-5-19 20:08:58 | 显示全部楼层
学到新知识了,先顶一个!
, q% |# i/ h: U8 p转载请注明: 本文来自 http://www.sto.net.cn 橡胶技术网
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发表于 2008-5-20 20:49:52 | 显示全部楼层
刚才帮楼主查了一下0 d; g& D9 q2 @
DOT3的基本组成是乙二醇醚+聚乙二醇,里面加了不少添加剂
+ I% m9 }6 v; {  K$ \" p0 EDOT4的基本组成是含有40%~80%硼酸酯的乙二醇醚
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 楼主| 发表于 2008-5-22 16:15:26 | 显示全部楼层
非常感谢各位!
8 Y8 e6 @$ Y' F  u8 x9 d如果使用杜邦EPDM3702、47085或吉化4045作为主体材料,配方如何设计?) ^. y# q4 m9 J- C' H# I
含胶率、石蜡油为多少才合适?
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发表于 2008-5-22 16:35:41 | 显示全部楼层
不错,又长见识了,谢谢了
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发表于 2008-5-22 19:11:04 | 显示全部楼层
又长见识了,学习先。。。
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