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再生胶代替部分生胶用于生产各种橡胶制品,或用100%有再生胶生产低档橡胶制品,在我国已有几十年的历史,由于再生胶的加工工艺性能优良,价格低廉,它只有生胶价格的三分之一左右,因此,应用广泛,不但能降低橡胶制品的成本,还能改善生产工艺性能。( `5 ]& m- T, g
* y8 m5 W2 g4 h' d( ~4 h9 \ 1 再生胶的优点. `3 q8 j- {- ]: H* |. B
: ^& B2 {$ M# K' Y( Y (1)有良好的塑性,易于生胶和配合剂混合,节省工时,降低动力消耗;
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(2)收缩性小,能使制品有平滑的表面和准确的尺寸;
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(3)流动性好,易于制作模压制品;* l' \' _/ n0 m5 E
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(4)耐老化性好,能改善橡胶制品的耐自然老化性能;
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) }8 a( p1 l2 r& @& U! J( R' { (5)具有良好的耐热、耐油、耐酸碱性;
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(6)硫化速度快,耐焦烧性好。" d' d3 S9 k: t
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2 再生胶的缺点
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(1)屈挠龟裂大 再生胶本身的耐屈挠龟裂性差,这是因为废硫化胶再生后其分子内的结合力减弱所致。对屈挠龟裂要求较高的一些特殊制品,掺用再生胶要斟酌使用,并注意使用量,掺用胶粉可提高耐屈挠的性能。! W9 M8 \2 v" i( x
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(2)耐撕裂性差 影响耐撕裂性的因素较多,其中配合剂分散不均,制成的橡胶制品不仅物理机械性能低,耐老化性差,而且抗撕裂性也弱。再生胶在脱硫工艺过程中,由于拌料不均,再生剂分散不好,也是造成再生胶耐撕裂性差的一个因素,在应用时应注意这点。掺用胶粉可提高耐撕裂性能。
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再生胶含有的橡胶烃是指废硫化橡胶中的弹性橡胶成分。日本工业标准JIS K6313对再生胶的橡胶烃含量做了如下推测:汽车轮胎再生胶的橡胶烃含量为45%~50%;汽车内胎再生胶橡胶烃含量为55%;胶鞋、杂胶再生胶橡胶烃含量为30%~40%。实验表明,轮胎再生胶的物理机械性能仅是原硫化胶性能的50%~60%。据此推算100份再生胶中含橡胶烃约50份,相当于原硫化胶性能的30%,也就是说100份轮胎再生胶只能代替30份再生胶使用,列公式即:70份生胶+100份胎面再生胶=100份生胶5 @# S: r; D" b8 _( w( n. P
; \( X* I5 U& w0 B! V" k0 w 再生胶应用有单用和并用两种形式,并用中有与天然橡胶或合成橡胶混用的情况,具体有如下四种:
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(1)天然橡胶 + 再生胶;7 Z) C# z% [1 \/ V
1 q" F6 d, O( v9 i/ c6 U4 t (2) 合成橡胶 + 再生胶;; O9 X7 I& w8 f4 s
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(3) 天然橡胶 + 合成橡胶 + 再生胶;
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; U/ f2 T- |& y Y& ]8 g1 o& f (4) 再生胶并用;& k/ a( `! _: Q$ ]
, b1 ~1 x# z$ Z 再生胶的应用范围随着橡胶工业和其他工业的发展而逐渐扩大。目前已在轮胎、胶管、输送带、自行车胎、胶鞋、胶板等方面大量应用。除此之外,在建筑材料方面也有应用,如油毡、冷贴卷材、防水涂料、密封胶腻等。在市政工程方面可做地下管道的防护层、电缆防护层、防水、防腐材料及铺路面的防龟裂材料等。 |
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