高科技轮胎的卓越性能

非风亦非雨

学习

朗盛中国

这说明这是绿色轮胎啊，被轮胎压过的地方都有绿色植物，说明轮胎对环境是绿色的！！

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1943年，当来自德国汉诺威的轮胎生产商-大陆集团申请世界上的首个无内胎轮胎专利时，专利工程师起初对这种简单的轮胎设计持怀疑态度。为了证明其可行性，大陆集团不得不给柏林专利局寄了一辆配有无内胎轮胎的展示车。但是，二战的爆发使大陆集团没能获得这项专利。同时，来自美国和英国的聪明工程师们也试图寻找生产无内胎轮胎的解决方案。他们的目标和大陆集团的工程师一样：用丁基橡胶制成的牢固橡胶衬里密封外胎，将它们紧紧地粘结在一起，从而使通过特殊阀门注入轮胎内部的空气不会泄漏。工程师将若干平行的橡胶唇口压入胎圈。当这些轮胎被套在轮辋上并充满空气时，内部的正压会使唇口牢牢地顶住轮辋边缘。
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7 H; l% a# f0 n9 ~5 O轮胎设计领域的一场革命

+ h1 D6 i% T, I8 [0 F7 y. X) _不久之后，几家美国轮胎生产商就成功应用了这项技术。无内胎轮胎具有明显的优势。他们不会爆裂-如果被刺穿，空气会缓慢泄漏，因为密封轮胎内部的橡胶衬里即使在出现缺陷的情况下也能强有力地收缩。无内胎轮胎的使用寿命也比有内胎轮胎长，因为不存在内、外胎之间的摩擦。此外，无内胎轮胎比有内胎轮胎轻百分之三到百分之六，从而有助于降低油耗。
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同时，研发人员还对合成橡胶、填料以及添加剂的范围进行细化。虽然没有添加新的材料，但选择范围扩大了，因此每项应用都拥有自己的特殊原材料组合。这标志着轮胎设计领域一场革命的开始。开创性的无内胎轮胎风靡市场，并很快成为西半球的标准。但是，巴西、俄罗斯、印度和中国等国家并没有发生这一转变。尽管这些国家不断壮大的中产阶级越来越多地以汽车作为交通工具，但他们仍然常常使用较为便宜的有内胎轮胎。
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更多关于轮胎的相关信息，请访问朗盛电子杂志：http://webmagazine.lanxess.cn/index.php?id=495&L=5

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哈哈，套用阿迪的广告词：你被耍了，你以为那是轮胎么？其实那是播种机……

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长征才是播种机

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学习下！！

天狼星

不做轮胎已有七年了，看看

发烧的钟鼓楼

那里有草的种植

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即使是在无内胎轮胎面世之后，轮胎技术依然持续稳步发展。子午线轮胎的胎体帘布层与行驶方向横切，并以钢带加固。由于这项突破性的技术，子午线轮胎的操纵稳定性优于以前常见的斜交轮胎，且其使用寿命也延长了一倍。此外，如今的轮胎的胎面比以前宽很多、侧壁降低了且轮辋变大了，这些都要归功于轮胎生产商倍耐力。这不仅赋予了一个运动外观，同时也提高了轮胎的抓地力。因此，如今轮胎的行驶速度可以达到超过300公里/小时，且具有出色的防打滑性能。
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这是由各个轮胎组件中的多种橡胶化合物实现的，它们能够确保在各种不同的温度及天气条件下具有一致的出色抓地力-无论是冬季还是夏季轮胎-尤其是雨季用轮胎以及全年轮胎。此外，先进的防爆轮胎使汽车即使在爆胎的情况下也能够继续行驶至下一个汽车修理厂，从而无需使用备用轮胎，可以减轻汽车重量并降低油耗。

轮胎的特殊成分

, D. d# c' Y, H: _2 Y0 I如今的轮胎使用白炭黑（硅酸盐）而非碳黑作为填料，这要归功于米其林具有创造力的发明者。白炭黑有助于稳定胎面中橡胶化合物的分子网络，提高材料的强度，从而节约能源。这样可以减少磨损并延长轮胎的使用寿命。这种轮胎的抓地力也更好，因为橡胶化合物的强度更高，因而更加柔软。米其林自1992年以来已售出超过5亿个节能轮胎。白炭黑的使用如今已经成为所有主要轮胎生产商的标准做法。
3 a% S3 \) B5 h' D+ o: K- g" T市场领导者
3 _# A. k. d9 j7 I( y6 P4 t! c) C一个现代的钢丝子午线轮胎可能含有多达20种不同的橡胶化合物。除了天然橡胶之外，还有各种不同类型的合成橡胶-化学家根据它们预期的特性以及它们在轮胎中需要完成的任务进行设计。例如，胎面的特性必须不同于轮胎壁。其他类型的橡胶被混合用于胎圈、胎圈和带束层衬里以及被称为“气密层”的密封层。
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* O6 x" ^) }; E: I3 m! l( g  O作为世界上最大的合成橡胶生产商，朗盛为几乎所有跨国橡胶生产商提供这种原材料以及相关的加工产品，包括用于轮胎内胎的丁基橡胶、用于无内胎轮胎气密层的卤化丁基橡胶、专门用于高性能轮胎的各种溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（ND-PBR）以及用于提高轮胎耐磨性、抓地力以及老化稳定性等性能的橡胶助剂。
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