求教 !减震器动刚度,静刚度 搞不懂

ggbond

望各位前辈不吝赐教!!     
  测试以产品 静刚度为430N/mm    动刚度为 1098N/mm (负载为500N情况)    动静比超出1.3-2.2的范围了
  还有测得 静刚度 成线性 .430N/mm  在一定压力的范围内,应该和负载关系不大啊 .而动刚度和负载成正比 负载越大,大于500N 时 动刚度会更大啊,怎么会被限定在1.3-2.2之间呢 .求教,迷糊啊

鞍山胶工

做橡胶:弹簧的吧

ggbond

谢谢关注 ,橡胶减震器组成: 内芯 铁圈 橡胶   我对动静比限定的范围不理解呵

胶皮糖

1、结构
2、胶料定伸值

拂晓星

其实是在同样的载荷下的一个比值，需要控制的是负载，频率以及方向等因素，主要影响动静比的因素是弹性，弹性好，动静比小，如果两个产品比较的话，需要在相同的硬度下的对比才有意义。1.3是非常好的数据了，当然日本方面可以做到1.1。

曹工

应与动、静态压缩量有关！！

发帖用小号

希望高手 普及下这方面的知识，越详细越好

拂晓星

配方采用胶种
" i- q! u/ k( i( ONR：由于减震产品的动态疲劳性能要求很高，并从蠕变等方面考虑会应用此胶种。
8 A% V7 G3 J  D. M$ _
NBR：减震产品由于是汽车配件，在部分位置上的耐油性能要求很高，另外由于NBR分子链空间位阻比较大，部分胶种会是丁腈胶。

IIR：和减震的要求非常贴合，也是最好的阻尼材料，且化学稳定性好，但是加工性能较差，应用并不太多。
: G- G7 [& D5 `4 s4 v& b
EPDM：具有很好的耐热效果，耐老化效果，但是在调整动静比方面比较困难，且需要在高含胶率下才能达到比较高的强度，仅在特殊耐热要求产品或低端产品中应用。
/ r8 t4 q1 F6 D; w4 b* u+ U
# b2 G9 n5 X% h/ g1 d; }$ \工艺主要采用注射硫化，有外接金属件的一般用外涂如胶黏剂，如开姆洛克。
( W/ ^5 d* {, ~3 M7 E9 C1 c- K
1、P向耐久：即设计使用情况下的受力方向，轴向，试验的条件控制包括振幅（有一个受力的范围），频率，次数。

- A* `/ J( q7 _5 c: Q2、Q向载荷：在非设计受力方向，径向，上的作用力，一般为恒定力。
+ Y9 l8 \2 L/ F5 ?" `; E" G. v
' x9 N$ I: J9 b3、热循环耐久：一般产品分为60、80、100度几个等级的耐热，在不加载荷的情况下进行受热后，再用空冷或其他方式冷却同时进行第一、二项目中的方法测试。
; ~& P1 B( @0 [
4、低温强度：在零下30、35、40度的情况下进行第一、二项目中的方法测试。
( n! _) d3 [+ w/ J/ `4 U
! F' }8 J7 g6 R7 \2 ?5、静刚度：静载荷下抵抗变形的能力称为静刚度，静刚度一般用结构的在静载荷作用下的变形多少来衡量，分P、Q向。

6、动刚度：动载荷下抵抗变形的能力称为动刚度，即引起单位振幅所需要的动态力。动刚度是用结构的固有频率来衡量，分P、Q向。

7、动静比：动态刚度与静态刚度的比值，主要来表征

8、硬度：产品的硬度主要通过UG或PRO/E等程序在预先设定的使用环境（包括温度，受力大小、方向、频率，转动惯量等）分析设计后，根据系统生成最合理的产品结构来确定的，一般范围在40-70度之间。

ggbond

多谢！橡胶减震器，静刚度 呈线性的呀，负载变化对静刚度影响不大吧 。动刚度和负载是正比关系   同志们，你们是怎么计算的

胶皮糖

不错