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发表于 2012-5-11 10:02:22
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后期车市难以见底 沪胶仍有下探空间
根据美林投资时钟指引来看,只有当全球经济步入复苏中期时,沪胶才有可能迎来真正的牛市行情。
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. ]/ ~4 ^0 A7 o% Y z& V3 _ 2007年—2011年美林投资时钟的阶段划分
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* u8 P- f& e8 s+ l2 U 自2月底沪胶创出阶段性高点以来,受全球经济疲弱以及下游车市低迷影响,期价运行趋势已由前期的强势上行格局转变为振荡回落。随着每次反弹高点和底部不断下移,沪胶整体期价重心也在不断下探。笔者借鉴美林投资时钟,似乎找到了理顺后期胶价运行的方法。) q( j$ x, E6 Z8 a( o' w
9 ]. F. F* |/ p, [( l# `. p 全球经济将长期处于衰退期: P* s/ }2 N K- \9 a
8 g1 q* E1 O, z: R 美林投资时钟是一种将经济周期与资产和行业轮动联系起来的方法。这种方法将经济周期划分为四个不同的阶段——衰退、复苏、过热和滞涨,每个阶段都有独立的宏观经济表现特征,以及最佳的投资资产类别。虽然每轮的经济周期都有独特之处,但整体仍有明显的相似点。
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今年以来,全球掀起的“降息潮”以及原油、黄金、天胶等大宗商品价格暴跌,似乎印证了投资时钟所指的衰退期特征。与上一轮全球经济衰退期相比,此轮衰退有所不同。2008年全球经济衰退时间周期较短,在信贷泡沫的推动下,经济快速从“强衰退”转入“强复苏”,商品也演绎了一轮V型大反转行情。而此轮衰退受量化宽松边际效应递减影响,全球经济或将长期处于衰退状态难以自拔,即使后期从“长衰退”步入“弱复苏”也会存在反复。近期,美国经济数据不佳导致复苏预期减弱,已经在预示着这种可能。因此,无论从时间上还是力度上,未来经济复苏缺乏想象空间,沪胶等大宗商品难言反转。
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后期车市难以见底
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在运用美林投资时钟预判未来全球经济发展趋势之后,我们发现,作为强周期行业的汽车业受经济衰退的冲击较大。从历次全球经济衰退对车市的影响程度上看,均呈现较强的相关性。观察2008年经济衰退期,美国全年新车销量同比下滑18.4%,三大车企通用、福特和克莱斯勒全年销量分别同比下滑22.9%、20.2%和30.0%,其中克莱斯勒实行破产保护。而目前美国受经济复苏乏力的拖累,4月新车销量增速骤然放缓至2.3%,同比增幅较前三个月显著下降,“弱复苏”的预期已经在该国车市上有所体现。& ^2 n7 W: Q. j0 ~. `1 {* M
' w2 b. G( v! m" t' t7 _ 对于中国车市而言,上述影响也十分显著。2008年国内汽车产销增速分别达5.21%和6.70%,增幅分别回落16.81%和15.14%。今年国内车市,经济增速放缓造成前4个月新车产量仅增长0.47%,销量下降1.33%。虽然存在同比基数差距以及降幅收窄的现象,但整体疲弱的趋势没有改变,且能反应“长衰退”的特征。因此,处于“长衰退”与“弱复苏”经济周期内的汽车业后市将难言见底,即使见底反弹空间也比较有限。/ G/ a( O7 u- Z% k; J' g; ^% e
3 e" u. ^ ^" f! C; j3 } 供需失衡导致去库存周期拉长; R. A* }$ J$ r# |* U$ j
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由于存在产业链传导,全球车市乏力的不利影响将在胶价上逐渐体现出来。虽然天胶生产国协会的报告显示,今年全球新胶产量将从此前的1042万吨下调至1029.7万吨,较去年的总量还略有下降,但从降幅上看,天胶产量降幅远不及车市销量的下滑程度。尽管旱情因素对产区割胶会造成阶段性影响,但考虑到今年全球适宜割胶面积的增加,天胶基本面仍将呈现供略大于需的状态。因此在供需面失衡的背景下,今年全球橡胶去库存周期将被拉长。截至4月底,无论是上期所天胶库存,还是青岛保税区的库存量均高于去年同期水平。
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& F. m3 z6 C% ]5 n: ?" e# m, x7 F% _7 j 总体而言,根据美林投资时钟指引来看,在全球经济处于“长衰退”的背景下,汽车行业疲弱将由产业链传导至上游天胶,车市见底预期推迟势必导致胶价重心进一步下移,加之供需失衡导致去库存周期拉长,未来沪胶仍有下探空间。而只有当全球经济步入复苏中期时,沪胶才有可能迎来真正的牛市行情。 |
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