轮胎胎面花纹沟底与肩部裂原因探讨

jiniankang · 发表于 2020-6-8 15:36:20

本帖最后由 jiniankang 于 2020-6-8 11:40 编辑

说说我自己的配方设计思路
1.四季胎配方（TG -25↓）；
2.溶聚丁苯+乳聚丁苯+天然胶(或顺丁胶优选天然胶）+白炭黑/黑炭黑（考虑低滚阻，白炭黑多用一些总炭黑分数不高于70PHR），溶聚丁苯的选低TG，加天然胶也考虑两半模粘模的问题；
3.抗拉强度不低于18。
4.硬度不高于65

目前正在做这个方案，为未来做做准备，希望成功

jiniankang · 发表于 2020-6-8 15:49:29

lanqiumvp 发表于 2020-6-8 11:029 W7 p% k( t& |2 g% X
1、国六，轮胎标签法等要求越来越高；2、现在新车越来越便宜；
, o" }7 P7 M" m9 Y0 ~6 v7 B我认为要不就是技术极大的进步，要不就是有 ...

国内车企轮胎滚阻随口喊的，滚阻7.5以下或滚阻7.0以下，个人认为这样的轮胎不适合现有的道路状况和大部分车主开车习惯。

慕容风 · 发表于 2020-6-8 15:57:06

看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

心雨 · 发表于 2020-6-8 16:45:24

是不是大自然的环境也在改变。

jiniankang · 发表于 2020-6-8 17:19:08

心雨发表于 2020-6-8 12:452 v1 y% i& {; }- d* G- e r
是不是大自然的环境也在改变。

这个概率不大

wonder · 发表于 2020-6-8 17:19:22

慕容风发表于 2020-6-8 15:57$ K. u# p5 C& J& m! X
看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

jiniankang · 发表于 2020-6-8 17:42:37

wonder 发表于 2020-6-8 13:192 p5 ~. ], e5 o9 S
目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

他应该不是轮胎行业的

泰克轮胎技术 · 发表于 2020-6-8 20:29:51

我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

lanqiumvp · 发表于 2020-6-8 21:40:32

泰克轮胎技术发表于 2020-6-8 20:29
9 P3 K3 l: w$ b$ c我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

我一个半外行提点建议：
一、对于这类问题其实我的观点还是一样，没有无缘无故的出问题：
1、要从整体看，比例大不大？如果大找配方、结构问题，比例不大不小去找工艺波动，比例小可能是个别班次或者员工的问题；
2、调整前一定要去找开裂的轮胎的共性，比如：（1）北方发生比例很大，而且投诉集中在冬天——考虑TG点问题；（2）投诉的某几天占比很高，去查那几天的质控数据，一定有发现。
二、像轮胎这种大批量生产的东西不良，可能结构、配方、工艺、工装都要去查原因。
三、对于楼主思路，我的几点建议：
1、硬度做多少，模量做多少，最好去让结构的参与权衡，设及模量匹配问题；
2、强度个人认为意义不大，疲劳试验/撕裂要考虑；
3、过程管控可能比起优化配方来得更重要。

jiniankang · 发表于 2020-6-9 08:40:23

本帖最后由 jiniankang 于 2020-6-9 04:48 编辑

为什么这么多配套轮胎出问题，前十的轮胎厂都出类似的问题，
如果是个简单的问题，我就不在这发帖了。

OEM的生产管理，做过OEM都明白，车厂对于轮胎厂的监控有多严。

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

[其他] 轮胎胎面花纹沟底与肩部裂原因探讨

评分

[其他] 轮胎胎面花纹沟底与肩部裂 原因探讨

评分

[其他] 轮胎胎面花纹沟底与肩部裂原因探讨