轮胎胎面花纹沟底与肩部裂 原因探讨

jiniankang

说说我自己的配方设计思路
$ q) Y9 z7 K# T4 o0 U# j1.四季胎配方（TG -25↓）；
2.溶聚丁苯+乳聚丁苯+天然胶(或顺丁胶 优选天然胶）+白炭黑/黑炭黑（考虑低滚阻，白炭黑多用一些  总炭黑分数不高于70PHR），溶聚丁苯的选低TG，加天然胶也考虑两半模粘模的问题；
9 d0 U) z. u, Z3.抗拉强度不低于18。
4.硬度不高于65
6 r# P/ _* y+ D
! Y  m" T" c3 z# x. k* o5 L目前正在做这个方案，为未来做做准备，希望成功
' N; @) @4 d$ c/ N/ f  N# A

jiniankang

lanqiumvp 发表于 2020-6-8 11:02
  T8 f% h  Z+ F4 P% p+ m1、国六，轮胎标签法等要求越来越高；2、现在新车越来越便宜；
7 B- _! W: X9 M& T我认为要不就是技术极大的进步，要不就是有 ...

国内车企轮胎滚阻随口喊的，滚阻7.5以下或滚阻7.0以下，个人认为这样的轮胎不适合现有的道路状况和大部分车主开车习惯。

慕容风

看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

心雨

是不是大自然的环境也在改变。

jiniankang

心雨 发表于 2020-6-8 12:45
是不是大自然的环境也在改变。

这个概率不大

wonder

慕容风 发表于 2020-6-8 15:57
# u: a% |) e. B+ B5 }% e看图片，觉得主要是耐屈挠和老化方面的问题

目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

jiniankang

wonder 发表于 2020-6-8 13:19
/ ~+ ?1 Q1 Z0 n. b! z. T目前一般用2份4020 1份RD 1.5份微晶蜡，这个防老体系也可以了，你觉得还有必要再加强防老体系？

+ c4 [: L7 ?9 I5 h0 f他应该不是轮胎行业的

泰克轮胎技术

我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

lanqiumvp

泰克轮胎技术 发表于 2020-6-8 20:29
) L) y  i, s( w我的理解以及实际经验是控制一下交联密度（包含硫化的，P-F相互作用的），增强防护体系。

我一个半外行提点建议：
一、对于这类问题其实我的观点还是一样，没有无缘无故的出问题：
0 ]+ l" s3 E5 v3 e1、要从整体看，比例大不大？如果大找配方、结构问题，比例不大不小去找工艺波动，比例小可能是个别班次或者员工的问题；
. v4 ^5 v7 a5 b& J/ x- E5 U2、调整前一定要去找开裂的轮胎的共性，比如：（1）北方发生比例很大，而且投诉集中在冬天——考虑TG点问题；（2）投诉的某几天占比很高，去查那几天的质控数据，一定有发现。
4 H5 E% r! [) o: b  Y( s二、像轮胎这种大批量生产的东西不良，可能结构、配方、工艺、工装都要去查原因。
三、对于楼主思路，我的几点建议：
6 O$ }4 n" d* z  v1 S4 v1、硬度做多少，模量做多少，最好去让结构的参与权衡，设及模量匹配问题；
2、强度个人认为意义不大，疲劳试验/撕裂要考虑；
  v  c( V' M+ O4 T3、过程管控可能比起优化配方来得更重要。
  l2 U5 Z) e' t3 z% N4 N* ]" u

jiniankang

" E1 U* D2 i- d8 K$ l
1 x  K) h' \- i, N; H为什么这么多配套轮胎出问题，前十的轮胎厂都出类似的问题，
如果是个简单的问题，我就不在这发帖了。

OEM的生产管理，做过OEM都明白，车厂对于轮胎厂的监控有多严。