胎里露线好多找不到原因！

love贼贼

以前我在做外观检测时发现的胎里露线或胎里露钢丝主要是硫化的原因，比如胶囊漏水，胎里窝气，或者装错锅，都有可能，还有就是成型车间操作出问题，但一直出现胎里露线就应该是密炼车间的问题了

gegeaa

胶料材料不足会导致胎里显线

zhangkai1986

切断面看看吧 应该是工艺问题了

liqianjin

可以各断面看一下部件分布是否合理，与标准断面进行对比找出差异。

wangnaikao

原帖由 love贼贼 于 2010-12-9 15:06 发表

                               
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# c. x& l: }+ h% d+ F) I( ~& W以前我在做外观检测时发现的胎里露线或胎里露钢丝主要是硫化的原因，比如胶囊漏水，胎里窝气，或者装错锅，都有可能，还有就是成型车间操作出问题，但一直出现胎里露线就应该是密炼车间的问题了

' Z/ Z3 V0 c2 ?8 m做人要厚道，怎么出什么问题都找配方找密炼呀，机头平宽定小了就会一直出，跟密炼有什么关系。严重鄙视一出问题就找配方的人。

zzwandmjf

抽丝量的大小，抽丝量减少了也会露线。能否详细说明啊

zzwandmjf

很难说啊，机台一样，个别机台就是出呐

CAOYONG126

胎里露线形成的几种原因如下所述：
1、硫化胶囊使用次数过多，老化严重或者有漏汽、漏水现象，在高温下水蒸汽浸蚀胶料形成胎里露线，这种胎里露线出现在轮胎的同一部位，固定在同一机台或模具的同部位。这种胎里露线比较好处理。更换胶囊即可。
5 U7 p: e" {2 r: @% }2、成型平宽过小，导致轮胎胎体帘线轮廓长度不足，形成胎里露线，这种原因形成的胎里露线不出现则已，一出现就是多条或批量出现。而且经统计你会发现，胎里露线的集中在同一成型机台。或者集中在同一种轮胎规格上。解决方法很简单，调整成型平宽即可。如一旦调整合适后，成型平宽尽量不要随便变更。因为对轮胎成型来说，这是一个很重要的参数。所以成型机在变换成型规格时各参数的设定一定要仔细。
8 k. z4 ]! W; F+ N- K) y( p2 ?3、部件接头开，尤其是内衬层接头和胎肩垫胶接头开，极易形成胎里露线。因此胎胚在成型时各部件接头一定要接牢。
0 o0 e+ a  ?8 p4 X3 n4、硫化二次定型压力过大或高度不足。这种情况的胎里露线多数集中在同一硫化机台上。需要注意的是，这种情况多数发生在硫化机台更换轮胎规格时发生。
) v* i  A/ ]" t1 _6 \( y- B9 s5、半成品部件尺寸不足，这种胎里露线只是偶尔出现，在对轮胎称重时你会发现，胎里露线的轮胎重量明显较轻。因此半成品部件在压出时要严格控制规格尺寸。我采取的方法是掐头去尾，即半成品胶部件我只使用中间部分。
6、胎胚硫化时胎里有水或汽油等杂质。因此要严格控制胎胚的存放条件。
6 l7 T! K& H/ n8 A" t" q总之，轮胎硫化时出现胎里露线的原因是多种多样的，作为轮胎技术人员，在解决问题是要慎重，要对缺陷的形式进行多方面的统计分析（如按成型机台，硫化机台，轮胎规格，生产班次等）。按缺陷统计的规律进行具体的方案安排，最忌想当然处理。

104111010

我严重支持15楼的意见，强烈严重鄙视一出问题就找胶料和配方原因的人！说是脚料和配方的人我只能说你，老汉子吹管子---你不懂笛（滴）

104111010

原帖由 wangnaikao 于 2010-12-22 08:35 发表

                               
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# _+ Q5 C" m% N" t6 l' p0 X做人要厚道，怎么出什么问题都找配方找密炼呀，机头平宽定小了就会一直出，跟密炼有什么关系。严重鄙视一出问题就找配方的人。

9 D/ z4 O% W2 R2 b0 B+ H3 E大哥，我支持你的意见！再鄙视以下哪些说是配方和胶料问题的人们