提高橡胶与橡胶之间的粘合强度

wangnaikao · 发表于 2009-8-11 20:05:45

是呀，LZ讲明白一些大伙才好支招呀

平常心 · 发表于 2009-8-11 20:17:15

硫化胶还是未硫化胶，硫化胶用粘合剂，未硫化胶可通过配方来改变。

chemwei · 发表于 2009-8-11 22:34:59

两个方面：
1.增加胶料的自粘，通过添加增粘剂或增粘树脂
2.刷胶浆，不同极性橡胶可能会比较难。

davidzhao · 发表于 2009-8-13 12:00:40

1、如果是未能硫化胶要考虑两种胶的相容性，两种胶的溶解度参数各是多少，如果溶解度参数相差不大，极性相同比较好粘合，但同时也要考虑硫化速度要相配；
2、如果是硫化胶则需用胶粘剂，不同胶，胶粘剂是不一样的，范围太广，较难回答！

oyolone · 发表于 2009-8-14 13:19:28

谢谢你的关注。是同种胶料。胶种为NR/SBR，不过硬度很高，达到邵氏85度。还容易焦烧。胶料还容易喷霜。因为这种胶料用到挖掘机的驱动齿，所以需要粘合效果要好。
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是二种未硫化的同种生胶之间的粘合。我们公司是做挖掘机履带的，现在在开发一种新产品，叫无铁齿芳纶带，用橡胶来代替铁齿，而客户的要求硬度很高。而做出新产品存在掉齿的缺陷。不知怎样解决啊？有好的胶粘剂吗？

rubber猎人 · 发表于 2009-8-14 13:34:20

楼主说说啊，是硫化的还是未硫化的啊？
调整配方就可以使未硫化胶粘合很好的
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不用胶黏剂的，调整配方就好，估计你的配方问题大，可否贴出来看看啊

oyolone · 发表于 2009-8-14 13:40:29

谢谢了。配方已经调整了。

xiao302003 · 发表于 2009-8-15 08:05:38

（1）没做过轮胎吧,早期斜交轮胎生产,都有一道刷汽油的工艺,虽然胶种使用的是很容易粘合的nr/sbr/br等等，可是在胎面胶和缓冲层（前者挤出未硫化胶，后者压延片材）贴合之前，还是要在接触面上，先刷汽油，干燥，增强两者之间的粘合。建议考虑增加这样的工序。（2）制品设计，考虑设计极佳的工艺性能是非常重要的，就算是85度的nr配方，也可以做到门尼黏度比较适合挤出预成型等等，否则单纯依靠填充炭黑，易焦烧是跑不掉的（3）使用中掉齿的问题，是一个配方问题，要论证胶料曲挠疲劳性能

lfs0001 · 发表于 2009-8-15 08:34:03

我以前也做过类似工作，在轮胎内侧涂覆一层异种胶浆，就是粘接不好，特别是边缘，试了不少的粘合剂效果都不好，一直没解决呢，希望跟在楼主后面学习学习

xuan1101 · 发表于 2009-8-15 08:36:51

自粘性差，用点增粘剂，SP1068，TAKA,C5，试试看

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