关于提高轮胎耐久————实验室耐久

阿胶

原帖由 zc_dxw 于 2009-7-17 07:53 发表

                               
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. ^7 N! @7 _0 e个人经验
& b0 D9 q8 U8 w4 X6 Z1、配方原因
三角胶的挺性，耐热耐疲劳性
' F, A. |$ e9 u' h1 J7 O还有其它的原因：曾经有位同事将胎面减薄，但是耐久下降

2 C8 L9 Z! \' W1 W. e1 q...........................
$ l: j8 d, H# O  `
2、结构
$ C* @( q% ]* g三角胶的合理性：
比如双三角
( J/ @3 a+ {1 @2 W9 |2 O. u3 ]硬三角
, U, `: L) ]2 R/ v6 L  `7 {还有曾经见过一 ...

& x7 w2 J# @$ b; x/ e1 _割了无数断面。。。米其林的全钢还是最漂亮的。。。。。其他的三角较部分非常臃肿。。谁让中国车都超载。。。普林斯通子口加胶片的，，，搞的我们也学。。结果学到走火入魔搞到最后只能手动反包。。。

TBR砖家

原帖由 阿胶 于 2009-9-21 17:36 发表

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割了无数断面。。。米其林的全钢还是最漂亮的。。。。。其他的三角较部分非常臃肿。。谁让中国车都超载。。。普林斯通子口加胶片的，，，搞的我们也学。。结果学到走火入魔搞到最后只能手动反包。。。

轮胎耐久与结构和配方关系都很大
' h. d; g  Q  D* e' G4 n" _- F个人认为与结构关系较大

dyg111

耐久的影响因数太多了，结构\配方、硫化条件、,工艺控制等等,不要单独的模仿米其林\普利斯通的结构。
新增：
$ z: G# X! t2 S2 i0 l6 L耐久的影响因数太多了，结构\配方、硫化条件、,工艺控制等等,不要单独的模仿米其林\普利斯通的结构。

goout_444

谢谢各位发言，学习了

104111010

通常说的“三线裂口”应该是结果的原因多吧！那个裂口部位集合了多个应力集中点，胎体反包端点、胎侧和子口胶搭接处、软硬胶芯搭接处，要是处理不好位置的话不裂口才怪！

goout_444

了解一下                  

lishijun0324

看是什么产品，半钢和全钢的不一样

zhushuai

8楼分析的不错，国内轮胎厂应该多做一些验证试验，积累经验。

请叫他小纯洁

学习学习

spchuantong

学习一下
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