高含胶率与高硬度＋高性能

ffcrhgx · 发表于 2009-7-13 22:01:38

1、若振幅较大，建议BR比例高些，NR:BR =60 : 40，否则NR:BR=70：30即可，
2、若生热大，防老剂宜采用耐热型或份量增加，ZnO也要增加到10PHR为宜
3、另外高硬度配方加入脂肪酸型的内部润滑剂3-5phr对耐久性也有好处
4、硫化体系建议以S/CZ/DM搭配耐久要好于S/CZ/TT

ynpde · 发表于 2009-7-19 21:01:19

感谢各位的指点和经验之谈，高硬度NR的耐久确实比低硬度的难调整些，我将这段时间的调整总结一下，大概如下：
1.随着含胶率的降低，碳黑填充量的增加，即使使用粗粒子碳黑如N-770之类性能也是直线下降，一般在55度左右能做曲挠测试200W的配方体系，将硬度用碳黑填充到70度后，耐久会降到40W左右，所以采用细粒子碳黑增加含胶率，耐久可以提高到80W左右，也就是说，配方性能与总的份数会有一个抛物线的曲线关系；
2.NR并BR会提高橡胶由于动态生热，而导致NR发粘破坏的问题，在低硬度在并用30份左右即可达到理想的效果，在70度的配方中，30份并没有明显效果，在增加到60phr后，耐久从80（破裂）增加到180W（未见裂纹），没有做到BR最合理的搭配验证，后续还要做下；
3.硫化体系高硬度暂时还没有验证，对于低硬度55的抗返原体系大约在130W相比与CV的200W，EV和SEV正在测试，我想应该还是有区别的。
4.防老剂我用的比较多，在2ppm×40度×20％拉伸的臭氧70小时是没有问题的，一直保持不变，内部润滑和流动性也考虑在内；
5.一定的用点WCB和SI-69，虽然还没做到降低阻尼的效果，但降低生热是确定的；
6。密炼和开炼不是同一级别的效果，开炼回弹46，密炼58，想一想也知道，这不是简单配方能做到的事；
7.分段混炼，像轮胎的6段做不到，但2－3段的工艺还是不错的选择；

大家的建议很好，我在测试时会综合考虑进行的，和大家继续探讨这个问题。

信步悠哉 · 发表于 2009-7-19 21:13:50

做过低滞后炭黑没有？您的性能要求并不是很高，我看您主要注重的是屈挠疲劳，N220恐怕不行，要低滞后，株洲时代做这个做的最好，他们用的就是低滞后炭黑，似乎采用的是烟胶3号

二氧化碳 · 发表于 2009-7-19 22:13:50

楼主以上哥哥们的配方已经给的够多了我就提几点建议吧汽车减震护套需要注重考虑耐曲挠和耐油耐热还有防老，曲挠可以由NR,BR考虑，防老就是防老剂和WAX了但以上的配方没有考虑耐油和耐热我想可以考虑加点丁腈橡胶或者粉末丁腈但不知道要注意分散性哦

小强哥 · 发表于 2017-3-25 23:04:43

非常好的帖子，学习很多，非常感谢，顶起

好利如意 · 发表于 2017-3-28 02:34:39

针对楼主的问题，我觉得是不是不要仅仅从橡胶配方的角度去考虑？如果从聚合角度入手呢？比如：通过过氧化物做引发剂，在橡胶分子链上适当接枝一些类似甲基丙烯酸盐等多官能团物质呢？本人在丁腈橡胶方面做过一些试验，硬度、强度提高很快！天然胶没做过！！！主体上硫化体系可以基本不变，但要调整。同时防老体系也得变一变。

好利如意 · 发表于 2017-3-28 19:41:20

昨晚发的帖子不知道为什么没上去？

Trianyl · 发表于 2017-3-29 09:35:39

hegz73 发表于 2009-6-30 08:41! z4 w! p) {- w N/ P' D. [& u
请教一下，WCB是什么物料，谢谢！

白炭黑...

spchuantong · 发表于 2017-3-29 16:42:01

顶顶顶顶顶顶顶

DGZWJ · 发表于 2017-9-5 15:02:37

什么防老剂，经得起200pphm的臭氧啊

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