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发表于 2009-1-2 12:00:54
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各位都分析的比较好,我在补充几点,呵呵
+ S* {" U* g; g7 M. \ ]胎体稀线分为:. ]8 P9 P& R9 ]- F8 q9 V/ E
1、压延帘布本身的原因,如连续稀,批量;这种情况比较少。2 Q" V* u: T8 Z1 b4 q' F% I; H
压延局部脱层或汽泡、胶豆,成型定型中稀线,这种情况略多。
) N* k) A& G' _/ C3 p2 @. Z2、成型原因(这是控制稀线的重点工序,也是难点)" A7 J- E8 I* Y
成型机各传送带、或成型鼓是否同步;+ @9 I' z5 j* o% ~; k @
胎体部位接头稀线,接头机压辊是否间隙是否合适,使用大辊好还是小辊好?要长期积累经验。3 A5 {0 \8 h. w$ F* g
垫胶、胎侧、内衬层三种胶部件接头是影响胎体稀线的主要因素!! J: Q2 H4 ]) U8 {# b
垫胶接头部位稀线,垫胶接头是否过大,在硫化过程中挤压稀线,或没接住,定型时接头开此时已经稀线了。垫
9 O {9 M- Q/ G5 [; o; ? 胶是否圆周贴合均匀,长度过长或拉伸过大,造成垫胶没与胎体紧密贴合,也会有稀线情况。
) R% z# f; {0 W. a2 [1 i 胎侧接头,情况与垫胶接头差不多。$ C; Z( s! O V& o, N: C0 b- @
内衬层接头,长度也要合适,避免拉伸。
3 b& K" g2 f) o4 | 胶芯接头是否脱开?
; |, C9 K8 o" A 成型操作过程尽量避免直接扯拽胎体。
; _" m' [. k. t4 l; P4 [* O当然,一般情况下,稀线问题肯定是全钢质量控制的难点和重点,主要取决于操作工的熟练程度和质量管理。 |
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