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楼主: 橡胶学习者

[硫化] 胎体稀线在贵公司是否是毛病最多的一个缺陷?

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发表于 2008-8-4 11:07:19 | 显示全部楼层
以前做降低成本时发生过,不过压延工艺一定要稳定.
+ x) |! i# T% |# U# q不知你是半钢还是全钢的,可以切开一条看看是发生在轮胎的部位,那样才可找到原因的
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发表于 2008-8-6 17:48:53 | 显示全部楼层

左手的公司很厉害

竟然没有稀线问题。厉害不是一般。
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发表于 2008-8-17 18:26:16 | 显示全部楼层
1 胶料的配方2压延的质量3成型时的胶部件接头4上胎体帘布的操作手法
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发表于 2009-1-1 21:14:14 | 显示全部楼层

回复 19楼的 laolang 的帖子

19楼说 的很准确!7 h5 y5 ^8 R- G3 q* Z: F1 O! E2 R5 s9 D
造成胎稀的原因多如牛毛,解决问题也需要对症下药!
. q" Z: W: ]( ~主要分以下几类:
) |4 M( B. {; j& }5 Q* r/ J0 |3 f; H压延:钢丝的排列( g; i& M$ a9 e4 B8 Z
裁断:裁断的自动接头
; V3 v$ N( N9 `: F$ X9 c成型:原因如牛毛,主要加强员工标准化操作、加强设备精度检查及控制半制品尺寸三方面,内外一起下手,问题肯定批量减少
  N# t+ d: O; G4 i& g, [3 p要点:贴正、压实、不拉伸
# [4 {: r6 X0 {! y
! k) l9 D% Z- m1 X2 |! l) T* h1 c2 d1 i半制品运输:各钢丝半制品在运输过程中也容易造成钢丝排列错位
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发表于 2009-1-2 12:00:54 | 显示全部楼层
各位都分析的比较好,我在补充几点,呵呵
  k& R* A3 q' s: A4 X胎体稀线分为:
2 |! r& D: h8 ^+ Y5 G  v* Y1、压延帘布本身的原因,如连续稀,批量;这种情况比较少。6 L& ?0 U* @: Y' }) t
                         压延局部脱层或汽泡、胶豆,成型定型中稀线,这种情况略多。( J3 r2 D  A6 `
2、成型原因(这是控制稀线的重点工序,也是难点)
- l$ _$ [, Y; `2 N. |' x       成型机各传送带、或成型鼓是否同步;, L6 B, `% d0 k$ b" A
       胎体部位接头稀线,接头机压辊是否间隙是否合适,使用大辊好还是小辊好?要长期积累经验。, w$ k: @- [: O6 {" p
       垫胶、胎侧、内衬层三种胶部件接头是影响胎体稀线的主要因素!
, U# k2 E" @7 t  j5 v       垫胶接头部位稀线,垫胶接头是否过大,在硫化过程中挤压稀线,或没接住,定型时接头开此时已经稀线了。垫
  w7 i1 [/ E* c( M: u: C) ?0 D$ n               胶是否圆周贴合均匀,长度过长或拉伸过大,造成垫胶没与胎体紧密贴合,也会有稀线情况。
( [2 C0 C( D$ F+ K       胎侧接头,情况与垫胶接头差不多。  T5 x) H* m: G% M
       内衬层接头,长度也要合适,避免拉伸。8 V4 l" M0 u% g% v) J& s8 L
       胶芯接头是否脱开?
9 i% h. ~2 P2 N: B' N! i" A" d. Y       成型操作过程尽量避免直接扯拽胎体。3 o' s+ L; p) u/ S# P
当然,一般情况下,稀线问题肯定是全钢质量控制的难点和重点,主要取决于操作工的熟练程度和质量管理。
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