汽车制动皮碗配方求助

宋军

我们以前也做过皮碗  配方好象是天然 顺丁 再生 中间夹尼龙布  我们厂现在还有模具
- s2 K, W8 ~8 o+ |& V9 V这东西好象是140车用的  现在农用车在用

令狐冲

LZ呀 如今橡胶技术网上好多胶友偶再找工作，你就出个高薪，准能找个好技术人员

513463922

我也打工的.

贺春江

我瞎说几句
两位老大都在说自己的胶 也没一个贡献出个配方让大家学习一下 哈哈
应该说两家的胶都有合适的 相信两家的数据库里都有现成的成熟配方吧
6 i+ T, C" R/ u# Z6 a至于乙烯含量 首先低温性  估计选55-65的都可以吧 其实汽车行业似乎低温要求不高吧 顶多脆性-50度 一般DCP硫化的 EPDM都应该没问题,
至于耐容剂性 感觉这么高硬度的 DCP硫化 似乎不会差太多
感觉压永似乎要求高点 从这个角度看 应该选55-60 %
. ~- v# g) S- h3 `# G这东西含胶率一般比较高 所以门尼似乎选低点好 否则加工 预成型是个问题

LionKing

同意楼上贺工的意见，我们选胶的方向正是如此，配方也正是如此设计的！

7 E- x3 g* r# e; T$ G6 XBuna EPG 6470的生胶参数：
  W$ W1 r3 z& AML1+4@125C: 59,  
6 v: Q2 J; V0 ~ENB: 4.7%,  
C2%: 70%
8 W% f, I) y/ ]5 Z  EMwd: 中等
: d1 I& P2 B6 j4 L- B& N; l
门尼偏高，乙烯偏高，高含胶率下加工性可能有问题，呵呵！

YUTONG1814

这东西含胶率一般比较高 ，基本不加增塑剂，所以门尼似乎选低点好，我司用得DSM的2340A。

海纳百川

感谢楼上各位的精彩辩论，我没干过杂品却也受教了！
: O. W  R3 X' h* ]" p如果胶网的帖子都有如此水平，何愁橡胶行业不兴！

朗盛代理商

贺工把刹车皮碗配方的设计原理说的很清楚！
其实在做这种类型产品的时候，我们也考虑到了工艺性，但是我认为6470的门尼属于中等，长期使用效果比单独用低门尼的要好；
另选择乙烯高，强度高，尤其是制动液频繁使用，有利于保护刹车液的洁净，使用效果要优与低乙烯的同类产品！这也是与其它公司配方不同之处！
我公司是做现场技术服务，物性，成本，加工性都会综合考虑并实施，而不是简单的把一个配方给客户让他们自己去试！
# |& H3 Z" a; k% K当然，里面有其它的一些特殊配合，只针对我们客户，就不方便讲了！

周宏君

1,3070,EPDM;100
2,ZNO;5
+ f. v' x& |* i' k1 C3,RD,1.5
4,N234.50
5,聚丁烯10
0 x& R6 [9 X/ u9 E; C% c. j6,DCP5,5(百分之40）
. x5 L- I' ^9 z/ k, F7.TMPT,1,5
( c  I- ~8 ?  n8,S,0,1
供楼祝参考

ynpde

楼上的交联密度不是很高，要耐久性好，除了考虑唇口耐久磨损外还要考虑底部击穿。
所以适当增加DCP用量，减小压变的同时可以提高耐久。生胶选择低门尼的比较容易加工，PB/PIB如果没有
0 j$ k. a2 D4 c) ~0 z' V5 J0 s/ v，可以不加增塑剂，一般选择分散性好的N-550就好了。