请问如何从结构的角度降低滚阻？

泰克轮胎技术

wsboy 发表于 2016-6-30 19:55
山东哪里的轮胎厂的·
: K) o; u6 ~2 q' V) I% Z' i+ |目前问题是配方无法提供其他性能可靠的低滚阻胶料
! `9 n5 r5 ^6 D2 M* {8 J就去年我搞的那个12R22.5 18PR ...

4.9蛮低的了。。B级的边界位置。
6 X# D3 a( E  |( K3 K6 P) T" a
) t- E( C; l7 t% ~/ v我们不属于轮胎厂啊。虽然我们的主要业务方向是PCR，但是也不排斥做点TBR的业务哈。。。
& T9 t- e* Q- r8 W) ^% s
给你一个参考，385/55R22.5，规格不一样，这是个双A的TBR轮胎。
8 h3 S, h( X9 {- m+ k# f2 ]4 k

泰克轮胎技术

wsboy 发表于 2016-6-30 19:55
7 r4 b( l( D! S山东哪里的轮胎厂的·
/ s1 y0 `* `- a# ]% H2 T, u4 I目前问题是配方无法提供其他性能可靠的低滚阻胶料
就去年我搞的那个12R22.5 18PR ...

TBR轮胎中胎面对滚阻的权重没有PCR的那么大。所以胎面 Tan D是0.18，但是整体只有6.0的滚阻系数不是很奇怪。
% v4 i3 K; _6 s( Y8 E4 q+ m+ J不知道你们测试的Tand D的条件是啥？
9 Z4 ?" L# A1 K/ r7 J其实有很多可以调整的方向的。

ttttzs

TBR跟PCR的滚阻不一样，不要用PCR的方法评价TBR

shengjun898

配方中使用一定份数的高1.2结构聚丁二烯橡胶，在保证湿地抓着力的情况下，仍然可以保证比较低的滚动阻力，据说国外的赛车胎基本都使用高1.2结构聚丁二烯橡胶，关于高耐磨，低滚阻，高抗湿滑配方材料，可和南京思凯橡塑联系

泰克轮胎技术

shengjun898 发表于 2016-7-4 13:41
配方中使用一定份数的高1.2结构聚丁二烯橡胶，在保证湿地抓着力的情况下，仍然可以保证比较低的滚动阻力， ...

我可以负责任地说，赛车胎中没有使用1-2结构的丁二烯橡胶。
  c0 K& W! W$ C- U" Z. T% k1 O7 ?
楼主问的是结构上降低滚阻。。

jiniankang

赛车胎加顺丁胶，就怕刹不住车啊

lanqiumvp

泰克轮胎技术 发表于 2016-6-29 19:48
11.00R20，属于有内胎产品，一般国内的有内胎产品的特点是，价格便宜，超载。

应对超载的办法就是加强结 ...

* z) U; R7 a1 G1 X9 t复楼主：
结构不太懂，但是各个部件胶料多少对滚阻都有贡献吧，积少成多，别光盯着胎面啊。
结构同理。
6 V: P/ h3 y" F9 z) M. M
复“泰克轮胎技术”:
没搞过结构，目前国产TBR要求超载造成负荷指数要提高，低成本又要减少一些高性能材料应用，只能从"厚实"这一角度来着手，与轻量化降滚阻也矛盾。

piaohu

一般来说胎面胶的DMA 60度这个值可以侧面反映的是它本身的材料特性，不是轮胎整体性能特性。0度的值也很关键。另外轮胎生热中胎面占大头，但是其他各结构部件的生热和传递也有很大的作用。结构方面对滚阻的降低有意义的，但是我个人认为占40%-50% ，还是要从材料方面想办法。

忆醒兰伤

xuexixuexi......

小泉qq

结构，花纹，胎面弧度角设计都会影响