[轮胎专题]轮胎工业基地

car107 · 发表于 2007-2-1 23:26:45

怎么没有行动啊!!!

tom1216 · 发表于 2007-4-17 01:24:29

光说的热闹，没有人付诸行动，平时在车间扯皮习惯了把！

haifeng16600 · 发表于 2007-4-19 17:47:10

大家一起学习是好的,多交流一下

w97102 · 发表于 2007-4-27 17:20:46

各位都说说你们在哪个轮胎(橡胶)厂?

wxj_20041 · 发表于 2007-4-28 07:30:16

是啊，赶快介绍一下吧
我们厂现在的轮胎设计主要是靠买其它厂家的轮胎进行分析，然后比葫芦划瓢做出来的，我急需这方面的知识啊

hyg-dbsd · 发表于 2007-4-29 06:17:58

很好，大家应该充分发挥基地，推动民族轮胎工业又好又快发展

lp_7984 · 发表于 2007-5-3 05:07:37

[em1]我对轮胎结构方面的东西知道一些，可以给大家介绍一下，请大家指正

l302201 · 发表于 2007-5-16 18:51:34

以下是引用天野在 2006-12-18 1:37:58 的发言：% ^5 C! C$ m# d% o8 s
            环燕轮胎技术中心技术成果层出不穷4 i3 h! c: H* Z' p3 c1 d3 {
2002年，鹤壁环燕轮胎有限责任公司技术开发中心坚持产学研结合，加大技术改造和产品创新力度，技术成果层出不穷。  ( Y7 [# }7 R* \; N! x& d' g7 J
　　在新产品开发方面，该中心利用与青岛科技大学共同开发的轮胎设计软件RCAD 5.00，开发了6.00-14 8R、6.00-1510PR、6.5.-15 10PR、7.00-15 10PR等规格轻型载重胎，8.3-24、9.5-24等大规格家用胎，3.25-16、3.25-17、3.75-19等规格摩托车胎。这些轮胎不但结构设计合理，而且外形美观投入市场后蠃得广大用户好评。  ! [; C4 ?* S+ ]& \3 ~6 H
　　在工艺方面，混炼工序通过调整配方、改进设备、调整加料顺序，解决了胶料分散不均问题；压延工序通过调整操作方法和工艺条件，改变了以前胶帘布劈缝、露排骨现象；裁断工序通过改进设备、调整操作方法，解决了裁断时大头小尾超公差的难题；硫化工工序通过改进插杆、插嘴，解决了漏水问题，并在外胎模型加汽室减少了硫化欠硫的发生，硫化后汽车轮胎充气率达100%，解决了硫化后和使用中胀肚并引起脱层的问题。  " }) o! T9 Z. E' B9 X
　　在老产品改造方面，通过提高钢丝胶耐热9性能，减小永久变形，提高钢丝抽出力，提高三角胶含胶率，改善钢丝包布胶性能，提高了其与钢丝、三角胶的粘合力；调整帘线假定伸张值，增加胎体强度，解决了6.50-16　10PR、6.50-16　12PR、7.00-16　14PR胎圈爆破问题。特别是6.50-26　10PR通过改进胎圈设计，采用4层帘线双钢丝圈、2-2双反包无正包结构，彻底解决了胎圈爆破问题。通过改变半成品胎面尺寸，使材料分布更加合理，将以前的两窄缓冲帘布层改为一单宽缓冲帘布层，提高整体胶料定伸，改变缓冲胶的耐热、耐老化性能，解决了7.50-16　14PR、8.25-26　26PR的肩空问题。

哈哈，吹牛而已！

syhtao · 发表于 2007-7-20 20:30:02

我搞工艺管理，正好有个问题要问，全钢鼓包是什么原因造成的？

zdzlw2004 · 发表于 2007-7-25 23:00:32

跟进学习一下吧

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