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发表于 2014-3-8 10:45:03
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回复2:CON数值:7.2/5.1/4.6/4.8/4.7
- B! e* W7 V: O0 K# d-.LFD校验:看这组数据,LFD校验后应当能稳定,如果还是如上数据,设备精度就有问题了# [% G: l7 z4 T6 q
->UF/DB一体机的话,建议DB精度校验(砝码配重)后4 Q: g8 k- c8 Z$ D
->手动润滑,用硅油/皂液(保证最好的润滑)再试, n2 q8 F! k) E: b
->检测轮辋高度(段位)确认, ]+ ?5 F2 s% n: ~9 h
->复合轮辋话,确认轮胎充气后是否触及轮辋的台阶
* Y+ n. d+ |" n/ Q- Q' s7 w' o" d+ Y% K' Y: u/ @
回复3:断面分析
" Y r% C. w& ^7 W6 j-.CON发生,应该是能看出来的,可能方法不对
. S7 A$ t/ o: z7 l' p* {->胎面中心线是否与模具中心重合
# a! z4 ^. v) }2 ] r$ G5 m->从模具中心量steelbelt /尼龙环带/胎面端点距离(包括厚度)% \$ ?" V8 q8 M2 M1 e
->从胎面中心量到胎踵的距离,以确认一次和二次成型中心是否重合(发生时,CON集中偏+或-值6 I5 R/ V- W$ ^. v
->一次法成型还是二次法成型?
1 k7 e. k* K; b2 C6 E M; g. t, I
- G9 f# e0 u% D+ Y0 p6 }# K回复4:硫化3 i9 T, x4 s" F/ E' S2 M
-.硫化问题应该很大 7.8/-2.7
) r/ k- L* ]" h; B6 a! R9 K->2瓣模还是活络模?# ^; ]8 i$ i" u" P1 f, J: ]! I) b
->定型高度可以调整幅度大点(增加,减少)再试试2 d1 r" d9 b4 M3 e3 N* y4 w
+ ?- G- \- ?! O* ]" O2 X回复5:模具段差- C J, g/ L3 Y% O7 {7 ^
-.模具在加工和组装时发生,上下模尺寸上偏差;从检测数据看,con集中偏+或者偏-(硫化装模和检测方向固定时)
1 `. d' D/ O$ R; p以上我说的只是con不良的分析,供参考。但在现场对策中,可能选取重点就可以了。其实:
0 Q d; ]. }' T( X$ O% qcon不良很大层面属于作业性不良' Y, I8 S+ e$ C9 n9 l) X h
-.你公司硫化时生胎装模和检测有没有固定方向?遵守率如何?(对策CON很重要)
0 _, r2 M8 Z [5 x-.从数据库中调数据,以作业者别/模具号别区分,看数据整体分布/均值(如果上一条遵守不好,数据就无意义)
/ i8 k& Y0 N5 l% N按均值和数据分布在成型适当调整steelbelt偏移量% U* l# C4 c5 p% u8 o& d6 _
->按你提供的数据,正逆硫化con值7.8/-2.7,该规格con值在这个模具应该整体呈+值分布,如果确定材料没有移位,模具上下部尺寸就有差异,只有在成型刻意调整材料偏移
. A+ p y) w3 d) g如果数据+/-都有,且均值很小,那是作业性问题,从作业者下手(包括半制品宽度steelbelt,设备供料架条件要考虑),作业者间肯定有区别。
) c7 [) S6 N1 p$ X4 T8 o$ s. z3 ?& [& {9 ~9 {% P3 d
LFV/CON不良相比RFV/DB,应该简单多了,只要你在现场多看,多做实验,把握特定机台、人员,相信会好的!. q$ A; S4 b$ A5 N
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