平衡轮廓做好后，如何做外轮廓？

jeeyin

原帖由 conqibo 于 2011-2-12 18:21 发表

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4 Q3 @7 K* h% q( l# m: o版主
9 k* i  S2 \& d, y5 f5 g! V如果我没有记错的话，应该是先设计外轮廓，后再设计内轮廓，
, Y4 _6 V' Z% |帮你顶起来

5 k4 f8 X, s3 _& m: f! L% V你这是传统做法

goout_444

还是请专家指导吧，我也不太精通

zcs220

由内向外也是扯淡，难道你不考虑带束层吗？不知道你的内轮廓是怎么出来的，你把你自己内轮廓怎么画出来的搞懂，你的外轮廓自然就出来了。

chaozi0005

轮胎的设计过程由内到外毋庸置疑，内轮廓(胎体轮廓)的设计至关重要，外轮廓就显的次要一些了。
但如何合理的设计内轮廓是非常复杂的问题，目前 理论界也有很多争议。
% z- ]: s7 G4 f5 o带束层分担率  轮辋点 对平衡轮廓有很大影响。况且实际的设计过程中，为了达到某种性能往往要偏离自然平衡轮廓。
! X! I9 K: ~2 g, B% k如果找到合适方法，内轮廓的计算必须编程，借助计算机完成(反复迭代)。

) w; _1 y; z* g5 H如果内轮廓设计完成，那么其次是带束层和三角胶的设计(当然内轮廓设计已经考虑了带束层的问题),带束层端部的设计、三角胶形状多为经验设计，最后外轮廓设计。
最后通过有限元分析进行设计评价。
5 o' C) o% i) l! q, S
! w1 T! k: Y" i一旦设计确定， 还要考虑工艺过程，半成品标准化。产品定位不同，内轮廓的设计可能不同，但工艺原因，往往要使用标准化半成品部件，所以模具轮廓就要重新设计。
$ Q/ u7 u3 X( b以此来达到简化工艺的作用。但当产品改善时，也要重新加工模具，增加一定的成本。对于规模企业，增加模具的成本是十分值得的，相比增加工艺成本。