自主品牌与其临渊羡鱼 不如退而结网

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自主品牌与其临渊羡鱼 不如退而结网
( L4 c! \1 N1 |最近一周碰到两件事，都跟自主品牌有关：微博上，有人发了一张挂着意大利国旗的广汽传祺车的图片，发博者称“传祺走出了国门”，短短半天时间，这条微博有了上百次的转发；另一件是，广州美奂荣威4S店总经理率该店40余位销售及售后人员去K歌，鼓舞士气，次日促成了10台车的订单。

( f1 @; J! C7 R' ]今年以来，媒体以及业界有关于自主品牌汽车的描述时，不乏“遭遇困境”“阴霾”、“难见曙光”等悲观论调，呼吁国家给扶持政策、政策采购应该予以倾斜的声音同样不绝于耳。似乎有关自主品牌发挥主观能动性，自救的案例并不多，上述两件可谓算是。
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那辆挂着意大利国旗的传祺车正是意大利驻广州总领事用车，5月31日，意大利驻广州总领事走进广汽乘用车工厂，坐进驾驶座，开走了这辆传祺。这也是中国本土品牌首次成为外国领事馆公务用车。
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“现在做自主品牌真是不容易，卖自主品牌车的年轻人们也值得鼓励”这是曾慈君的初衷，合资车较强的品牌美誉度，自主品牌的销售一定要依靠一线的销售人员，“去KTV唱歌，就是为他们鼓气，提升销量。”

( B  |4 Z' q1 a6 W% r  A( I作为一个密切关注着自主品牌的媒体人，时而有“哀其不幸，怒其不争”之感，甚至也认为不要过度保护自主品牌，召回政策时应当一视同仁。但在内心里，更多是一种期待，看到不少自主品牌大有“摇旗呐喊”之势，大要政策时，我倒是更欣赏前两家国有自主品牌汽车厂商的务实做法：在大环境暂时改变不了的时候，只能去调整自己，来加以适应。

" f4 a7 e' N8 x呼吁政策之时，不妨去脚踏实地做点基础工作。譬如说营销，本土品牌诞生晚，别说像奥迪、福特这样百年历史，连现代、起亚的几十年历史也不及，那么，就先从品牌知名度做起吧！像传祺，尽管第一年销售难以达成既定的目标，但其在做品牌方面下的工夫，一点不比合资品牌少“第一年，我们不去盲目追求销量，而是做好营销，关注已使用的车主的体验，进一步改进，稳定品质”一位广汽乘用车的高层说，事实上，传祺从一开始，就在营销方面努力创新，赞助亚运会作为官方用车；传祺车出现在各大国际及国内盛会上，提升了知名度；推“没有弯道的传祺”试乘试驾，做体验营销来影响客户。

/ M- I) @; z4 R- A% M/ ~2 G作为业内人士、普通消费者，我们也不妨给自主品牌一点儿成长的空间和时间，不要动不动拿自主品牌的销量下滑来“看空”预测其“悲观的前景”，搞不好一语成谶。佛谒“身是菩提树，心如明镜台。时时勤拂拭，勿使惹尘埃。”普通消费者也不要抱着陈见，连去试驾体验的机会都不给本土品牌，亲身体验后，或许会发现，品牌知名度不高的自主品牌，为你省去了高额的品牌溢价的费用，买的正是高性价比的民族车。