汽车零部件出口下滑 行业竞争日趋激烈

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汽车零部件出口下滑　行业竞争日趋激烈
) H$ C4 x* C8 I0 A& n( M记者在第110届广交会上采访了解到，由于外部需求不振、贸易保护等原因，我国汽车零部件行业出口成交有所下滑，短期内出口形势不容乐观。分析认为，未来行业内竞争将日趋激烈，行业洗牌或难避免。企业宜在提升技术水平和产品质量上多下功夫，以免遭到淘汰。
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出口下滑短期不容乐观

数据显示，今年我国汽车零部件出口增长较快。据海关统计，今年1-7月，我国汽车及零部件出口总额228.6亿美元，同比增长33.3%。其中，发动机零部件、传动系统零部件、制动系统零部件、行驶系统零部件、转向系统零部件累计出口额分别为27.39亿、13.82亿、20.54亿、103.80亿和5.27亿美元，比去年同期分别增长了36.45%、25.44%、25.19%、37.40%和39.58%。
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不过，第110届广交会的汽车零部件成交数据并不乐观。汽车零部件是第110届广交会一期机电馆的主要成交产品之一。一期前三天，汽车零部件共成交4.58亿美元，比上届同期下降4.8%。
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& D& L7 r" f# S8 S& o5 r2 O) X8 F从采购商的到会情况看，本届广交会到会的欧美客商较少，万向进出口有限公司和奇瑞汽车股份有限公司发动机销售公司等多家汽车零部件企业的销售人员都向记者表示，今年前来他们展位咨询的欧美客商明显减少。美国和欧洲一些国家是中国汽车零部件的主要出口市场。受经济危机影响，欧美经济不景气，或是欧美客商较少的主要原因。
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此外，一些企业反映，人民币持续升值、原材料成本上涨等因素导致汽车零部件产品价格上涨。万向进出口有限公司销售经理计培伟说，本届广交会上公司出口的产品价格有10%-20%的涨幅。

出口面临三大问题

记者在第110届广交会调查了解到，当前全球经济危机影响尚未散去，主要经济体经济形势仍不明朗，汽车及零部件的需求不振。与此同时，我国汽车零部件出口还面临着以下几个主要问题。

9 B0 V9 V0 A/ |: Y. X* H一是国内中低端产品产能过剩，压价恶性竞争现象严重。广东省机械进出口股份有限公司经理王保红说，国内汽车零部件企业数量太多，呈现“小散乱”的格局。地方保护主义盛行，各地都有自己的生产线，重复建设严重。其后果就是压低价格或者产品质量偷工减料，低价恶性竞争。
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+ k2 g6 n% m. y二是核心技术缺乏，关键零部件同步开发能力较差。据计培伟介绍，目前汽车零部件行业缺乏核心技术，还处在模仿阶段、初级阶段。如果外国汽车企业给出样件和参数要求，国内汽车零部件企业能够做到按期开发生产；但如果和整车同步开发，大部分企业就很难跟上。这一点上，我国汽车零部件企业和国外同行业的大企业是有差距的。王保红也认为，许多企业基本是按照样品做，却缺乏核心的参数，产品能用，但是质量难有保障。

" d3 q% L8 O4 e# [( z4 `三是贸易保护和出口国法律法规限制了出口。计培伟举例说，轴承在出口俄罗斯时遇到很大的阻力，因为其对中国实施反倾销措施，税率高达42%。这种贸易保护行为在巴西等国也存在。另外，某些国家由于政治原因，向其出口产品在报关时会出现耽搁。比如伊朗，出口到那里的每一批产品都要检查。
这些问题给我国汽车零部件行业的出口带来障碍，行业自身发展也陷入瓶颈。

行业洗牌不可避免

据报道，美国今年上半年新车销售量为633.3万辆，增长13%。但未来受高失业率和欧洲债务危机影响，经济前景并不明朗，预计需求难有较大增长；欧洲主要18个国家上半年轿车销售量为697万辆，减少2%。经济发展较快的德国增加11%、瑞典和荷兰增加1-2成，希腊减少4成、葡萄牙减少2成、西班牙减少近3成，南欧国家消费低迷。

9 Y" R5 X5 _5 |0 w) O; S今年上半年全球汽车需求增速减缓，当前国际经济形势仍不明朗。受此影响，预计今冬明春我国汽车零部件出口前景不佳。
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在外部环境不利的同时，中国机电产品进出口商会副会长姚文萍还认为，国内汽车零部件行业洗牌不可避免。她说，单靠出口退税等政策提升一个产业是不行的。政策支持是有作用的，但与企业发展相比是滞后的。这种滞后，在形成产业集群、形成产业发展的良好基础之前，企业必须要有前瞻性，有自主创新的意识。

而且，汽车制造业本土化趋势越来越明显，将进一步加剧国内汽车零部件行业的竞争激烈程度。英中贸易协会总裁傅仲森在广交会上接受记者采访时说，英国越来越多的企业表现出在中国地区进行市场开拓的兴趣，这已经成为了一种趋势。现在，英国一些企业已经倾向于把一些有技术含量的高端制造业，如汽车零部件制造，搬到中国来进行。姚文萍认为，宝马等许多大型车企在中国的沈阳等地投资建厂，跨国汽车集团进军中国市场，使得中国汽车零部件企业更加深刻地融入全球汽车产业链中。

+ O6 T9 u3 g5 w4 ^计培伟说，如今汽车零部件出口市场竞争日趋激烈，以前做低端尚有盈利，现在低端产品利润率很低，企业被迫发展高端产品。高端产品体现在拥有较多自主研发的专利。他建议中小企业通过拓展市场，积累资金。在具备一定资金实力的基础上，一方面加大自主研发力度，一方面通过海外并购等方式获得海外的汽车零部件生产先进技术。

一些国内汽车零部件企业已对形势有了较为明确的认识，努力在研发上加大投入。奇瑞汽车股份有限公司的发动机销售公司营销部部长黄文田说，公司非常注重研发投入，一些技术已经达到国际水准。公司以国外同行业优秀企业为追赶目标，通过自主研发慢慢与国际接轨。
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" k; ~4 G5 n9 r而作为海外并购成功的典型，国内最大汽车配件生产商万向集团的经验也值得国内汽车零部件企业学习。据计培伟介绍，万向从铁匠铺开始做起，经过几十年努力，现已成为行业内的翘楚。近年来，万向收购了国际上一些优秀的汽车零部件公司，如收购美国AI公司部分股权，通过收购吸收了其先进技术。万向还是克莱斯勒和通用等大型知名车企的一级供应商，通过这些企业万向占领了美国很大的市场。
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5 d$ z6 z7 Z2 h4 \此外，王保红还认为，应强化行业协会在重整汽车零部件行业中的作用。行业协会可通过制定产品生产的标准等措施，切实规范市场秩序，引导市场有序发展。