日本铃木汽车为何敢于叫板德国大众

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日本铃木汽车为何敢于叫板德国大众
/ D) G$ Q( P" J( K/ S本来认为已经渐趋平息的大众与铃木之间的矛盾已经平息，但是，铃木汽车近期召开的发布会却又让双方的矛盾更加激化。铃木称，因大众没有遵守承诺与其共享混合动力技术，破坏了双方的合作条款，铃木已经向大众发出违约通知，要求其在数周内允许其使用相关关键技术，若大众不肯退让，那么铃木将与其解除联盟关系。铃木副社长原山保人在新闻发布会上表示，合作的整个重点就是获得关键技术的使用权，如果大众不遵守此协议，就必须立刻返回所持铃木股份。

1 H! o/ `) u$ d) ?* d% f" t; y对于铃木的警告，大众汽车则表示遗憾和费解，同时宣称，大众将不排除通过法律手段解决与铃木的争端。
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7 b. `& P: y9 ?2 u& \  D! [我们今天要关注的不是这个2009年就建立的铃木与大众的联盟，是否会冰释前嫌还是土崩瓦解。我们非常关注的是：铃木为何敢于和大众叫板？

据美国财富杂志公布的2010年的世界500强显示，大众汽车在全球排名16名，营业收入达到146205百万美元，净利润达到1334百万美元。

而同期的铃木公司呢？在500强榜单中排名308名，其营业收入为26592百万美元，净利润为311百万美元。

可以看得出来，铃木营业收入只有大众的18%，净利润只有大众的23%。
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% E8 z: M/ S6 l; S" |可以说，铃木与大众相比较，是一家非常小的公司。一般来说，小公司和大公司合作，都是小公司更主动性强些，因为大公司提供的资源和帮助比小公司要多许多。
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5 d- ?( S3 ?/ t" a: T% r* Y即使双方发生矛盾，铃木就一定要和大众翻脸无情吗？
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' U& B' u, R" }" t看来，铃木这家汽车公司虽小却有底气，虽小却也值得尊敬，虽小却也是世界汽车产业中不可或缺的一个厉害角色。

从1978年就开始担任铃木董事长的铃木修在自己的自传中，就称自己是“中小企业的掌门人”。铃木从1954年正式成立，到现在已经有57年的历史。
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! H  o! s( K9 u8 K这家汽车企业没有太多的雄心壮志，也没有说要在中高级车、甚至豪华车市场占有一席之地。铃木只是踏踏实实、坚定的走自己的微车路线，以至于成为世界的微车大王。

0 Y- O& K: ^2 K3 C- C9 f8 n2 S2 v今天的铃木难道不值得我们反思一些什么吗？

6 l9 F5 d5 R; G9 N( m' O8 @. B中国的汽车企业在发展的道路上，都是不甘寂寞，都希望进入世界500强。于是，他们放弃了自己原有的优势产品和品牌，放弃了仅有的一些积累，而寻求更高利润、更有增长空间、更瞩目的领域。

" _2 K% G2 A. r2 B" j所有的中国汽车企业，几乎都是遍地开花地研发产品。从低端的产品，到中级车市场，再到高端市场，然而当走过了所有的市场领域之后，发现自己的市场竞争力仍然只是前进了一点点，而这一点点更多的来自于中国供不应求的市场。

我们是否可以从铃木身上学习一些什么呢？
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专注的精神，将一个领域做深、做透、做精，在这个细分市场，你就是王者，那这个企业就是被人尊敬的企业，也是世界了不起的企业。

# L9 O. j; o- B) `; v) H1 H数十家汽车企业，都想做中国的通用、中国的丰田、中国的大众，其实不现实。如果都这样想，必然会有很多的失败者被市场所淘汰。
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那么与其等待失败的结局，还不如寻求一个自己更擅长的领域去将自己做成最好。在资源、技术、环境支持等因素都有限的情况下，这反而更有利于自己以最快的速度脱颖而出。

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