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全钢子午胎配方设计原则

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发表于 2007-9-21 16:39:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一、全钢子午胎配方设计原则4 h" \: o$ K/ U# ^" H

* I8 z3 ?7 y+ e# _轮胎配方设计,就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标,根据橡胶原材料的性质和积累的经验,考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案,然后通过试验验证设计目的,如能获得产品所需要的性能及各项要求,这种橡胶和各种助剂的配比方案,就是我们所设计的配方。我们大家都清楚,无论那一种橡胶,不可能各方面性能都能达到理想的水平,这种不足就可以通过配方设计来得到补偿,以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。
# Y- q3 y& w$ O. H8 l' I! j) a
3 d: _/ u2 V5 d  ]' ^1.1 配方的设计原则0 \  U6 B: q& @; C' [
4 q# j, p8 h# _8 Z
1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识,进行有针对性的设计。
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2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识,要与轮胎结构设计工程师进行交流,既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性,又要考虑它们的共性和相关性,确保各部位的胶料性能达到要求。
; }$ `/ Y; F, h. L$ g
. R4 F" ^5 s1 S! I- Q/ ~3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解,对轮胎整体配方设计时,要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。% |+ O- P# R) T+ F6 l0 |% A7 l  B9 U

! X# @& q$ C' @' O4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配,要在充分了解硫化速度的前提下,对胶料的强度、定伸等性能进行评价。
1 U" e: I; v6 L% y) Z2 g4 f  X1 j0 O& A2 i: p$ H' o9 O  ]
5、配方设计时,除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系,同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。如,相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。2 n" K- M6 d- m! T, q: g! W
: W, y, G+ ^3 G. A4 n% _1 q! A
6、配方设计人员在考虑选取配合剂时,要避免使用有毒原材料,尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂,减少污染和公害,加强劳动保护,确保操作人员的健康和环境的清洁。2 i; o" G/ U) Y

" T; w! L, c! Z9 N6 q7、配方设计在保证性能的前提下,一定要体现低成本和材料简单化。
4 c1 _7 c$ m! ^9 \/ g" F
; X8 N" A, x, j( D* ?$ m1.2 配方设计程序2 z+ B( f/ A8 q* T
( S% O0 f/ Q/ |: F  X" z
根据配方的设计原则进行配方的设计,指定配方的程序如下:! E* y( i. P& y. m' [. d4 _
4 B  I+ s1 r6 M! M" r# O
1、先要调查研究,确切了解产品的具体使用条件,诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。根据这些调节,收集有关资料,总结以前的经验教训,拟出一系列的性能指标。如:胶料的硫化速度、定伸模量、硬度、特殊要求等。
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 楼主| 发表于 2007-9-21 16:40:54 | 显示全部楼层
二、全钢子午胎各部位胶料的基本性能要求) e, _! b6 q7 W1 M
    2.1 各部件作用# z  t9 w2 Q8 q$ m( s* [* o( |0 A& a
) }" a0 n( y; D
    2.1.1 胎面& Y: m( A& X2 E( |; Y. ?2 w

' H( W2 A. h7 O2 m    胎面与地面相接触,故除保护胎体之外,尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。
. G" A, N+ V; _0 j, W  c3 L) k) g$ B. [3 W- k2 M- }$ R
    2.1.2 胎肩% z; k3 F0 ~: a% E- N9 D5 v$ O' A' V) X

+ a  H2 z( a3 C8 @4 k1 r) m    胎肩部位较厚,为轮胎支撑部位,此部位厚度大,散热慢,所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。
0 e$ B' K% X/ C( Q. M, `% R; V4 |0 c6 x2 @
    2.1.3 胎侧
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    胎侧主要保护胎体,耐反复屈挠,通常也有连同胎肩部通称为胎侧。
3 n1 Q6 M3 V! O& @2 E4 N& B+ X6 x0 a9 x: I1 f  N
    2.1.4 子口部位
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    子口部位为轮胎与轮辋嵌合部位,该部位构造比较复杂,除钢丝圈及胶芯之外,还有反包胎体帘布和钢丝包布等。! T7 F% C/ }$ n( i* x1 [/ j4 H
" J- b5 l0 ^* w! j
    2.1.5 胎体
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0 v! m2 \* {6 L$ |    胎体是轮胎的骨架,除了承受轮胎的气压之外,还要支持轮胎的负荷以及缓冲外来的冲击力。, t5 e! c3 ^! n9 z: g( E! j& K+ Z6 x( m

. e7 |' g  n" m6 ^    2.1.6 带束层
. w9 R# J+ j& R& X4 O5 z) C
9 Z7 o9 c3 q2 m/ I  t    胎面与胎体之间的由2~4层交叉的钢丝帘布组成带束层。该带束层帘线方向与轮胎行驶方向成小角度(15~25°),其主要功能是作为胎面与胎体的过渡层,起到缓和冲击力和保护胎体的作用。子午胎的带束层由于是几层钢丝帘布构成角度很小的带束捆扎在胎体之上,使轮胎在使用过程中周向变形较小。采用意大利倍耐力公司专利技术的全钢子午胎,其在两个胎肩部位各加两层与胎体帘布呈90°的钢丝带,称之为0°带束层。其作用就是不使轮胎在高速行驶时在肩部形成较大的离心力而导致轮胎肩部变形,从而起到保护轮胎、降低生热的作用。. b9 }( T/ i/ q+ [6 Z. l8 V5 [8 P% I
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 楼主| 发表于 2007-9-21 16:48:45 | 显示全部楼层
全文下载: 全钢子午胎配方设计原则.doc (165 KB, 下载次数: 12) 0 V2 L' h7 \( h
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发表于 2007-9-22 19:19:51 | 显示全部楼层
固定了就很少变
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发表于 2007-9-24 23:57:57 | 显示全部楼层
学习,谢谢楼主,不错。
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发表于 2008-4-13 15:41:49 | 显示全部楼层
受教了 谢谢
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发表于 2008-4-13 15:58:06 | 显示全部楼层
这么好的帖子怎么没有人顶呢?
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发表于 2011-10-13 11:31:42 | 显示全部楼层
谢谢,学习了啊
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发表于 2011-10-13 12:08:25 | 显示全部楼层
刻苦学习
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发表于 2011-10-13 21:20:57 | 显示全部楼层
谢谢胶大分享这么好的教材
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