可惜本田新思域不够“新”

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可惜本田新思域不够“新”
现款思域在中国的市场表现有些沉闷，于是人们期待九代思域的到来能刺激一下，让这款本田旗下的经典家轿也到舞台的中央跟高尔夫、科鲁兹之类的抢抢镜头。可九代思域真的来到大家面前时，又未免让人感觉小小的失望——太不刺激了。

; @' ]5 i, j+ w% {. a现款思域在中国市场上的地位属于一线偏二线，每个月大几千台的销量不算少，但这两年“万辆俱乐部”的门票实在好搞，思域所在的中级车中就有十余款车在俱乐部里狂欢，欧美日韩系的都有，而思域长久地在门口徘徊，不免给人以落寞之感。不论是品牌还是汽车品质，思域不输于任何对手，但单一的排量和顽固的价格，让它的销量裹足不前，成为这两年本田“保守”的例证之一。

/ ?, {: E2 t% R# N2 Q% t$ ]5 [# K思域是本田重要的经典车型之一，1970年代一问世就以高效又节油的CVCC发动机迅速在北美市场打开销路，并从此享誉世界，在欧洲、北美、亚洲市场上都有不错表现。以思域的实力而言，完全可以在中国车市中杀入销量第一梯队，但它的表现总是差点火候，销量说少不少，说多不多，带累品牌形象也是这种不上不下的感觉。
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东风本田一直强调，思域只有单一排量和单一的三厢车，能有月销8千台的销量已经属于上佳表现。但谁也没逼着你只能装备1.8的发动机，谁也没限制你出两厢版，把一流车搞成二流车的销量，说起来是“保守”，其实是有点傻，白瞎了这么个好东东。
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本以为九代思域会带来耳目一新的感觉，但无论是设计还是机械水准，新思域比起现款来并没有多少提神的地方。外观整体上变化不大，车头未必有低一级别的锋范精彩，屁股像老一代的丰田凯美瑞一样老套，粗看起来跟老版区别不大，从外形上说是小改款更合理一些。内饰更是如此，除了中控台向驾驶者一侧倾斜得更多一些外，基本照搬了现款思域的设计。老思域的中控台确实很有创意，仪表台分层、指针和数字显示相结合都曾让人耳目一新，但再好的设计简单重复就没意思了。不仅如此，九代思域内饰用料和按纽之类的塑料感比现款更强，有降低档次之嫌。

那位问了，八代思域的设计有那么精典，就用不着什么改动了吗？本田显然是这样认为的，否则，不会把一个换代车搞成这个样子——疑似中期改款。
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从机械水准上来看，也说不上比上代有什么进步。发动机还是那个1.8的发动机，变速箱还是那个5速手动和那个5速A。要说变化，是车长增加了35cm、轴距缩短了30cm——这也许体现了本田设计师的功力，因为据说轴距缩短而车内空间并未减少，只是不知道缩轴距加车长这种做法是不是代表着一种先进的设计思路？
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2 ~- f8 x; x, s不可否认，现款思域已经足够好了，无论是设计还是机械水准都很高，但既然说是要出品新一代，总感觉些许的变化不够有诚意，更重要的是，不够刺激，在人们普遍“追新”的市场上肯定会吃亏——这又是本田“保守”的一个表现。

就中国市场而言，人们追新的欲望更强烈，一款车要想大卖，必须有几项说得上的“高科技装备”，比如现在什么VVT之类的可变正时已经过时，人们感觉比较牛逼的发动机技术是带T带直喷的；AT变速箱也过时，双离合自动变速箱才时髦，CVT的也凑合。德系的大众、美系的通用、日系的日产都搞带T的发动机，变速器不是双离合的也是CVT的，丰田为了产品可靠性，一向采用AT变速箱，现在的卡罗拉也迎合市场装上了CVT。


& g4 M4 g) K/ H5 F  t" v  h4 t一向在技术上颇有追求的本田反倒十分低调，CVT从中国的产品线上拿下，带T的发动机也没有上马的意思。——在这方面，本田确实保守了，涡轮增压并不是什么新鲜技术，早在上世纪八九十年代，日系的高性能车上都爱装这玩意儿；CVT对本田也算不上什么，上代飞度上也有此装备。说到双离合变速器，对于曾在F1上取得辉煌战绩的本田也不是什么问题，但，以技术追求著称的本田，何以如此呢？

3 n7 L) L9 V; \: d* j& t% X; \# F0 h& M这几年，本田带给人们的观感确实是比较保守。本田那个1.8的发动机确实在动力和节油性上都有上佳表现，AT变速箱在可靠性上比CVT和双离合自动变速器都要好上很多（上代飞度上用的CVT在使用一段时间后，容易出现故障，也许这是新一代飞度放弃CVT改回AT的原因），也许本田认为，对于以实用为主要目的的家用轿车来说，可靠性比那些技术噱头更重要，但买家们却不一定这样想。本田思域1.8发动机加5速AT的组合，动力性和经济性未必不如那些所谓“黄金组合”，而可靠性却毫无疑问大占优势。一款家用轿车，有什么比省心好用更重要的？但有的买家却认为，有一些能跟旁人信口说得上的技术亮点比实用更重要。

老思域是好车，新思域即使只算得上是老款的改款，也同样不失为一款好车，但这种比较保守的换代思路在特别强调“卖点”的中国市场上会吃亏。在中国车市上，好卖的车要么便宜，要么够大，要么又大又便宜，要么长得够帅，要么技术上有很容易说出来的“亮点”。比如现代伊兰特悦动就比较便宜，日产的TIIDA空间就够大，大众朗逸就又便宜又大，雪佛兰的科鲁兹就比较帅，大众高尔夫技术上就比较有“亮点”，所以这些车就进了万辆俱乐部。
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面对这群如狼似虎的对手，新思域要是不拿出点狠招，怕是只能在二流梯队里混了，可惜，新思域是部好车，却是一部说不出哪里好的好车，从长相到技术，都没有突出的卖点啊。