- UID
- 9384
- 精华
- 积分
- 1874
- 胶币
- 个
- 胶分
- 点
- 技术指数
- 点
- 阅读权限
- 50
- 在线时间
- 小时
- 注册时间
- 2007-3-10
- 最后登录
- 1970-1-1
|
马上注册,结交更多胶友,享用更多功能!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
J.D.Power:中国车企将以低价车型冲击巴西市场6 R- J- W1 I; J
据彭博社消息,咨询公司J.D. Power & Associates巴西圣保罗分部总监Jon Sederstrom日前指出,中国车企着眼于通过低成本车型冲击巴西市场,夺走原先属于通用汽车、福特及菲亚特的份额。8 n3 x- x3 M# P2 c
5 d- d4 u- E' R# `/ } S3 HJon Sederstrom称:“中国汽车品牌在巴西市场的发展速度超出预期。当前用户的确对于低成本的新品牌及车型充满兴趣。”作为世界第五大汽车市场,巴西对于中国汽车业海外扩张计划举足轻重。Jon Sederstrom认为,奇瑞汽车和江淮汽车等试图重走现代·起亚的道路,用低成本车型占领新兴市场,从低端市场开始逐步演进为全球车企。8 U# e# D5 M# }% \5 q3 [
& M+ O- g+ I( G2 H0 O& d& L
以奇瑞QQ为例,带空调、助力转向系统、安全气囊、CD播放器和电动车窗的含进口税车型价格约23,990雷亚尔(83,300元人民币),与同级别巴西市场简装版的大众第四代高尔夫、雪佛兰Celta及福特Ka等车型相比,约低1,000到7,300元。J.D. Power所进行的一项调查表明,巴西汽车消费者尤其重视车辆的价格,因而中国低成本车辆能够更好地迎合当地用户需求。通用汽车巴西副总裁Andre Beer指出:“中国车型具有多方面的成本优势。”
# F/ Y$ \- ^ w+ k2 n9 u; X! _) U! n! o
由于成本优劣对比明显,日美车企在巴西原有的市场份额正在被中国车企逐步蚕食。根据巴西汽车经销商联合会Fenabrave数据,中国车企所占巴西市场份额比例从2010年4月几乎为0增长到今年8月份的3.3%。 |
|