南京海事局高温下的危化品检查

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南京海事局高温下的危化品检查
连续的高温天气，加上短时大风和频繁的雷暴等对流天气，每逢夏季，恶劣天气对危险货物水上运输和作业安全带来极大的隐患。在近期召开的危化品安全监管会议上，南京海事局要求辖区各危化品单位高度重视高温季节船载危险化学品的装卸、运输管理，在安全管理工作中切实做到“思想认识到位、责任落实到位、隐患排查到位、措施落实到位、应急防范到位”，共同维护辖区水上安全形势持续稳定。
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  W' z; U% d! d5 C9 k8 m% X) q    近日，记者跟随南京海事局大厂海事处的监督员，在长江上体验了一次高温危化品检查。
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8 L2 M. d6 Y' U5 p3 s9 j) I- j    “船舶的甲板上四处无遮挡，一晒就是半个多小时，我们已经晒习惯了，你最好套件长袖衣服。”刚从码头检查归来的监督员刘建海，听说记者想随其去检查船舶，立刻提醒道。

4 v2 N' G4 }6 `  Q$ k    喝上几口水，身上湿透的衣服还没有干，刘建海又出发了。“夏季温度高，对危险品安全带来的隐患比较大，特别是防污染、洒水降温等措施有无做到位非常重要。除了有24小时的监控设备外，现场巡查的力度要比平时增加一倍。”刘建海说。
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; b2 I7 P, {3 T8 E; {    上午10点半，记者登上了标有“中国海事”字样的海巡艇0810号，向扬子石化12号码头开去。

4 E) e9 [% u+ g( m+ c    沿途的锚地里停泊着大量的船舶。刘建海向记者介绍，大厂海事处通航环境复杂，宝塔水道是长江汊江，航道呈C字形，弯度大，航道窄。辖区船舶流量大，去年辖区船舶进出港4.7万艘次，占了整个南京港的27%。大厂海事处辖区危化品年吞吐量达1000万吨，占南京港的40%。辖区有扬子石化、扬子巴斯夫、南化等大型石油化工企业，也有专业危化品中转储运公司。一旦危化品发生泄漏，将对水域环境造成严重危害。
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) [0 u) N! {0 J& U( e    边说着，船也抵达了12号码头，一艘船舶正在此处装载乙二醇。
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2 \( d1 O' z; V' K3 L    在太阳的暴晒下，甲板上的温度能达到五六十摄氏度，鞋踩在上面，脚底都是滚烫的。“这些危险品船舶在靠泊期间必须要洒水降温，这艘船已洒过水了。”随同刘建海一同现场执法检查的牛元秀指着水分还没有完全蒸发掉的甲板说。虽然已洒水降温，但是依然让人觉得如同站在蒸笼里。

    拿出危险货物现场检查记录本，执法人员开始工作。消防措施、防污染设施、防静电装备、有无开舱作业，是否24小时有人员值班，每项措施都关系着安全，一样都不能遗漏。

( D4 P& k0 T  D: G    刘建海一边检查一边要求身边的船主，一定要做好高温天气危险品作业的安全防范工作，加强作业期间的巡查，并一再叮嘱在雷雨、大风等恶劣天气情况下禁止装卸作业。

' X0 m4 b. s+ @, _" `    20分钟后，刘建海的衣服又湿了，汗水顺着额头流入眼睛，他就用胳膊不停地去擦拭，眼睛已经发红。

    “这船没问题，检查可以结束了。要是遇到有问题的船只，那可就没这么容易了。”刘建海说，要排除船只的缺陷，最多时需要在机舱内待上2个多小时。一些小型船只，高度不到2米的机舱内，没有机械通风装置，温度可达60℃以上。

% F7 m/ h) e, v3 X/ M    检查完毕后，开始返航。刘建海对记者说，夏季高温也会造成突发事件的增多，对这些海事部门也需要及时救援。

    就在上个月，南京市水上搜救中心接到南钢锚地“皖兴达1888”轮报告，在南钢锚地“融航机8588”轮4名船员在压载水舱因缺氧窒息，后“皖兴达1888”轮1人下舱查看时也因缺氧窒息，情况十分紧急，急需救援。
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    接报后，搜救中心立即启动应急预案，通知南京海事局大厂海事处“海巡0810”艇火速赶赴现场，并通过110、120分别通报市公安局、市救护中心进行联动救助。搜救中心常务副总指挥、南京海事局局长扈国庆也赶到水上搜救中心指挥救助;南京海事局副局长宋儒卿随“海巡0808”赶赴现场，现场指挥救援。经过南京海事和水上公安紧张而有序的努力，5名遇险船民被成功救出，并转送至医院救治。

    船舶检查、紧急救援、江上防汛、码头安全检查、锚地安全监管、辖区巡航……每天，就是有了这些默默付出的海事人，全方位覆盖、全天候监控，以及快速的反应能力，为这座城市发展和市民生活保驾护航。