我国主要省市汽车产业“十二五”发展规划一览

LSRUNQI · 发表于 2011-8-19 07:30:48

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我国主要省市汽车产业“十二五”发展规划一览
汽车产业是一个资金、资源等高度集中的行业，因此围绕一个（或多个）大型的整车制造企业往往会在一定的区域内形成一个的庞大的产业聚集区，甚至形成一条完整的产业链，从而带来巨大的经济效益。近年来，伴随着国内一些大型车企的迅速成长，在东北地区，华北地区，华东地区，华南地区，华中地区以及西北、西南等地区均逐渐建立起了相当规模的汽车产业集群，并且各地区根据实际情况基本都制定了符合各自需求的未来发展规划。本文是盖世汽车网通过大量数据整理后得出的我国几大区域的主要省市针对汽车产业制定的“十二五”发展规划及目标，敬请期待！

东北地区

◆ 吉林省

预计“十二五”末实现400万辆整车规模，实现汽车产业总产值达8000亿元

“十二五”期间，吉林省将努力把汽车产业建设成国内规模最大、研发实力最强、具有国际竞争力的世界级汽车产业基地。将投资1500亿元人民币，建设100个重点汽车项目，全省将形成400万辆整车的生产能力，零部件配套率达到50%。届时，吉林的汽车产业总产值将达8000亿元以上。据了解，2010年，吉林省整车产销量分别完成168万辆和166万辆，同比增长35.7%和36.0%，全省汽车产业完成工业总产值3966亿元，同比增长31.2%。汽车产业成为吉林省名副其实的第一支柱产业。2011年，吉林省整车产销预计将达180万辆，全省规模以上汽车工业完成工业总产值将达4500亿元，同比增长13.5%，其中零部件产值1150亿元，同比增长17%；利润总额440亿元，增长15.8%。

长春市

长春市：2015年实现300万产能，“十二五”期间全力打造汽车产业主题旅游事业

目前，长春市已经具备了构建汽车文化的基础，应乘势而上，开发汽车文化产业。长春市将制定未来五年的汽车文化产业建设目标。围绕汽车主题公园为核心，以汽车产业工业旅游为主线，倾力打造汽车工业旅游项目。

据了解，今年一季度，长春市汽车工业实现稳步增长，全市汽车产销量分别为40.4万辆和41.3万辆，同比分别增长5.1%和5.6%，产销率达102.2%。目前，长春汽车企业已达442家，其中整车制造企业8家，专用车企业18家，零部件配套企业416家。“十二五”期间仅一汽就将在长春市西新区投资超过700亿元。到2012年，长春市将实施汽车扩能，届时，长春将成为世界上为数不多的汽车产能超200万辆的城市，汽车业年产值将达到5000亿元，2015年将实现汽车产能超300万辆。

四平市

四平市：倾力打造千亿级汽车产业

“十二五”期间，四平市将加快建设公主岭汽车零部件园区，大力发展汽车内饰、特种车改装、汽车油管总成、卡车车身车架、卡车车桥总成、刮水器、专用毛毡等系列项目，到2015年末完成1000公顷汽车及零部件园区项目摆放任务，把园区建成为具有国际竞争力的汽车及零部件生产基地，形成面向国际国内两个市场、层次分明、比较稳定的专业化和规模化汽车零部件配套体系。同时，进一步加快专用车产业的发展，将专用汽车产业确定为全市十大特色产业之一，未来将建成一个占地1751公顷、投资250亿元的专用汽车特色工业园区，到2015年末，将完成该园区二期992公顷的基础设施建设和项目摆放任务，产值将突破500亿元；到2020年末，基本建成产值超千亿元的专用汽车生产与展销基地。

◆ 辽宁省

力争2015年实现汽车及汽车零部件产值突破4000亿元

“十二五”时期，辽宁省将重点发展新能源汽车、全系列轿车、MPV多用途汽车、客车及自动变速器、高性能发动机等关键零部件，打造具有国际竞争力的大型汽车企业集团。力争到2015年，汽车及汽车零部件产值突破4000亿元，

沈阳市

沈阳市：全力打造具有一定影响力的区域性汽车制造及综合配套产业基地

“十二五”期间，沈阳市将以宝马、别克、雪佛兰、中华、金杯五大品牌体系为核心，将沈阳打造成为国内有一定影响力的区域性汽车整车和零部件制造及综合配套产业基地。其中，大东区作为沈阳市“十二五”期间重点培育的10个千亿产业集群之一，将在2012年实现整车产量和产值分别达到100万辆和1000亿元。根据大东区的“十二五”规划：2015年，沈阳汽车城要实现汽车整车产量100万辆、零部件企业200家，整车和零部件产值双双超千亿的“双百双千”目标，建设成为中国汽车产业中最具特色和最具成长力的全系列乘用车及特种车制造基地，具有国际竞争力的中国自主品牌汽车研发基地和制造基地，中国汽车产业中重要的零部件制造基地和出口基地。

◆黑龙江省

预计形成新能源汽车产能将超万辆

“十二五”期间。黑龙江省规划新能源汽车产能1万辆。推进建设齐齐哈尔龙华公司新能源汽车产业化项目，重点发展电动汽车、混合动力汽车及新能源汽车专用发动机、电机、电池、控制系统、专用零部件、电动汽车充电站及配电系统等。
华北地区

◆北京市

北京市：南部新区将构筑千亿级汽车产业带，2015年纯电动车在用车达到10万辆

“十二五”时期,北京南部新区将把汽车制造产业确定为重点发展的四大主导产业之一，将以北汽等为龙头打造品牌和技术双领先的千亿级汽车产业集群，实现汽车制造、研发、生产三大领域的跨越发展。根据北京汽车产业“十二五”发展规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。另外，规划中有一系列电动汽车优惠政策，据了解，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受"不摇号、不限行、不纳税(国家代付)"的特殊优惠。

◆天津市

天津市：“十二五”末滨海新区汽车产值将超2500亿，开发区形成150万辆整车产能

根据天津市滨海新区的规划，“十二五”时期, 将加快发展商用车、专用车、特种车和中高档大客车；以纯电动汽车为主攻方向，提高新能源汽车整车集成开发水平，重点支持关键零部件核心技术的研发和产业化。新区将依托开发区汽车产业基础，建设规划面积40平方公里的产业集聚区。根据该规划，2015年，开发区汽车产能将达到150万辆，十二五末，汽车产业将占开发区工业总产值的20.0％，其中，整车产值1300 亿元，零部件产值700 亿元。

◆河北省

保定市

保定市：“十二五”末形成300万辆整车产能，汽车工业产值达到2700亿元

近年来，保定汽车工业取得长足发展，“保定·中国汽车城”的建设已经全面展开，2011年5月份，在廊坊召开的汽车产业投资环境说明会上，保定市成功签约12个重点项目，总投资达375.3亿元。“十二五”期间，保定市将按照“民营企业和民族品牌”战略，加强汽车及零部件配套工业的发展，全力打造出一个京津冀都市圈中最大的汽车及零部件生产基地。力争到2015年使保定汽车产能达到300万辆，汽车工业产值达到2700亿元，其中整车产值达到2000亿元。

据了解，目前，保定已拥有长城、河北长安、中兴等整车企业9家，年生产能力90万辆，并有风帆、凌云、立中、长城内燃机等汽车零部件企业300多家。2010年，全市产销汽车72万辆，实现销售收入605亿元，汽车整车出口7.6万辆，汽车及零部件出口创汇6.38亿美元。

◆ 山东省

预计未来5年电动汽车将突破10万辆

根据山东省“十二五”规划，未来5年中，山东省将形成以京沪、济青高速为骨干，以城际互联高速为补充的全覆盖智能充换电服务网络。将按照“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的模式，5年内共规划充换电服务设施3704个，其中集中充电站22座，充换电站144座、电池配送站540座，交流充电桩3000台，形成覆盖全省、城际互联、布局合理、标准统一的智能充换电服务网络体系。

烟台市

烟台市：“十二五”末形成100万辆整车产能，将福山区打造成汽车零部件产业园区

根据烟台市“十二五”规划，到2015年，烟台汽车产能将达到100万辆，同时，将把福山区强力打造成汽车零部件产业园区。另外，上海通用东岳汽车有限公司三期项目预计将在2012年下半年建成投产，该项目设计产能为每小时生产120辆汽车，将成为上海通用在国内产能最大的整车生产厂。届时，东岳基地形成年产48万辆整车、66万台发动机和30万台自动变速箱的总产能。
华中地区

◆ 湖北省

将建成中西部最大汽车产业基地，2012年汽车工业产值突破2000亿元

根据湖北“十二五”规划，湖北将投资101个重大项目，投资金额达到1205亿元，依托武汉—随州—襄樊—十堰汽车产业带，以整车生产为龙头，以武汉经济技术开发区为核心，建设城市圈汽车及零部件产业链，着力完善汽车自主研发体系，重点发展发动机、变速箱、机电一体化等关键零部件，形成中西部最大汽车产业基地。预计，到2012年湖北省整车生产能力将达到130万辆以上，其中新能源比例达到10%左右，主要汽车零部件配套能力100万辆以上，汽车产业主营业务收入2000亿元以上。

武汉市

武汉市：“十二五”末实现180万至200万辆整车生产能力，汽车工业产值突破3000亿元

根据武汉市“十二五”规划，到2015年，武汉市汽车工业将形成180万至200万辆整车生产能力。其中节能和新能源汽车产能达20万辆，特种车、专用车和客车等商用车生产能力超过8万辆。未来5年，武汉市汽车工业总产值将突破三千亿元，占全市工业总产值比重的20%。此外，该市还将扩大新能源汽车的使用范围和比例，并制定相关优惠政策鼓励市民个人购买新能源汽车。

据了解，2010年“武汉造”汽车已突破66万辆，汽车产业成为武汉有史以来首个千亿产业。

十堰市

十堰市：“十二五”末实现汽车工业总产值1800亿元

汽车产业是十堰市“十二五”发展的重点产业，“十二五”期间十堰市将着力实施“百万量级汽车城”建设目标。通过培植10大整车企业、10大专用车企业、100家过亿元汽车关键零部件企业，力争到2015年全市汽车产销量突破100万辆，汽车工业产值达到1800亿元，把十堰市建设成为中国最大的商用车和关键汽车零部件生产基地。

据了解，“十二五”期间十堰市规划的汽车产业重点项目包括：1.东风公司“863”计划。到2015年，东风商用车公司总投资100亿元，实现整车产品的升级和能力提升，突出抓好核心总成的研发与生产。形成中重型商用车20万辆、发动机20万台、变速箱20万台的生产能力；2. 东风实业公司的汽车及零部件项目。规划投资20亿元，重点发展微型车、经济型商用车、专用车和客车，形成专用车3.5万辆、农用车5万辆、客车1.5万辆、微型车50万辆的生产能力，力争新建微型轿车生产基地，产销量达到5万辆。3. 地方整车、专用车和零部件项目。地方汽车及零部件工业要坚持依托东风，力争到2015年地方整车（除东风品牌以外）达到35万辆。

◆ 湖南省

“十二五”末实现200万辆整车生产能力，全行业实现主营业务收入3000亿元。

到“十二五”末，湖南省汽车整车产能将达到200万辆以上，实现产销100万辆以上，全行业实现主营业务收入3000亿元，年均递增30%。其中专用车1000亿元，基本型乘用车600亿元，零部件工业1400亿元。实现工业增加值900亿元，利税超过600亿元。销售收入力争进入全国前十强。

据了解， “十二五”期间，湖南省将以长株潭汽车产业集群为中心，带动永州、衡阳、益阳、邵阳、常德5个汽车及零部件产业园区发展，力争到“十二五”末，培育1～2家年产销规模过300亿元，3～5家年产销规模过100亿元，在国内具有一定影响力的汽车及零部件企业，形成一个布局合理、结构优化、规模经营、持续发展的湖南汽车产业新格局。

长沙市

长沙市：“十二五”末实现120万辆整车生产能力，汽车及零部件制造业总产值2500亿元

汽车产业是长沙的支柱产业之一。根据长沙市的“十二五“规划，至2015年，长沙将实现年产各类汽车120万辆，整车产业产值达1800亿元，零部件产业产值达700亿元。汽车产业集群将形成千亿产业集群。

据了解，目前长沙整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类，已初步形成了以6大类整车为核心的汽车产业集群。
西南地区

◆重庆市

重庆市：“十二五”末汽车工业力争实现400万辆的年产销量，年产值突破6000亿元

未来五年，重庆市将投入3000亿元发展汽车产业。到2015年“长安系”（长安汽车自主品牌、长安福特马自达、长安铃木）总产量将超过250万辆，加上其他如力帆、上依红、恒通等各种品牌至少100万辆以上的产能，届时，重庆汽车年产量将达到350万~400万辆。在重庆市的“十二五”规划中汽车工业力争能达到400万辆的年产销量，汽车工业的年产值要突破6千亿。另外，重庆两江新区将建成新能源汽车产业化基地，预计到２０２０年，两江新区新能源汽车将达到年产１５０万辆的生产能力。

据了解，2010年，重庆市的年产能已经达到了230万辆，汽车工业的销售值达到3200亿元。

◆ 四川省

预计“十二五”末形成150万辆整车产能，汽车工业总产值突破2500亿元。

未来5年，四川省将加快实施汽车产业“一带、一区、七园”培育发展。重点发展成都、绵阳、南充、资阳环形汽车制造产业带，重点建设成都经济开发区汽车核心产业区，积极培育7个汽车产业园。力争形成轿车、载货车、客车、专用车等4—6个西南甚至中西部地区轿车生产制造基地。到2015年，力争轿车等乘用车产量占全省汽车产量50%以上。“十二五”末，完成200万辆整车产能布局，形成150万辆整车产能，汽车制造产业完成工业总产值2500亿元。

据了解，目前，四川省共有汽车整车、零部件生产企业350余家，2010年全省生产汽车整车25.9万辆，同比增长33.7%。

成都市

成都市：2017年实现整车总产量达91.4万辆，主营业务收入超过1900亿元

根据成都市汽车产业集群发展规划，未来数年内，成都市将按照“一区一主业“的要求，将新建整车及零部件项目全部引入成都经开区，继续支持成都王牌汽车集团股份有限公司做大做强。到2017年，实现整车总产量达91.4万辆，主营业务收入1932亿元。工业增加值382亿元，利税180亿元，年均增长24%。

其中，到2017年要形成轿车产能60万辆（一汽40万辆，成都高原汽车20万辆）、越野车（PRADO越野车）5万辆、载货车17.5万辆（成都王牌汽车10辆，一汽解放青岛汽车厂成都分厂6万辆，四川银河汽车1.5万辆）、客车3.4万辆、多功能车（SUV）5万辆。

绵阳市

绵阳市：打造千亿级汽车及零部件产业群

按绵阳市未来发展规划，汽车是继电子信息后，绵阳第二个被定位为打造千亿产值的产业。目前，当地已经形成华晨南方基地、中国重汽绵阳基地、川汽富临3家整车厂带动的汽车产业格局，绵阳的汽车产业规模已经在省内仅次于成都。为实现汽车及零部件产业的高速发展，绵阳正在制定以绵阳高新区、安县花荄汽车工业园为支撑的汽车及零部件产业规划。未来规划将把整车生产放在绵阳高新区，汽车零部件则放在安县，从而形成功能分区合理、竞争有序的产业格局。力争到2015年，实现绵（阳）安（县）北（川）产业带汽车及零部件工业总产值300亿元以上；2020年建成千亿产业。

LSRUNQI · 发表于 2011-8-19 07:32:21

华东地区

◆上海市

上海市：2015年产销超600万辆

“十二五”期间，上海市将把推广节能环保车和把上海汽车由做大转为做强作为核心内容，争取在‘十二五’期间建成超大型汽车产业基地，并培育出具有全球影响力的大型整车企业集团。上海汽车行业协会预计2015年上海将实现产销超过600万辆。另外，上海汽车集团宣布，在“十二五”期间，上海汽车将力争实现汽车年销量目标600万辆，包括50万辆商用车、150万辆微型车和400万辆乘用车。

据了解，2010年上海市汽车全年产销分别为169.89万辆和168.94万辆，同比分别上升35.88%和36.26%；2010年上海市汽车工业累计实现总产值3118.21亿元,同比增长了42.6%。其中：上汽集团实现总产值2872.83亿元，同比增长了43.2%；上汽集团外企业实现总产值245.38亿元，同比增长了35.7%。

◆浙江省

杭州市

杭州市：“十二五”末实现汽车产业销售产值达到2000亿元以上

根据杭州市政府的计划，到2012年，汽车工业销售产值达到1200亿元以上；到2015年，汽车工业销售产值达到2000亿元以上。以吉利汽车、吉奥汽车、东风裕隆、青年莲花、众泰汽车等具有一定知名度的本土整车制造集团为依托，打造出具有一定国际竞争力的产业集群。另外，国内知名民营企业浙江吉利集团公布的“十二五”规划显示，至2015年，吉利将实现产能200万辆，其中，国内将建成120万辆的产能规模，剩下的由国外市场填补。

金华市

金华市: 5年时间，把汽车业的“蛋糕”做到2000亿元的规模

根据金华市“十二五”规划，未来5年将以金华市区、永康为重点，以建设国家级汽车产业基地为目标，按照“整合资源、发挥优势、错位竞争、跨跃发展”的思路，坚持走差异化、专业化、国际化的产业发展道路，构建较完善的“整车—零部件—关联产品—交易市场”的汽车产业链，形成较强的产业竞争力。加快培育若干销售收入超100亿元和500亿元的龙头骨干企业，形成一批专业化协作配套能力强的中小企业。金华市将力争在“十二五”末实现汽车产业由目前的500亿元提高到2000亿元，从业人员从20万人增加到50万人。

据了解，截至2010年，金华已有各类整车及零部件生产企业1700余家，其中规模以上企业270余家，亿元以上企业近40家，形成总产值约200亿元，关联产业产值达600多亿元的规模。

◆ 安徽省

预计 ““十二五”末形成400万辆整车产能，汽车产业实现工业增加值1200亿元。

“十二五”期间，安徽汽车产业将围绕并依托奇瑞、江淮、华菱等整车企业，积极承接国内外汽车产业转移，打造芜湖、合肥、马鞍山、滁州、亳州等五大基地。到2015年，全省整车产量将突破400万辆，安徽汽车及零部件产业实现工业增加值1200亿元。另外，安徽省将积极推动新能源汽车整车和关键零部件的产业化，到“十二五”末，形成10个左右的新能源汽车整车开发平台，取得一批发明专利、国家和行业技术标准，实现新能源汽车产值500亿元。

据了解，2010年，安徽省整车产销量分别为124.64万辆和122.83万辆，同比分别增长35.99%和37.71%；实现工业总产值1643.5亿元，同比增长44.8%；实现工业增加值394.0亿元，同比增长30.8%。实现出口交货值117.7亿元，同比增长70.4%。

合肥市

合肥市：“十二五”末实现汽车产业产值达1500亿元

“十二五”期间，合肥市汽车产业仍将坚持整车生产企业和零部件配套企业共同发展的思路，力争到2015年，汽车整车生产能力达到年产250万辆(其中新能源汽车50万辆)，发动机150万台，本地零部件配套率超过60%，并培育产值超千亿大型企业1家，产值超百亿企业1家，汽车工业总产值达到1500亿元。

据了解，目前合肥市拥有江淮汽车、安凯客车、合肥昌河等规模以上汽车整车及专用车生产企业10家，其配套的零部件生产企业也达到200多家。2010年，全市规模以上汽车企业实现工业总产值584.1亿元、工业增加值138亿元，分别同比增长48%和35%，总产值占全市规模以上工业企业总产值的15%左右。

芜湖市

芜湖市：力争将汽车及零部件产业打造为千亿级产业

汽车产业目前已经成为芜湖市三大支柱产业之一，2010年，湖汽车零部件企业实现产值约150亿元。其中，创建于1997年的奇瑞汽车，已具备年产90万辆整车、90万台发动机和40万套变速箱的产能，有4个子品牌16个系列数十款车型投放市场，去年汽车销量68.2万辆，增长36.3%，出口9.2万辆，增长93.2%，成为中国第一个乘用车产销量累计突破200万辆的自主品牌。未来5年时间，芜湖市将充分发挥奇瑞汽车的带动作用，引进世界重要零部件配套商和国内汽车零部件生产龙头企业，构建完善的汽车零部件配套体系，尽快将汽车及零部件产业打造为千亿级产业。
华南地区

◆广东省

广州市

广州市：“十二五”末形成450万辆整车产能

广州市市长万庆良不久前表示，到2015年广州要实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造两家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，把广州建设成为世界级的汽车产业基地。

据了解，2010年广州汽车制造业的工业总产值达到了2878亿元，汽车零配件的总产值超过720亿元，已经形成了140多家汽车企业构成的汽车产业集群。

深圳市

深圳市：“十二五”期间打造产值800亿新能源车基地

根据规划，深圳预计在未来五年内打造一个国家级新能源汽车产业基地。预计该基地总投资将达到500-600亿元，规划占地10-15平方公里，建成后将实现电动汽车整车产能20-30万辆，电池、电控、电机等关键零部件拥有30万辆以上的整车配套能力，基地年总产值达到800亿元以上。同时，深圳还将规划建设22200座充电桩和充电站。

东莞市

东莞市：力争十年把电动汽车发展为支柱产业

汽车制造业是东莞市“十二五“期间重点扶持的6大产业之一，其中尤以推动专用特种车、乘用车整车以及电动汽车发展为重，到2015年，东莞市的电动汽车累计产销量要超过20000辆，电动汽车保有量超过10000辆，成为国内主要的电动汽车研发与生产基地、电动汽车核心零部件聚集基地、电动汽车应用服务基地。
西北地区

◆陕西省

陕西省：“十二五”末力争实现汽车产能超百万

“十二五”期间，陕西省将大力发展装备制造业，着重推进汽车等重点集群发展，充分发挥其引领和示范作用，加快实施百万辆汽车建设工程，将抓好陕汽25万辆重型卡车、30万辆微型车，比亚迪70万辆轿车，法士特90万台重型汽车变速器等汽车及关键配套零部件重点项目建设，培育和发展新能源汽车产业，依托陕汽集团、比亚迪汽车公司等汽车龙头企业，重点抓好混合动力车、纯电动车、天然气乘用车、重型卡车及工程车、纯电动码头牵引车等产品的研发和生产。力争使规模以上装备制造业工业总产值达到6000亿元以上，增加值达到1500亿元。

新疆地区

◆新疆维吾尔自治区

“十二五”期间培育出10家年交易量5000辆以上的大型二手车交易市场

新疆二手车流通行业“十二五”发展规划中提出，5年内全疆将培育出10家年交易量5000辆以上的大型二手车交易市场，各地可适当扩建现有二手车交易市场规模，升级成规模化、规划化、多功能、全方位的新旧车一体化综合交易市场。按照规定，全疆汽车保有量20万辆以上的大型城市设立二手车交易市场不超过6家，汽车保有量达到10万辆以上20万辆以下的中型城市不超过5家，汽车保有量10万辆以下的地区（州）政府所在城市不超过4家，汽车保有量10万辆以下2万辆以上的县（市）不超过1家，汽车保有量达不到2万辆的县（市）原则上不再设立二手车交易市场。

据了解，2010年新疆二手车交易量达到7万辆，同比增加了3.2万辆，交易额达到18亿元。机动车保有量达到266.8万辆，同比增加33.6万辆，增幅达14.4%。

内蒙古地区

◆ 内蒙古自治区

预计“十二五”末形成50万辆汽车生产能力

电动汽车及其配套产品为主的新能源汽车产业是“十二五“期间内蒙古自治区将要重点发展的一个行业。将打造以鄂尔多斯为主的化工机械和汽车制造基地。到2015年，力争实现50万辆的汽车生产能力。着力建设重型车、轿车、微型乘用车、越野车、改装车、特种车等整车生产基地，开发节能环保和新型燃料汽车。大力发展汽车零部件产业，在呼包鄂率先形成形成汽车配套产业集群。

包头市

包头市：“十二五”末形成逾45万辆汽车的生产能力，实现工业产值1500亿元

“十二五”末，包头市将实现重型汽车产能达到15万辆、轿车产能达到30万辆。实现工业产值1500亿元，占规模以上工业产值的30％左右。

“十二五”期间，包头市将以北奔重卡为龙头，充分发挥其大功率、大吨位的品牌和质量优势，积极开发生产半挂牵引车和铝合金挂车，加快研制自主品牌中轻卡新型车辆，支持引进建设重卡动力总成系统，大力发展大中型客车、电动公交车，促进产品结构从单一的载重汽车向牵引车、特种车、大客车等系列化方面调整。积极引进建设轿车项目，加快引进知名汽车企业，形成年30万辆中高档轿车生产基地，完善我市汽车制造体系。另外，包头市将加强与国内外大型汽车核心零部件企业合资合作，组建汽车零部件企业集团，推动汽车零部件生产向总成、光机电一体化转变，形成汽车核心零部件产业链。

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